Lotus Eletre (2022): SUV, Elektro, Motor, Akku, Preis, Typ 132

Aber heutzutage verdienen Sportwagenbauer ihr Geld mit SUV – um parallel Sportwagen bauen zu können. Vollelektrisch ist ohnehin ein Muss – schließlich will Lotus die Traditionsmarke in die Zukunft führen.

Die ersten Modelle der Marke, der Elite und der Elan, wogen nur zwischen 500 und 700 Kilogramm. So viel bringt beim Eletre, der intern Typ 132 heißt, allein der Akku mit mehr als 100 Kilowattstunden auf die Waage – das ist rund ein Drittel des gesamten Fahrzeuggewichts. Aber: Hier kommt doch wieder der Gedanke des Herrn Chapman zum Tragen, denn Lotus möchte das Gesamtgewicht des SUV bei unter zwei Tonnen halten. Klingt erst mal viel, aber Aston Martin DBX und BMW X6 M wiegen über 2,3 Tonnen – das haben wir nachgemessen.

Leistungsseitig soll das SUV mit den konventionellen Benziner-Topmodellen mithalten können. Analog zum stärksten Porsche Taycan ist der Lotus bei 260 km/h abgeriegelt, der Spurt von null auf Tempo 100 soll in unter drei Sekunden abgehandelt sein. Zusammen reißen rund 600 PS an den vier Rädern, ein Elektromotor sitzt an der Vorder- ein zweiter an der Hinterachse. Über drei Meter Radstand, 5,10 Meter lang und mit Spiegeln 2,23 Meter breit.

Der Eletre ist ein Lifestyleprodukt mit hochmodernem und ökologischem Interieur und modernsten autonomen Fahrtalenten. Sobald gesetzlich erlaubt, kann er mit Level 4 autonom fahren. Über der Front- und der Heckscheibe sowie an den vorderen Radläufen sitzen Lidar-Sensoren, mit denen sich der Lotus so eigenständig fortbewegt, dass der Fahrer nur noch nach Aufforderung eingreifen muss.

Ebenfalls up to date präsentieren sich Energiespeicher und Ladetechnologie. Der Akkupack sitzt tief eingebaut in einem speziell für das SUV konstruierten Chassis, das sich für weitere Modelle anpassen lässt. Später sollen eine Limousine sowie ein Sportwagen auf den Markt kommen. Allen gemein sind die 800-Volt-Architektur und die Möglichkeit, mit maximal 350 Kilowatt zu laden. Damit sollen in nur 18 Minuten wieder 400 Kilometer Reichweite in den Akku gepresst werden. Insgesamt peilt Lotus 560 Kilometer Reichweite nach WLTP-Zyklus an.

Was der britische Hersteller uns aktuell im Studio zeigt, ist zwar noch ein handgefertigter Prototyp, aber Anfang 2023 will man bei Mutter Geely (dem chinesischen Hersteller gehören auch Volvo und Polestar) mit der Serienproduktion beginnen. Als Grundpreis peilt Lotus rund 100.000 britische Pfund an – also rund 120.000 Euro.