Mercedes-AMG E 63 (2023): Motor, Preis, Leistung, Plug-in-Hybrid

Aber wie auch schon bei der C-Klasse wird die Zeit des V8 unter der Haube wohl vorbei sein. Gerüchten zufolge dürfte der neue E 63 einen um die 700 PS starken Reihensechszylinder (1200 Nm Drehmoment) mit Plug-in-Hybrid-Technik bekommen. Zum Vergleich: Der AMG-Biturbo-V8 kommt mit seinen vier Litern Hubraum auf 612 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 850 Nm.

Optisch dürfte der AMG E 63 die typischen Zutaten aus Affalterbach bekommen: Neben größeren Lufteinlassen, die es optional aus Carbon gibt, werden wir auch den mittlerweile etablierten Panamericana-Grill in der Power-E-Klasse sehen. Wie auch beim erst kürzlich vorgestellten Facelift des GLS könnte auf der Motorhaube auch das AMG-Logo zum Einsatz kommen.

In der Seitenansicht kommt die gewohnte Sportlichkeit durch neue Felgen und Carbon-Zierelemente mit AMG-Schriftzug hinter dem Vorderrad zum Ausdruck. Die Heckansicht dürfte sich mit einer Vierrohr-Abgasanlage und einem größeren Diffusor zeigen. Dazu dürfte noch eine Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel kommen, den es wohl ebenfalls in Carbon-Ausführung geben wird.

Zum Marktstart und Preis hat Mercedes noch nichts bekannt gegeben. Von einem Zeitversatz zur regulären E-Klasse ist auszugehen, daher dürfte der E 63 eher zum Ende des Jahres 2023 vorgestellt werden, erste Modelle werden wohl nicht vor 2024 zu den Händlern kommen.

Und der Preis? Ja, der dürfte analog zur Leistung und Technik in neue Sphären gehoben werden. Aktuell startet der E 63 S bei 129.960 Euro, für den Nachfolger dürfte der Einstiegspreis bei rund 150.000 Euro liegen.