Kia Stonic im Dauertest

Kia Stonic im Dauertest

Kia Stonic: 100.000-Kilometer-Dauertest

Dieser kleine Kia verdient eindeutig mehr Beachtung

Bei Testbeginn wurde der Kia Stonic von vielen unterschätzt. Nach zwei Jahren Überzeugungsarbeit hat das kleine SUV aber viele Fans gefunden!
Es gibt Vorbehalte gegen gewisse Fahrzeuge bei meinen Testkollegen. Großvolumige Acht­- und Mehrzylinder zaubern beseeltes Grinsen auf die Gesichter. Kleinwagen mit schmalbrüstigem Dreizylinder wandeln ihre Mienen Richtung Zahnarztbesuch. So wurde auch die Ankunft des floridagelben Kia Stonic in der AUTO BILD-­Tiefgarage im Juli 2018 ein bisschen zu wenig enthusiastisch erwartet. 998 Kubikzentimeter Hubraum, 120 PS, manuelles Getriebe. Toll. Zudem ziemlich unbekannt. Gerade einmal gut 20.000 Stonic wurden in Deutschland seit 2017 zugelassen. Aber bereits die ersten Seiten im Fahrtenbuch dokumentieren ein Umdenken.

Gebrauchtwagen mit Garantie

12.780 €

Kia Stonic 1.2 EDITION 7, Benzin

44.755 km
62 kW (84 PS)
02/2018
Zum Inserat
Benzin, 5.2 l/100km (komb.) CO2 118 g/km*
13.280 €

Kia Stonic 1.2 EDITION 7 EMOTION, Benzin

1.944 km
62 kW (84 PS)
08/2020
Zum Inserat
Benzin, 5.7 l/100km (komb.) CO2 131 g/km*
13.480 €

Kia Stonic 1.2 Edition 7 Emotionspaket, Benzin

22.000 km
62 kW (84 PS)
08/2018
Zum Inserat
Benzin, 5.8 l/100km (komb.) CO2 133 g/km*
13.800 €

Kia Stonic 1.2 EDITION 7|Emotion |, Benzin

10 km
62 kW (84 PS)
04/2020
Zum Inserat
Benzin, 5.9 l/100km (komb.) CO2 136 g/km*
13.800 €

Kia Stonic 1.2 EDITION 7|Emotion| |, Benzin

2.900 km
62 kW (84 PS)
04/2020
Zum Inserat
Benzin, 5.9 l/100km (komb.) CO2 136 g/km*
13.888 €

Kia Stonic 1.2 Edition, Benzin

9.000 km
62 kW (84 PS)
05/2019
Zum Inserat
Benzin, 5.8 l/100km (komb.) CO2 137 g/km*
13.990 €

Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit, Benzin

21.500 km
88 kW (120 PS)
11/2017
Zum Inserat
Benzin, 5 l/100km (komb.) CO2 115 g/km*
Kia Stonic 1.2 EDITION 7, Benzin +

53879 Euskirchen, Euskirchen

Kia Stonic 1.2 EDITION 7 EMOTION, Benzin +

45141 Essen, Motor Center Heinen GmbH

Kia Stonic 1.2 Edition 7 Emotionspaket, Benzin +

53879 Euskirchen, Moll Automobile GmbH & Co. KG

Kia Stonic 1.2 EDITION 7|Emotion |, Benzin +

74321 Bietigheim-Bissingen, Nägele & Sohn GmbH

Kia Stonic 1.2 EDITION 7|Emotion| |, Benzin +

74321 Bietigheim-Bissingen, Nägele & Sohn GmbH

Kia Stonic 1.2 Edition, Benzin +

47803 Krefeld, Borgmann Automobilhändler GmbH

Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit, Benzin +

49082 Osnabrück, Fehrmann & Neubert GmbH&Co.KG

Neuheiten­-Redakteur Peter Fischer findet: "Crossover-Optik nicht übertrieben, bequem und für die Klasse geräumig." AUTO BILD KLASSIK­-Chef Henning Hinze urteilt: "Überraschend guter Kleinwagen mit hohem Reisekomfort und guter Wendigkeit." Auch in der Chefredaktion macht der Koreaner Furore. Tomas Hirschberger nach 1000 Kilometern: "Der Bursche bringt ja richtig Spaß. Der Dreizylindersound ist zwar zunächst sehr präsent, aber die Kraftentfaltung ist prima." Das nennt man wohl einen perfekten Start. Applaus.

