Renault Megane E-Tech EV60 220hp

Renault Megane

Generation E-Tech elektrisch

: seit 2021

Alle Infos zum Modell

Vorstellung

Renault streicht das bisherige Basismodell

Renault hat die Megane-Baureihe als Teil des "Renaulution"-Plans vor knapp drei Jahren um einen Elektro-Crossover erweitert. Der Megane E-Tech elektrisch basiert auf der CMF-EV-Plattform des Nissan Ariya und wurde zunächst alternativ auch mit Verbrennungsmotor angeboten. Inzwischen sind die Verbrenner aus dem Konfigurator verschwunden.

Zum aktuellen Modelljahr präsentierte Renault nun das Facelift des Elektro-Crossovers. Im Rahmen dieser Modellpflege wurden insbesondere die Technik und die Ausstattungslinien überarbeitet, optisch bleibt sich der Megane aber treu. Die größte Veränderung: Dadurch, dass die Franzosen nun auch die Baureihen Renault 4 und Renault 5 im Angebot haben, die beide unterhalb des Megane angesiedelt sind, flog die bisherige Basisausstattung des Megane raus – damit steigt natürlich der Preis.

TOP-ANGEBOT

Megane E-Tech

-11%

Renault Megane E-Tech

statt 44.900,00 EUR

39.904,00 EUR

Preis

Bei etwas über 40.000 Euro geht's los

Durch den Wegfall der bisherigen Basisaustattung "Evolution" steigt der Megane deutlich im Preis. Bisher ging es bei knapp 36.000 Euro los, nur startet die Ausstattungsvariante "Techno" bei 40.900 Euro. Die neue Linie "Esprit Alpine" gibt es ab 42.900 Euro, und das Topmodell "Iconic" kostet mindestens 44.900 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 16. Mai 2026

Aufbauart: Limousine

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Megane E-Tech 220 Comfort Range, Techno

218 PS

41.000 €

Megane E-Tech 220 Comfort Range, Esprit Alpine

218 PS

43.000 €

Megane E-Tech 220 Comfort Range, Iconic

218 PS

45.000 €

Design

Optisch unverändert bullig

Renault hat sich den Megane zur Brust genommen, doch dabei handelt es sich weniger – im wortwörtlichen Sinne – um ein Facelift als viel mehr um eine Modellpflege. Denn die Optik ist größtenteils unangetastet geblieben. So bleibt, dass der Megane trotz relativ kompakter Abmessungen bullig daherkommt. Dazu tragen die in die Fahrzeugecken gerückten Felgen (zwischen 18 und 20 Zoll) genauso bei wie die farblich abgesetzten Radhäuser.

Die Front wird von Z-förmigen Tagfahrleuchten und flachen LED-Scheinwerfern geprägt. Letztere sind mit automatischem Fernlicht ausgestattet, das je nach Umgebung (Innenstadt, Landstraße, Autobahn) das Streubild anpasst. Mittig prangt das Renault-Logo.

Bis zu 1332 Liter Stauvolumen

Das Heck des Megane E erinnert mit seiner winzigen Heckscheibe und den flachen Leuchteinheiten an den Range Rover Evoque. Ein Highlight im Wortsinn sind die Rückleuchten, die mit ihrem gefrästen Innenleben einen 3D-Effekt erzeugen. Hinter der Heckklappe stehen 440 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung, bei umgelegter Rückbank schluckt der Megane E bis zu 1332 Liter. Dadurch, dass der Elektromotor auf der Vorderachse sitzt, baut der Ladeboden sehr tief und schafft mehr Platz. Die Ladekante ist allerdings auffallend hoch!

