Kia Stonic: 100.000-Kilometer-Dauertest
—Dieser kleine Kia verdient eindeutig mehr Beachtung
Bei Testbeginn wurde der Kia Stonic von vielen unterschätzt. Nach zwei Jahren Überzeugungsarbeit hat das kleine SUV aber viele Fans gefunden!
Es gibt Vorbehalte gegen gewisse Fahrzeuge bei meinen Testkollegen. Großvolumige Acht- und Mehrzylinder zaubern beseeltes Grinsen auf die Gesichter. Kleinwagen mit schmalbrüstigem Dreizylinder wandeln ihre Mienen Richtung Zahnarztbesuch. So wurde auch die Ankunft des floridagelben Kia Stonic in der AUTO BILD-Tiefgarage im Juli 2018 ein bisschen zu wenig enthusiastisch erwartet. 998 Kubikzentimeter Hubraum, 120 PS, manuelles Getriebe. Toll. Zudem ziemlich unbekannt. Gerade einmal gut 20.000 Stonic wurden in Deutschland seit 2017 zugelassen. Aber bereits die ersten Seiten im Fahrtenbuch dokumentieren ein Umdenken.
Neuheiten-Redakteur Peter Fischer findet: "Crossover-Optik nicht übertrieben, bequem und für die Klasse geräumig." AUTO BILD KLASSIK-Chef Henning Hinze urteilt: "Überraschend guter Kleinwagen mit hohem Reisekomfort und guter Wendigkeit." Auch in der Chefredaktion macht der Koreaner Furore. Tomas Hirschberger nach 1000 Kilometern: "Der Bursche bringt ja richtig Spaß. Der Dreizylindersound ist zwar zunächst sehr präsent, aber die Kraftentfaltung ist prima." Das nennt man wohl einen perfekten Start. Applaus.
35.630 km
74 kW (101 PS)
11/2017 
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | Dreizylinder, Turbo, vorn quer |
| Hubraum | 998 ccm |
| Leistung | 88 kW (120 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 172 Nm bei 1500/min |
| Antrieb | Vorderradantrieb/Sechsganggetriebe |
| Leergewicht | 1178 kg |
| Zuladung | 462 kg |
| Kofferraum | 352-1155 l |
| Spitze | 185 km/h |
| Verbrauch/Abgas | 5,2 l S (EU-Mix), CO2 115 g/km, WLTP 6,1 l/138 g |
Das Platzangebot vorn und hinten ist großzügig
Kia Stonic (2020): Test - Dauertest - SUV - Technik - Info
Kia Stonic im 100.000-Kilometer-Dauertest
| Kosten | |
|---|---|
| Betriebskosten/Garantien (Fixkosten pro Jahr) | |
| Haftpflicht 18 (100 %, R 11) | 899 Euro |
| Vollkasko 21 (500 € SB, R 7)* | 1169 Euro |
| Teilkasko 22 (150 € SB, R 9)* | 139 Euro |
| Kfz-Steuer (Euro 6) | 106 Euro |
| * aktuelle Typklassen: HPF 14/VK 18/TK 19 | |
| Kraftstoffkosten für 100.594 km | |
| 7565,3 Liter Super (= 7,5 l/100 km) | 10.515,77 Euro |
| Motoröl-Nachfüllbedarf 0,5 Liter | 6,62 Euro |
| Inspektionskosten (inklusive Ölwechsel) | |
| 15.000 km | 215,78 Euro |
| 30.000 km | 306,94 Euro |
| 45.000 km | 261,10 Euro |
| 60.000 km | 334,03 Euro |
| 75.000 km | 405,57 Euro |
| 90.000 km | 469,68 Euro |
| Reifenkosten (inklusive Montage) | |
| 1 Satz Sommerreifen 205/55 R 17 V Continental PremiumContact 2 | 520 Euro |
| 1 Satz Winterreifen 205/55 R 17 V Pirelli Sottozero 3 | 624 Euro |
| Preise/Wertverlust | |
| Testwagenpreis 07/18 (inkl. Extras) | 24.880 Euro |
| Aktueller Neupreis (inkl. Extras) | 25.714 Euro |
| Schätzpreis 09/20 | 10.400 Euro |
| Wertverlust des Testwagens | 14.480 Euro |
| Gesamtkosten für zwei Jahre | |
| Auf 100.594 km | 18.227,96 Euro |
| Kosten pro km | 0,18 Euro |
| Kosten pro km mit Wertverlust | 0,33 Euro |
Nach 76.000 Kilometern brauchte der Stonic eine neue Kupplung
Schlicht, funktionell, übersichtlich: Im Stonic kommt jeder ohne Handbuch zurecht.