Technische Daten
Motor Dreizylinder, Turbo, vorn quer
Hubraum 998 ccm
Leistung 88 kW (120 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment 172 Nm bei 1500/min
Antrieb Vorderradantrieb/Sechsganggetriebe
Leergewicht 1178 kg
Zuladung 462 kg
Kofferraum 352-1155 l
Spitze 185 km/h
Verbrauch/Abgas 5,2 l S (EU-Mix), CO2 115 g/km, WLTP 6,1 l/138 g

Das Platzangebot vorn und hinten ist großzügig

Kia Stonic (2020): Test - Dauertest - SUV - Technik - Info

Kia Stonic im 100.000-Kilometer-Dauertest

Und Stopp. Ein AUTO BILD REISEMOBIL­-Kollege duelliert sich im Berufsverkehr mit einem Lkw. Kann man die resultierende Kaltverformung dem Kia anlasten? Nein. Und das Opfer kommt wie neu aus der Werkstatt. Am Ende des Dauerlaufs gilt es, 27 Fahrtenbuchseiten auszuwerten, aus 30 Einträgen Plus und Minus zum Stonic zusammenzutragen. Dabei wird schnell klar: Der Stonic kann die Vorschusslorbeeren über die Distanz bringen. Sein Format findet stets Anklang. Das Platzangebot vorn und hinten ist für ein SUV im Kleinwagenformat großzügig. Der Einstieg vorne wird für Weite und Höhe gelobt. Zudem gewinnt der Dreizylinder Freunde, bietet genug Dampf für den Alltag, überzeugt beim Verbrauch. Aber wehe, man tritt ihn. "Dann wird der Durst atemberaubend", erfährt Peter Fischer auf einer weiteren Stonic­-Tour. Zudem raubt das Fahrwerk manchem Fahrer und Passagier die Freude. Querfugen und harte Stöße werden ziemlich ungefiltert nach innen übertragen. Ein bekanntes Kia-Problem. Koreaner interpretieren so etwas als sportlich. (Überblick: alles zum Kia Stonic)

Kosten
Betriebskosten/Garantien (Fixkosten pro Jahr)
Haftpflicht 18 (100 %, R 11) 899 Euro
Vollkasko 21 (500 € SB, R 7)* 1169 Euro
Teilkasko 22 (150 € SB, R 9)* 139 Euro
Kfz-Steuer (Euro 6) 106 Euro
* aktuelle Typklassen: HPF 14/VK 18/TK 19
Kraftstoffkosten für 100.594 km
7565,3 Liter Super (= 7,5 l/100 km) 10.515,77 Euro
Motoröl-Nachfüllbedarf 0,5 Liter 6,62 Euro
Inspektionskosten (inklusive Ölwechsel)
15.000 km 215,78 Euro
30.000 km 306,94 Euro
45.000 km 261,10 Euro
60.000 km 334,03 Euro
75.000 km 405,57 Euro
90.000 km 469,68 Euro
Reifenkosten (inklusive Montage)
1 Satz Sommerreifen 205/55 R 17 V Continental PremiumContact 2 520 Euro
1 Satz Winterreifen 205/55 R 17 V Pirelli Sottozero 3 624 Euro
Preise/Wertverlust
Testwagenpreis 07/18 (inkl. Extras) 24.880 Euro
Aktueller Neupreis (inkl. Extras) 25.714 Euro
Schätzpreis 09/20 10.400 Euro
Wertverlust des Testwagens 14.480 Euro
Gesamtkosten für zwei Jahre
Auf 100.594 km 18.227,96 Euro
Kosten pro km 0,18 Euro
Kosten pro km mit Wertverlust 0,33 Euro

Nach 76.000 Kilometern brauchte der Stonic eine neue Kupplung

Schlicht, funktionell, übersichtlich: Im Stonic kommt jeder ohne Handbuch zurecht.

©Toni Bader / AUTO BILD

Die gute Ausstattung des Testwagens hilft darüber hinweg. Beim "Spirit" fahren heizbares Multifunktionslenkrad, Freisprecheinrichtung, Sitzheizung, Navigation, Rückfahrkamera und Klimaautomatik mit. Dazu eifrige (teils übereifrige) Assistenzsysteme wie Spurhalter, Spurwechsler, Querverkehrswarner, Fernlichtregler und Müdigkeitserkenner. Ziemlich fett für die Klasse. Anmerkung: Den kleinlichen Spurwarner schaltet man besser schon bei Fahrtantritt aus. Schont besonders die Nerven der Mitfahrer. Die Fahrernerven werden geschont, wenn über Kia Connected Services per Internetverbindung mit dem Handy des Fahrers navigiert wird. Dann ist TomTom-Echtzeitführung möglich. Sonst ist der Weg in den Stau programmiert. Wie auch der Weg zum Service. Kia ordert den Stonic alle 15.000 Kilometer oder einmal jährlich in die Werkstatt. Nicht billig. 1993 Euro haben sechs Servicestopps gekostet. Nach 76.000 Kilometern brauchten wir zusätzlich Werkstatthilfe. Der Schaltkomfort hatte gelitten, besonders erster und zweiter Gang kratzten stark. Eine neue Kupplung sorgte für flüssige Gangwechsel bis zum Ende. Sonst mussten nur die vorderen Bremsklötze gewechselt werden. Kosten: 220,47 Euro. (Die Dauertest-Rangliste mit allen Testergebnissen)

