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Fiat 600e

Fiat 600

Generation 2

: seit 2022

Gefällt uns

Große Auswahl bei Motoren & Ausstattungen
Freundliches, verspieltes Design

Gefällt uns nicht

Hybrid ist nicht gut abgestimmt
Unpraktische Abdeckung der Mittelkonsole

Alle Infos zum Modell

Als Fünftürer mit rundlicher SUV-Optik ist der Fiat 600 unübersehbar der große, etwas gesetztere Bruder der Italo-Legende 500 (und Nachfolger des 500X). Beide schauen aus den gleichen zweigeteilten Kulleraugen etwas verträumt drein, beide tragen ihre Modellbezeichnung statt eines Fiat-Schriftzugs an der Front.

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Fiat 600 Hybrid DCT

Vorstellung

Fiat 600 Hybrid DCT

Der Große aus der Kult-Familie

Als Fünftürer mit rundlicher SUV-Optik ist der Fiat 600 unübersehbar der große, etwas gesetztere Bruder der Italo-Legende 500 (und Nachfolger des 500X). Beide schauen aus den gleichen zweigeteilten Kulleraugen etwas verträumt drein, beide tragen ihre Modellbezeichnung statt eines Fiat-Schriftzugs an der Front.

TOP-ANGEBOT

Fiat 600 Hybrid

-14%

Fiat 600 Hybrid

statt 29.990 EUR

25.690 EUR

Auch am Heck finden sich Anspielungen an die bekannten vertikalen Heckleuchten.

Neue Motorisierung und Sondermodell "Street"

Im Frühjahr 2026 hat Fiat für den 600 einen neuen, handgeschalteten Turbobenziner mit 100 PS angekündigt. Ganz frisch ist auch das limitierte Sondermodell "Street" im Programm, das es nur in Kombination mit dem neuen Verbrenner gibt. Besonderheiten sind etwa schwarze Designelemente und eine zweifarbige Lackierung mit schwarzem Dach.

Abarth 600e Turismo: elektrischer Fiat 600 im Sportdress

Der sportliche, rein elektrische Abarth 600e Turismo leistet 240 PS – damit sprintet er in 6,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.

Abarth 600e Turismo und Scorpionissima

Noch einmal 40 PS mehr leisten die Abarth-Topvarianten "Competizione" und der auf 1949 Exemplare limitierte 600e Scorpionissima. Die Stückzahl ist eine Anspielung auf das Gründungsjahr von Abarth.

Fiat 600 Hybrid DCT

Preis

Fiat 600 Hybrid DCT

Basismodell ab rund 25.000 Euro

Im Frühjahr 2026 führt Fiat einen neuen Basisantrieb ein: 100 PS leistet der 1,2-Liter-Turbobenziner. Er kostet in der Grundausstattung "Pop" 24.490 Euro. Exklusiv mit dieser Motorisierung kommt die Sonderedition "Street" (ab 28.490 Euro) – allerdings wird sie noch nicht im Konfigurator angeboten.

Auch zwei Mildhybridvarianten gibt es: Die günstigere mit 110 PS startet bei 25.490 Euro. Der stärkere 145-PS-Motor ist ab 27.490 Euro zu haben. Rein elektrisch geht es bei 31.490 Euro los.

Das macht Abarth aus dem 600 Elektro

Fiats Tuningschmiede Abarth bietet einen auf Leistung getrimmten 600e in der Linie "Turismo" mit 240 PS und in der Topvariante "Competizione" mit 280 PS an. Für den Skorpion auf der Motorhaube werden mindestens 41.990 Euro fällig. Das stärkste Modell startet bei 45.990 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 09. Juni 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

