Aus dem Transit ist mit den Jahren eine ganze Nutzfahrzeugfamilie bei Ford geworden. Inzwischen gibt es nicht nur eine Ausführung für alle Bedürfnisse, sondern jetzt auch immer eine elektrifizierte oder vollelektrische Alternative zum Verbrenner.

Neu dabei: ein elektrischer Kastenwagen

Kleinster und neuester Vertreter ist der E-Transit Courier. Der vollelektrische Kastenwagen kommt mit 136 PS und 43 kWh großem Akku. Damit sind bis zu 300 Kilometer Reichweite drin. Zwei Europaletten passen in den Laderaum – mehr als 700 Kilo dürfen es aber nicht sein. Die Preise starten bei 34.784 Euro.
Ford E-Transit Courier und Ford Transit Connect
Ford hat gleich zwei Kastenwagen im Angebot. Den kleineren Courier auf Puma-Basis gibt es auch vollelektrisch, den Caddy-Zwilling Connect als Plug-in-Hybrid.
Bild: The Ford Motor Company
Etwas verwirrend: Es gibt noch einen zweiten Kastenwagen in der Transit-Familie. Der heißt mit Nachnamen Connect und ist ein Zwilling des VW Caddy, während der Courier auf der Puma-Plattform basiert. Der Transit Connect ist einen Tick größer und wird wie der VW-Kasten mit zwei Radständen angeboten.
Hier ist die Alternative zum Verbrenner ein Plug-in-Hybrid, der bis zu 119 Kilometer elektrische Reichweite bietet. Die Leistung: 150 PS. Als Verbrenner fungiert ein 1,5-Liter-Benziner. Diese Version ist laut Ford für Unternehmen gedacht, die noch nicht komplett auf einen Elektroantrieb umsteigen wollen. Mindestens 40.877 Euro kostet das Auto so.

Transporter schafft bis zu 327 elektrische Kilometer


In Transportergröße hat man bei Ford ebenfalls die Wahl zwischen elektrifiziert und vollelektrisch. Als Van heißt das Fahrzeug Transit Custom. Mit Plug-in-Hybridantrieb (ab 53.074 Euro) stehen 233 PS auf dem Datenblatt. Der konventionelle Beitrag stammt von einem 2,5-Liter-Benziner. Rein elektrisch schafft der Transit Custom PHEV allerdings bloß 54 Kilometer.
Ford E-Transit Custom
Der E-Transit Custom kommt Ihnen bekannt vor? Vielleicht, weil der neue VW Transporter auf dem Ford basiert.
Bild: The Ford Motor Company
Wer vollelektrisch fahren möchte, hat die Wahl zwischen zwei Leistungsstufen. Es gibt ihn mit 136 PS oder 218 PS. Der Akku ist immer der gleiche. Er nimmt 64 kWh auf. Das reicht für bis zu 327 Kilometer Reichweite nach WLTP. Diesen Wert erreicht allerdings nur die schwächere Version, die stärkere hat zehn Kilometer weniger. Bei 58.905 Euro geht es los.

Der E-Transit ist sehr beliebt

Die Kernkompetenz des Transit ist aber die Sprinterklasse. Hier scheint die Elektro-Alternative ziemlich gut anzukommen: Der E-Transit war 2024 das meistverkaufte Auto in der Zweitonnen-Klasse.
Ende 2024 hat Ford mit einer reichweitenstärkeren Version nachgelegt. Bis zu 402 Kilometer weit kommt das Topmodell mit 89 kWh großem Stromspeicher. Die Standardversion mit 67-kWh-Akku bringt es auf maximal 317 Kilometer. Beide Varianten gibt es mit 183 PS oder 269 PS. Der Preisaufschlag für den Stromer ist jedoch happig: Bei 73.292 Euro geht es los. Zum Vergleich: Die Basis mit 105-PS-Diesel gibt es ab 46.588 Euro.