Messwerte
Bei Testbeginn Bei Testende
Beschleunigung
0–50 km/h 3,5 s 3,9 s
0–100/-130 km/h 10,1/17,0 s 10,9/17,9 s
0–160 km/h 30,4 s 31,2 s
Elastizität
60–100 km/h 8,2/11,2 s 8,4/11,5 s
80–120 km/h 12,0/14,6 s 12,4/15,2 s
Bremsweg
aus 100 km/h kalt 36,9 m 37,2 m
aus 100 km/h warm 36,6 m 37,5 m
Innengeräusch
bei 50 km/h 60 dB(A) 60 dB(A)
bei 100 km/h 67 dB(A) 68 dB(A)
bei 130 km/h 70 dB(A) 71 dB(A)
Testverbrauch – CO2 6,6 l S - 156 g/km 7,1 l S - 168 g/km

Nach 100.594 Kilometern steht die Zerlegung an

Kleiner Motor, immer große Sorgfalt. DEKRA-­Spezialist Marcus Constantin prüft die Zylinder auf Maßhaltigkeit.

©Thomas Ruddies / AUTO BILD

Bleibt die Demontage bei Kilometerstand 100.594. Der Stonic fährt etwas überhitzt vor. Am trüben Kühlmittel­-Ausgleichsbehälter erkennen wir nur mühsam, dass der Füllstand unter Minimum steht. Den Grund finden wir bei der Demontage. Die Wasserpumpe trägt Spuren von schleichendem Flüssigkeitsverlust. Einen Sensor dafür hat Kia eingespart. Davon abgesehen macht die Technik beim Schlusscheck einen sehr guten Eindruck. Und schließt den Bogen zu den letzten Fahrtenbucheintragungen. Kollegin Laura Kluczny hat sich fast verliebt. "Ganz tolles Reiseauto", schreibt sie. Und malt ein Herzchen dazu. Gut gelaufen, Stonic.

Kia Stonic im Dauertest

Kia StonicKia Stonic
Fazit von Manfred Klangwald: Schau an, der Stonic! Nicht Kias Meistverkaufter, aber einer, der mehr Beachtung verdient. Die Größe citytauglich, der Auftritt sympathisch, die Technik solide, die Verarbeitung routiniert. Etwas mehr Feinschliff täte dem Kia trotzdem gut.

Wertung: Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit
Fehlerpunkte max.
Zuverlässigkeit
Liegenbleiber 0 x 15 0
Motor-/Getriebeschaden 0 x 15 0
Defekte Antriebs-/Funktionsteile 1 x 5 5
Zusätzlicher kurzer Werkstattbesuch 0 x 3 0
Zusätzlicher mehrtägiger Werkstattaufenthalt 1 x 5 5
Defekte und Sonderarbeiten (Radio/Navi/Flüssigkeiten etc.) 0 x 2 0
Defekte Kleinteile (Lampen etc.) 0 x 15 0
Langzeitqualität (aus Demontage)
Karosserie (Konservierung, Lack, Teppiche, Verkleidungen) 0–5 1
Motor (Leistung, Dichtigkeit, Ablagerungen, Laufspuren) 0–5 1
Getriebe (Dichtigkeit, Abrieb, Zustand, Kupplung) 0–5 1
Abgasanlage (Zustand, Kat, Aufhängung, Abschirmbleche) 0–5 0
Fahrwerk (Achsen, Federung, Lenkung, Befestigung) 0–5 0
Elektrik (Kabel, Stecker, Steuergeräte, Sicherungen) 0–5 0
Alltagswertung/Fahren
Ergibt sich aus den Eintragungen im Fahrtenbuch 0-10 2
Gesamtpunkte 15
Note: 2
0 Punkte: 1+; 1–4 Punkte: 1; 5–8 Punkte: 1­; 9–12 Punkte: 2+; 13–16 Punkte: 2; 17–20 Punkte: 2­; 21–24 Punkte: 3+; 25–28 Punkte: 3; 29–32 Punkte: 3­; 33–36 Punkte: 4+; 37–40 Punkte: 4; 41–44 Punkte: 4­; 45–48 Punkte: 5+; 49–52 Punkte: 5; 53–56 Punkte: 5­; ab 57 Punkte: 6

*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Fotos: AUTOBILD

Stichworte:

Kleinwagen-SUV

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