600 1.2 Turbo, Pop

100 PS

24.490 €

600 HYBRID, Pop

100 PS

25.490 €

600 1.2 Turbo, ICON

100 PS

26.490 €

600 HYBRID, Pop

136 PS

26.490 €

600 HYBRID, ICON

100 PS

27.490 €

600 1.2 Turbo, Street

100 PS

28.490 €

600 HYBRID, ICON

136 PS

28.490 €

600 1.2 Turbo, La Prima

100 PS

29.490 €

600 1.2 Turbo, Sport

100 PS

29.490 €

600 HYBRID, BUSINESS EDITION

101 PS

29.990 €

600 HYBRID, La Prima

100 PS

30.490 €

600 HYBRID, Sport

100 PS

30.490 €

600 HYBRID, La Prima

136 PS

31.490 €

600 HYBRID, Sport

136 PS

31.490 €

9 weitere Varianten anzeigen

Fiat 600 Hybrid DCT

Design

Fiat 600 Hybrid DCT

Italienische Formensprache

Es lässt sich unschwer erkennen, dass Fiat mit dem 600 eine reifere Version des Kultmodells 500 folgen lassen wollte, ohne das Lebensgefühl des Dolce Vita einbüßen zu müssen. Auch der Fünftürer trumpft mit den liebenswürdigen Rundungen und den zweigeteilten Scheinwerfern auf.

Den Übergang zwischen dem 500 und dem 600 bildet der bis 2024 hergestellte 500X. Der 600 geht jedoch gegen den Trend der immer größer werdenden Autos – er ist knapp zehn Zentimeter kürzer als der 500X.

Der Sport-Ableger Abarth 600e kommt naturgemäß mit einem extravaganten Look und einer gehörigen Portion Selbstbewusstsein daher. Auf den vorderen Kotflügeln prangt eine neongrüne Skorpion-Applikation, das gelb-rote Logo auf der Motorhaube und darunter noch einmal ein Abarth-Schriftzug.

Abarth 600e Turismo

An der Front- und Heckschürze befinden sich auffällige Zierleisten mit diagonalen Streben, auf der hinteren ist prominent der Abarth-Skorpion eingeprägt. Abgerundet wird das sportliche Design durch schwarze Außenspiegel und einen schwarzen Dachspoiler.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4171-4187 mm
Breite: 1779-1981 mm
Höhe: 1523-1557 mm
Gewicht: 1280-1625 kg
Kofferraumvolumen: 385-1256 l (Hybrid); 360-1231 l (E-Version)

Fiat 600 Hybrid DCT

Antrieb

Fiat 600 Hybrid DCT

Drei Antriebe, sechs Leistungsstufen

Der Fiat 600 steht auf der CMP2-Plattform, ist also mit vielen anderen Modellen des Stellantis-Konzerns verwandt. Das Mini-SUV gibt es als Verbrenner, mit Mildhybrid-Unterstützung oder rein elektrisch. In der Basismotorisierung leistet ein 1,2-Liter-Turbobenziner 100 PS. Die schwächere Hybridvariante kommt auf 110 PS, die stärkere schafft 145 PS. Der Fiat 600 Elektro leistet 156 PS.

Rückkehr zur Handschaltung

Der Basisbenziner wird handgeschaltet, die Hybridvarianten haben ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die E-Modelle kommen mit einem Eingang-Reduktionsgetriebe. Alle Modelle sind frontgetrieben.

Die Batterie fasst in allen Varianten des 600 Elektro 51 Kilowattstunden, je nach Motorisierung ergibt das laut Werksangaben eine Reichweite von 321 bis 404 Kilometern. Im Idealfall soll der Akku in rund einer halben Stunde von 20 auf 80 Prozent aufgeladen sein.

Die Abarth-Versionen leisten 240 PS (Abarth 600e Turismo) und 280 PS (Abarth 600e Competizione/Scorpionissima).

Die technischen Daten auf einen Blick:

Die technischen Daten auf einen Blick:
	1.2 Turbobenziner	Fiat 600 Hybrid (110 PS)	Fiat 600 Hybrid (145 PS)	Fiat 600 Elektro	Abarth 600e Turismo	Abarth 600e Competizione / Scorpionissima
Motor	1.2 l Turbo-R3	1.2 l Turbo‑R3 + E-Motor	1.2 l Turbo‑R3 + E-Motor	Elektromotor	Elektromotor	Elektromotor
Leistung (PS)	100 PS (74 kW)	110 PS (81 kW)	145 PS (107 kW)	156 PS (115 kW)	240 PS (175 kW)	280 PS (206 kW)
Max. Drehmoment	205 Nm	205 Nm	230 Nm	260 Nm	345 Nm	345 Nm
Antrieb	Vorderrad	Vorderrad	Vorderrad	Vorderrad	Vorderrad	Vorderrad
Getriebe	6-Gang-Handschaltung	6‑Gang Doppelkupplung (e‑DCT)	6‑Gang Doppelkupplung (e‑DCT)	1‑Gang Automatik	1‑Gang Automatik	1‑Gang Automatik
Beschleunigung 0–100 km/h	10,6 s	10,5 s	8,5 s	9 s	6,2 s	5,9 s
Höchstgeschwindigkeit	184 km/h	184 km/h	200 km/h	150 km/h	200 km/h	200 km/h
Batteriekapazität	–	—	—	51 kWh	51 kWh	51 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP)*	–	—	—	404 km	322 km	321 km
Verbrauch (WLTP)*	5,7 l/100 km	4,8–4,9 l/100 km	4,8–4,9 l/100 km	15,3 kWh/100 km	18,6 kWh/100 km	18,7 kWh/100 km

