Vergleich VW Tiguan gegen VW Golf

Der frontgetriebene Tiguan kommt für 27.900 Euro gerade mal in Basisversion, Luxus wie Aluräder oder Nebellampen schlagen zusätzlich ins Kontor. Macht in unserem Falle fast 4000 Euro Abstand. Ein teures Vergnügen ... Immerhin bekommt man dafür rund 20 Zentimeter mehr Auto. Wer ausschließlich praktischen Nutzen sucht, darf das Geld ohne Frust ausgeben. Der Kofferraum des Tiguan schluckt zwei Taschen mehr (470 statt 350 Liter), bei umgelegter Rückbank sogar den halben Hausrat (1510 Liter). Mit dem verstellbaren Boden fällt das Laden leichter, die verschiebbare Rückbank macht ihn so vielseitig, wie ein Golf nie sein kann. Schwerer schleppen darf der auf 2,2 Tonnen Gesamtgewicht taxierte Geländewagen sowieso. Ganz klar: Den Packesel gibt der Tiguan. Für die Passagiere fällt das Urteil nicht so eindeutig aus. Hinten hat man im SUV deutlich mehr Luft vor den Knien – ansonsten hält der Golf vor allem in der ersten Reihe mit innerer Größe dagegen.

Ohnehin fühlen sich Fahrer und Beifahrer auf den tadellosen Sportsitzen des Golf Highline besser aufgehoben, der Verstellbereich der vorderen Sitze ist sogar größer als beim Tiguan. Der wichtigste, gefühlte Unterschied: Im SUV sitzt man höher, hat die bessere Übersicht. Also: Was ist dran, am "Hochsitz"? Tatsächlich thront der Fahrer lediglich 13 Zentimeter – etwa eine Kugelschreiberlänge – über dem Golf-Piloten. Leider bringt es das nicht wirklich. Auch wenn so ein besserer Überblick im schwimmenden Verkehr hilft, beim Rangieren nützt das Plus an Höhe nicht. Im Gegenteil, der kompakte Golf lässt sich beim Einparken leichter überblicken, die Rundumsicht fällt subjektiv genauso gut aus. Übers Heck peilt es sich über die tiefer angesetzte Scheibe des Golf sogar etwas besser. Oha – der Kleinere schließt also auf. Und überholt sogar, sobald die beiden losfahren. Denn trotz gleicher Fahrwerkanlagen und identischer Motorisierung fällt der Tiguan in der Fahrdynamik deutlich zurück. Nicht in Zahlen, weil er hier ernsthafte Schwächen offenlegt.

Eher, weil ein Golf nahezu perfekt fährt, fast genauso komfortabel federt. Die im Vergleich zum SUV rund 200 Kilogramm weniger Speck auf den Rippen setzt der Golf zudem in bessere Fahrleistungen, agileres Handling und angenehmeres Fahrverhalten um. Auch störende Karosserieneigung verkneift er sich. Gleichfalls überträgt er die Kraft souveräner. Wo der Tiguan mit seinen Vorderrädern scharrt, liefert der Golf optimale Traktion. Noch wichtiger: Bei 5,8 Liter Verbrauch kommt der Fünftürer mit fast einem Liter Sprit pro 100 Kilometer weniger aus als der schwere Geländewagen. Auch die Kraftentfaltung des starken TDI wirkt im Golf viel geschmeidiger als beim kürzer übersetzten, in den unteren Gängen hektischer hoch drehenden Motor des Tiguan. Aus Vernunftgründen bleibt so nur ein Bekenntnis zum Golf. Der beim Kauf spart, mit jedem gefahrenen Kilometer nachlegt, alles kann. Aber: Auto ist bei uns auch Anzug. Wer es schicker als mit Jeans und Jackett mag, zieht lieber den (teuren) Tiguan über.

Kompaktes gegen SUV – vergleichen wir hier nicht Äpfel mit Birnen? Nein, zumal Tiguan und Golf auf dem gleichen VW-Baum wachsen. So oder so – wir haben beide Autos nach dem Punkteschlüssel für SUV bewertet. Hätten Kompakte als Messlatte gedient, hätte der Golf noch deutlicher gewonnen. Er ist günstiger, sparsamer, wendiger und schneller als der Tiguan. Selbst das Platzangebot fällt kaum knapper aus als im großen SUV-Bruder. Am Ende lässt der Alleskönner den Tiguan stehen. Geld und Alltagsqualität zählen mehr als Image und Prestige.