Der neue Audi RS 5 Avant (Marktstart im Sommer 2026) wird elektrischer, stärker und teurer. Audi setzt beim neuen Power-Kombi erstmals konsequent auf Plug-in-Hybridtechnik und bringt damit eines der spannendsten RS-Modelle der letzten Jahre an den Start.
Trotz Elektrifizierung bleibt der RS 5 genau das, was Fans wollen: ein brutaler Familien-Kombi mit V6-Power und Autobahn-DNA.

Audi RS 5 Avant: V6-Biturbo plus Elektro-Schub

Unter der Haube arbeitet ein 2,9-Liter-V6-Biturbo, kombiniert mit Plug-in-Hybridtechnik und quattro-Allrad. Die offiziellen Verbrauchswerte lesen sich fast absurd vernünftig für einen RS-Kombi dieser Klasse: 3,88 Liter und 17,83 kWh Strom auf 100 Kilometer.

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Die elektrische Reichweite beträgt bis zu 83 Kilometer. Im Alltag dürfte der RS 5 viele Pendelstrecken also rein elektrisch schaffen.
Ist der Akku komplett leer, dann genehmigt sich der Kombi laut WLTP 9,62 Liter Super auf 100 Kilometer.

Innen fast wie ein Elektroauto

Im Cockpit geht Audi inzwischen den gleichen Weg wie viele Elektromodelle. Große Displays dominieren das Interieur, klassische Knöpfe verschwinden zunehmend.

Die besten Elektro und Plug-In-Dienstwagen im Test

Der große Touchscreen zieht sich weit über die Mittelkonsole und macht den RS 5 innen fast zum Elektroauto. Dazu kommen digitale Anzeigen, eine neue Bedienlogik und zahlreiche Online-Funktionen.

Das kostet der neue RS 5 Avant

Billig wird der neue RS 5 nicht. Der Listenpreis liegt bei 107.850 Euro. Über die Neuwagenvermittlungsplattform Carwow gibt es den Plug-in-Hybrid-Kombi aktuell allerdings bereits ab 94.136 Euro. Die mögliche Ersparnis liegt laut Anbieter bei bis zu 15.099 Euro.
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* Die durchschnittliche Ersparnis berechnet sich im Vergleich zur unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers aus allen auf carwow errechneten Konfigurationen zwischen Juni und November 2023. Sie ist ein Durchschnittswert aller angebotenen Modelle und variiert je nach Hersteller, Modell und Händler.
Mit dem neuen RS 5 Avant zeigt Audi ziemlich deutlich, wohin die Reise geht. Die Zukunft der RS-Modelle wird elektrischer, aber nicht leiser oder langweiliger. Und genau das dürfte vielen Fans gefallen.