©Toni Bader / AUTO BILD
| Messwerte | ||
|---|---|---|
| Bei Testbeginn | Bei Testende | |
| Beschleunigung | ||
| 0–50 km/h | 3,5 s | 3,9 s |
| 0–100/-130 km/h | 10,1/17,0 s | 10,9/17,9 s |
| 0–160 km/h | 30,4 s | 31,2 s |
| Elastizität | ||
| 60–100 km/h | 8,2/11,2 s | 8,4/11,5 s |
| 80–120 km/h | 12,0/14,6 s | 12,4/15,2 s |
| Bremsweg | ||
| aus 100 km/h kalt | 36,9 m | 37,2 m |
| aus 100 km/h warm | 36,6 m | 37,5 m |
| Innengeräusch | ||
| bei 50 km/h | 60 dB(A) | 60 dB(A) |
| bei 100 km/h | 67 dB(A) | 68 dB(A) |
| bei 130 km/h | 70 dB(A) | 71 dB(A) |
| Testverbrauch – CO2 | 6,6 l S - 156 g/km | 7,1 l S - 168 g/km |
Nach 100.594 Kilometern steht die Zerlegung an
Kleiner Motor, immer große Sorgfalt. DEKRA-Spezialist Marcus Constantin prüft die Zylinder auf Maßhaltigkeit.
©Thomas Ruddies / AUTO BILD
Kia Stonic im Dauertest
| Wertung: Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit | ||
|---|---|---|
| Fehlerpunkte max. | ||
| Zuverlässigkeit | ||
| Liegenbleiber | 0 x 15 | 0 |
| Motor-/Getriebeschaden | 0 x 15 | 0 |
| Defekte Antriebs-/Funktionsteile | 1 x 5 | 5 |
| Zusätzlicher kurzer Werkstattbesuch | 0 x 3 | 0 |
| Zusätzlicher mehrtägiger Werkstattaufenthalt | 1 x 5 | 5 |
| Defekte und Sonderarbeiten (Radio/Navi/Flüssigkeiten etc.) | 0 x 2 | 0 |
| Defekte Kleinteile (Lampen etc.) | 0 x 15 | 0 |
| Langzeitqualität (aus Demontage) | ||
| Karosserie (Konservierung, Lack, Teppiche, Verkleidungen) | 0–5 | 1 |
| Motor (Leistung, Dichtigkeit, Ablagerungen, Laufspuren) | 0–5 | 1 |
| Getriebe (Dichtigkeit, Abrieb, Zustand, Kupplung) | 0–5 | 1 |
| Abgasanlage (Zustand, Kat, Aufhängung, Abschirmbleche) | 0–5 | 0 |
| Fahrwerk (Achsen, Federung, Lenkung, Befestigung) | 0–5 | 0 |
| Elektrik (Kabel, Stecker, Steuergeräte, Sicherungen) | 0–5 | 0 |
| Alltagswertung/Fahren | ||
| Ergibt sich aus den Eintragungen im Fahrtenbuch | 0-10 | 2 |
| Gesamtpunkte | 15 | |
| Note: 2 | ||
| 0 Punkte: 1+; 1–4 Punkte: 1; 5–8 Punkte: 1; 9–12 Punkte: 2+; 13–16 Punkte: 2; 17–20 Punkte: 2; 21–24 Punkte: 3+; 25–28 Punkte: 3; 29–32 Punkte: 3; 33–36 Punkte: 4+; 37–40 Punkte: 4; 41–44 Punkte: 4; 45–48 Punkte: 5+; 49–52 Punkte: 5; 53–56 Punkte: 5; ab 57 Punkte: 6 | ||
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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