Skoda Octavia RS iV (2020): Preise, Test, Diesel, PS, Hybrid, Motoren, Kombi

Nach Golf GTE und Cupra Leon bringt Skoda den dritten Kompaktsportler im VW-Konzern mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Der Octavia RS iV bleibt aber nicht die einzige Motorisierung des Tschechen. Der beliebte Alltagssportler wird etwas später als gewohnt auch als Diesel und Benziner angeboten werden. Der Octavia RS ist bereits bestellbar. Die Preise starten bei 37.958 Euro! (Ersparnis bei carwow.de für den TDI 4x4 bis zu 8009 Euro).

Skoda gibt die Preise für das neue Einstiegsmodell des Octavia RS bekannt. Künftig bieten die Tschechen den RS mit TSI auch mit Sechsgang-Handschaltung an, was den Preis nochmals nach unten drückt. Für die Limousine verlangt Skoda mit dem 245 PS starken 2.0 TSI 37.958 Euro, der beliebte Combi startet so konfiguriert bei 38.640 Euro (alle Preise mit 16 Prozent MwSt.). Mit DSG wird es entsprechend teurer, dann geht's für die Limousine bei 38.543 Euro los (Combi: ab 39.225 Euro). Auch ein Diesel ist für den RS wieder erhältlich.

AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt

49.580 €

Skoda Octavia COMBI RS 2.0 TDI DSG STANDHZG NAVI DCC STANDHZG+NA

10.000 km

147 KW (200 PS)

09/2023

Zum Angebot

Diesel, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 142 g/km*

36.850 €

Skoda Octavia 1.5 TSI e-TEC DSG STYLE COMBI*AHK*LED*

2.500 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Benzin, 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 130 g/km*

33.900 €

Skoda Octavia Ambition 1.5 16V TSI

3.000 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 116 g/km*

40.770 €

Skoda Octavia Combi Ambition 2.0 TDI DSG /LED /NAVI /KLIMA

4.900 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Diesel, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 122 g/km*

40.960 €

Skoda Octavia Combi STYLE 2.0l TDI 110kW Automatik LED Navi

2.500 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*

47.850 €

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI DSG 4x4 AHK MATRIX Head

2.900 km

147 KW (200 PS)

08/2023

Zum Angebot

Diesel, 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 149 g/km*

39.960 €

Skoda Octavia Combi STYLE 2.0l TDI 110kW Automatik LED Navi

2.500 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*

39.960 €

Skoda Octavia Combi STYLE 2.0l TDI 110kW Automatik LED Navi

2.500 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*

39.960 €

Skoda Octavia Combi STYLE 2.0l TDI 110kW Automatik LED Navi

2.500 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*

38.488 €

Skoda Octavia Combi Style 2,0 TDI 110 kW 7-Gang-DSG

2.500 km

110 KW (150 PS)

08/2023

Zum Angebot

Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*

Alle Skoda Octavia gebraucht

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Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.

Mit 200 PS und Siebengang-DSG startet der Selbstzünder als Limousine bei 39.020 Euro (Combi: ab 39.703 Euro). Wählt man Allrad dazu, steigt der Preis auf 41.067 Euro (Combi: ab 41.750 Euro). Der neue Plug-in-Hybrid, der einen 1,4-Liter-Benziner mit einem Elektromotor kombiniert und eine Systemleistung von 245 PS erreicht, startet bei 42.267 Euro (Combi ab 42.949 Euro).

Am Heck erhält der Octavia RS Combi einen in Wagenfarbe lackierten Dachkantenspoiler.

Bild: Skoda Auto

Im Vergleich zum normalen Octavia erhält auch der neue RS spezifische Anbauteile. So ist die Frontschürze mit Aero-Flaps etwas aggressiver gestaltet und erhält einen Splitter in Hochglanz-Schwarz. Auch der Kühlergrill ist beim Sport-Octavia geschwärzt und trägt das neu gestaltete RS-Logo von Skoda. Das Topmodell verfügt bereits in der Basis über spezielle LED-Nebelscheinwerfer und schwarze 18-Zoll-Alufelgen. Optional sind auch 19-Zöller erhältlich. An der Seite stechen zudem die schwarzen Fensterrahmen heraus. Am Heck erhält der Combi einen in Wagenfarbe lackierten Dachkantenspoiler, einen schwarzen Skoda-Schriftzug und eine Heckschürze mit integriertem Diffusor, einem RS-spezifischen Reflektorband und zwei Auspuffblenden. Während sie an der rechten Seite nur zur Show angebracht sind, beherbergen sie auf der linken Seite zwei dünnere Auspuffrohre. Die Limousine erhält eine markante Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel.