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4200 mm
Breite: 1783 mm (2055 mm inkl. Außenspiegel)
Höhe: 1505 mm
Radstand: 2685 mm
Gewicht: 1675 bis 1783 kg (je nach Motorisierung)
Kofferraumvolumen: 440 bis 1332 l

Antrieb

Den Renault Megane gibt es nur in einer Leistungsstufe

Renault bietet für das Facelift-Modell des Megane E-Tech zunächst nur noch eine Motorisierung an. Diese kommt mit 218 PS und schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden. Ob Renault noch eine weitere Leistungsstufe ergänzen wird, ist bisher unklar. Außerdem verfügt der überarbeitete Megane nun über die Funktion One-Pedal-Drive. Bis zu 461 Kilometer Reichweite sollen weiterhin möglich sein; auch die 32 Minuten, in denen der Renault den Akku von 20 auf 80 Prozent laut Hersteller auflädt, bleiben erhalten.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	220 Comfort Range
Motor	Elektro
Antrieb	Front
Leistung	218 PS (160 kW)
Max. Drehmoment	300 Nm
0-100 km/h	7,4 s
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h
Batteriekapazität	60 kWh
Max. Reichweite nach WLTP*	451 km
max. Ladeleistung*	130 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung (15 bis 80 %)*	32 min
Verbrauch (WLTP)*	15,1 bis 15,4 kWh/100 km

Renault Mégane E-Tech Electric

Ausstattung

Renault Mégane E-Tech Electric

Innen geht es digital zu

Im Cockpit des Megane E geht es digital zu. Serienmäßig ist eine Einheit aus digitalen Anzeigen und vertikalem Infotainmentbildschirm verbaut, die Renault "OpenR" nennt. Das Digitalcockpit ist konfigurierbar und zeigt neben animierten Rundinstrumenten auch die aktiven Fahrhilfen, die Navikarte und diverse Informationen zu Musik sowie Fahrzeugdaten an.

Das Infotainment wurde zusammen mit Google entwickelt und setzt auf Android Automotive OS. Neben den gängigen Google-Diensten ist auch ein Routenplaner speziell fürs Elektroautoauto integriert. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto beherrscht das System ebenfalls. Zur Klimabedienung gibt es unterhalb des Infotainments noch eine Knopfleiste.

Völlig neue Ausstattungslinie

Die größte Veränderung, die das Facelift im Innenraum bewirkt hat, ist die neue Ausstattungslinie "Esprit Alpine". Die siedelt sich zwischen den Varianten "Techno" und "Iconic" an und zeichnet sich insbesondere durch die 20-Zoll-Räder, die exklusive Lackierung "Dolomit-Grau" und das Esprit-Alpine-Logo am Kotflügel vorne links aus.

Renault Megane E-Tech EV60

Test

Renault Megane E-Tech EV60

Vergleich: Elektro-Megane trifft auf den Kona Elektro

Seine Qualitäten musste der Megane E-Tech gegen den Hyundai Kona Elektro der ersten Generation unter Beweis stellen. Und er geht als Gewinner aus dem Duell, denn der Megane wirkt deutlich ausgereifter. Sein Google-basiertes Infotainment läuft besser, die Sprachsteuerung versteht natürliche Sprache. Das System verarbeitet Befehle zu Navi, Temperatur, Audiofunktionen und Fahrzeug-Setup – Letzteres kann das durchaus verlässliche Hyundai-Infotainment nicht.

Zum ausführlichen Vergleich Renault Megane E-Tech vs. Hyundai Kona Elektro

Fahren: Der Megane E hat einen spritzigen Antritt

AUTO BILD ist den Megane E-Tech mit 60 kWh großen Akku bereits gefahren. Dank der nur etwas mehr als 1600 Kilogramm Leergewicht und 218 PS spurtet der Franzose erstaunlich spritzig aus dem Stand los. Die Lenkung reagiert schnell und erstaunlich direkt – bleibt aber irgendwie gefühllos. Die unterschiedlichen Fahrmodi verändern zwar den Charakter des Autos, die meisten Kunden werden aber wohl mit dem "Komfort"-Modus abgeholt. Auch hier ist der Fahrspaß noch immer garantiert.

Fazit von Steve Fowler: Ich mag das Design des neuen Elektro-Megane und auch seine Technik. Mit dem richtigen Preis und der richtigen Ausstattung kann dieser Renault seinem VW-Pendant ID.3 Paroli bieten.

