Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+: Nürburgring, Rekord

Der schnelle Ingenieur und sein Baby: Hier posiert Demian Schaffert neben dem GT 63 S 4Matic.

Bild: Daimler AG

Mercedes schreibt die schnelle Runde unter anderem der frisch überarbeiteten Elastokinematik (kontrollierte Bewegungsfreiheit der Radaufhängung) des schnellen Coupés zu. Der vollvariable Allradantrieb, die aktive Hinterachslenkung, das elektronisch gesteuerte Differenzial an der Hinterachse und das Agilitätsprogramm AMG Dynamics sind serienmäßig. Letzteres Programm nutzt nach Angabe des Herstellers in der Einstellung "Master" alle Möglichkeiten des vollvariablen Allradantriebs aus und kombiniert sie intelligent mit dem Können des blitzschnell ansteuerbaren Sperrdifferenzials. Dazu strafft das verbaute Fahrwerk im Programm "Race" gezielt die Dämpferkennung und lässt die Lenkung direkter ansprechen.Das gab Demian Schaffert die Möglichkeit, bei alles andere als einfachen Bedingungen maximal schnell zu sein. Zusätzlich zur fahrerischen Herausforderung, die die Nordschleife an sich darstellt, hatte der Ingenieur am Tag seiner Fahrt nämlich mit der niedrigen Außentemperatur von rund sieben Grad, einer Asphalttemperatur von knapp zehn Grad und reichlich feuchten Stellen auf seiner Runde zu kämpfen. Bei einer offiziellen Nürburgring-Runde wird die Nordschleife nach einem fliegenden Start einmal komplett umrundet. Für die Anerkennung der Rundenzeit wird sowohl der technische Zustand der Autos als auch der Einsatz geeichter Zeitnahmetechnik von einem unabhängigen Notar beglaubigt. Die Fahrzeugklassen wie Oberklasse werden nach den offiziellen Kategorien des Kraftfahrzeug-Bundesamtes (KBA) sortiert.