Das Armaturenbrett ist mit Alcantara bezogen und wird mit Dekoren in Carbonoptik garniert.

Bild: Skoda Auto

Im Innenraum werten die Tschechen ihr Kompaktmodell mit sportlichen Akzenten auf. Das Zweispeichenlenkrad aus dem Standard-Octavia gibt es hier nicht. Der Fahrer behält die Kontrolle über den Skoda mithilfe eines Dreispeichen-Sportlenkrads. Es ist mit perforiertem Leder bezogen und liegt gut in der Hand. Die Displays im Octavia erhalten spezielle Ansichten und eine RS-typische Willkommensgrafik. Das Armaturenbrett ist mit Alcantara bezogen und wird mit Dekoren in Carbonoptik garniert. Platz genommen wird auf serienmäßigen Stoff-Sportsitzen mit gesticktem RS-Logo in der Rückenlehne. Sie sind zwar bequem, können aber bei der Haptik des Sitzbezugs nicht ganz überzeugen. Hier würde ein wertigeres Material dem Gesamteindruck des Octavia besser entsprechen. Optional können die Sportsitze im RS auch langstreckentauglich gegen Ergo-Sitze getauscht werden.

Der Plug-in-Hybrid behält das Serienfahrwerk, Diesel und Benziner bekommen eine Tieferlegung.

Bild: Skoda Auto

Beim Antrieb geht Skoda einen neuen Weg und bietet den Octavia RS als iV mit Plug-in-Hybrid an. Wie bei den Konzernbrüdern VW Golf GTE und Cupra Leon e-Hybrid arbeiten hier ein 1,4-Liter-Vierzylinder und eine 115 PS starke E-Maschine zusammen und ergeben so eine Systemleistung von 245 PS. Das Drehmoment liegt bei 400 Nm. Die vollelektrische Reichweite soll bei circa 55 Kilometern liegen. Freunde konventioneller Antriebe können aber weiterhin auf je eine reine Benzin- und Dieselversion zurückgreifen. Der Benziner leistet ebenfalls 245 PS und ist schon verfügbar. Der Diesel bedient sich beim Golf GTD und bringt 200 PS auf den Prüfstand. Was das Fahrwerk betrifft, muss sich der Plug-in-Hybride mit dem Serienfahrwerk des Octavia zufriedengeben. Benzin- und Diesel RS erhalten weiterhin eine Tieferlegung um 15 Millimeter und eine straffere Abstimmung.

Selbst fahren dürfen wir den Octavia RS noch nicht, also heißt es erstmal auf dem Beifahrersitz Platz nehmen. Unter der Haube sitzt ein 245 PS starker Zweiliter-Vierzylinder, mit dem es in 6,7 Sekunden in Richtung Landstraßentempo geht. Ehe wir dort ankommen, kurven wir noch kurz durch Mladá Boleslav. Über den Straßenbelag, teils fernab von Güteklasse 1, rollt der RS selbst mit dem optionalen 19-Zoll-Radsatz und ohne Adaptivfahrwerk noch immer angenehm komfortabel. Hinter dem Ortsschild gibt der Technik-Vorstand sichtlich erfreut Gas, schaltet von D in S und legt die Finger an die Schaltwippen. Der Octavia gehorcht prompt, schaltet blitzschnell zwei Gänge runter und drückt uns mit seinen 370 Newtonmeter Drehmoment vehement in die Sportsitze. Klanglich ist unser RS ehrlich gesagt reichlich zurückhaltend. Doch keine Sorge: Christian Strube versichert, dass ein Soundgenerator sowie eine akustisch präsentere Abgasanlage zur Verfügung stehen, wenn der RS in diesem Jahr an den Start geht.