Auto-Abo bei Faaren

15. April 2026

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 33.890 – 42.700 €
Leistung: 92 PS
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Elektrische Reichweite: –
Verbrauch (kombiniert): 1,2 l/100 km
0 – 100 km/h: 9,4 s
Kofferraumvolumen: 308 – 1.202 l
Anhängelast: 750 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Megane E-TECH Plug-in 160, INTENS 04/2021 – 04/2022

92 PS

9,4 s

1,2 l/100km

36.090 €

Megane E-TECH Plug-in 160, R.S. LINE 04/2021 – 04/2022

92 PS

9,4 s

1,2 l/100km

38.090 €

Megane E-TECH Plug-in 160, ZEN 04/2021 – 04/2022

92 PS

9,4 s

1,2 l/100km

33.890 €

3 weitere Varianten anzeigen

Renault Megane Videos

Renault Mégane E-Tech Electric (2022): Test

Erste Fahrt im neuen ID.3-Gegner

Renault Mégane E-Tech Electric mit Android-Infotainment und engem Fond

Renault Mégane E-Tech Electric: Test

Sitzprobe im Mégane E-Tech Electric

Renault-Kombi mit 220 PS unter 11.000 Euro

Renault Mégane Grandtour TCe 220 (2015): gebraucht

Renault-Kombi unter 11.000 Euro

Mit dem Mégane eVision zeigt Renault eine neue Elektro-SUV Studie

Renault Mégane eVision (2020): Neuvorstellung - Studie Elektro - SUV

Elektro-SUV-Studie von Renault

Renault Mégane Grandtour 220 GT (2014): gebraucht

220-PS-Kombi zum Schnäppchenpreis!

Das sind die Sieger

Video: Das Goldene Lenkrad 2016

Das sind die Sieger

Schöne Aussichten für 2016

Video: Alle Neuen 2016

Schöne Aussichten für 2016

Designerstück zum fahren

Video: Renault Mégane Grandtour (2016)

Designerstück zum Fahren

Mégane als sanfter Sportler

Video: Renault Mégane 4 (2016)

Sportler oder Sänfte?

Renault Megane News

Renault Mégane e-tech

Renault Megane E-Tech EV40 (2022)

Renault Megane E-Tech jetzt leasen und sofort losfahren

Renault Megane E-Tech EV60

Renault Megane E-Tech Electric EV40 (2022)

Megane E-Tech für 279 Euro im Leasing

Renault Megane E-Tech EV60

Renault Megane E-Tech Electric (2022)

Megane E-Tech für 230 Euro im Leasing

Renault Megane E-Tech EV60 Hyundai Kona Elektro 150 kW

Hyundai Kona Elektro, Renault Megane E-Tech

Modernist gegen Normalo

Renault Zoe E - Bestellprobleme

Bestell-Stopp für E-Autos

Vorerst keine E-Autos von Renault

Renault Mégane e-tech

Renault Mégane E-Tech (2022)

Elektro-Mégane schon ab 139 Euro leasen

Renault Megane Tests

Renault Mégane Grandtour

Renault-Kombi im Gebrauchtwagen-Test

Wie gut ist die vierte Mégane-Generation gebraucht?

Hyundai i30 48V Renault Mégane E-Tech

Hyundai i30 48V vs. Renault Mégane E-Tech

Zwei kompakte Spritsparer im Test

VW Golf Variant Ford Focus Hyundai i30 Renault Mégane

Ford Focus, Hyundai i30, Renault Mégane, VW Golf: Kombis im Test

Der neue Golf Variant im ersten Vergleich

Ford Focus Renault Mégane Skoda Octavia

Focus, Mégane, Octavia: Kombis im Test

Welcher Kombi packt mehr weg?

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Renault Mégane Grandtour TCe 140 !! 16:9 !!

Kombi-Vergleich (BILDplus)

Welcher Kombi bringt am meisten unter?

Renault Mégane

Renault Mégane: Kaufberatung

Auf Sparkurs

Renault Megane Generationen

Renault Mégane

Megane I

1995 – 2002

Renault Mégane

Megane II

2002 – 2010

Renault Mégane

Megane III

2008 – 2017

Renault Mégane

Megane IV

seit 2015

Renault Mégane E-Tech Electric

Megane E-Tech elektrisch

seit 2021

Service-Links

Autokatalog

Alle Marken von A-Z

Autokatalog

Klassik Marken