Fiat 600 Hybrid DCT

Ausstattung

Fiat 600 Hybrid DCT

Diese Extras stecken im Fiat 600

Den Fiat 600 gibt es in fünf Haupt-Ausstattungsvarianten. Die Basisausstattung nennt sich "Pop". Hier steht er auf 16-Zoll-Stahlfelgen und kommt mit Voll-LED-Scheinwerfern, vier Lautsprechern, USB-A- und -C-Ladeanschluss vorne, Parksensoren hinten und einem Regensensor.

Dazu gibt es Assistenten, die die Spur halten, die Aufmerksamkeit des Fahrers im Blick haben, im Notfall eigenständig bremsen. Serie ist neben der sieben Zoll großen Instrumentenanzeige und dem 10,25-Zoll-Infotainment außerdem ein Soundsystem mit vier Lautsprechern.

Die Basis spart an der falschen Stelle

Was allerdings fehlt: eine dritte Kopfstütze für den mittleren Platz auf der Rückbank. Diese gibt es erst ab der nächsthöheren Linie. Sie nennt sich "Icon" und bietet eine Klimaautomatik, einen automatisch abblendenden Innenspiegel, eine Mittelarmlehne sowie eine elektronische Parkbremse und einen Fernlichtassistenten. Die Vordersitze sind beheizbar.

Fiat 600e Klima

Die ovale Armaturenbretteinlage, die sich von der einen Tür zur anderen zieht, ist hier in Wagenfarbe lackiert. Beim 600e lässt sich mit dem Fahrmodus-Schalter zwischen den drei Modi "Normal", "Range" und "Sherpa" wählen.

Sonderedition "Street"

Zusammen mit der neuen Basismotorisierung hat Fiat im Frühjahr 2026 die limitierte Sonderedition "Street" vorgestellt. Sie kommt serienmäßig mit einer Bicolor-Lackierung, schwarzem Dach und schwarzen Details außen wie innen. Den "Street" gibt es nur in Kombination mit dem neuen 100-PS-Benziner.

Topvariante wird aufgeteilt

Die zwei höchsten Ausstattungen heißen "La Prima" und "Sport". Beide punkten mit vielen Vorzügen, unter anderem einer 180-Grad-Rückfahrkamera, 360-Grad-"Drone View"-Parksensoren und einem Totwinkel-Assistenten. Mit "La Prima" fährt der Fiat 600 teilautomatisiert dank adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Stau- und Spurhalteassistent.

Die Außenspiegel sind beheizt und klappen automatisch ein. Der Wagen entriegelt von selbst, wenn er erkennt, dass sich der Schlüssel samt Besitzer nähert. Der Kofferraum öffnet auf eine Fußgeste hin automatisch. Ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und eine kabellose Ladeschale sind Serie.

Die Unterschiede: In der Ausstattung "Sport" bekommt der 600 zusätzlich einen sechsfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Massagefunktion. Mit einer Hybridmotorisierung gibt es Schaltwippen am Lenkrad. Dafür fehlt hier das Navi, das bei "La Prima" an Bord ist.

Die zwei Gesichter des Abarth 600e

Beim sportlichen Abarth 600e Turismo hat Fiats Haustuner weitgehend die Ausstattung "Icon" übernommen. Allerdings messen die Räder hier 20 Zoll, dazu gibt es Sabelt-Stoffsitze sowie ein Sportlenkrad mit Alcantara-Prägung und Zwölf-Uhr-Markierung. Die B-Säule und die Armaturenbretteinlage sind immer schwarz lackiert, ebenso die Außenspiegel.

Die volle Ladung Abarth-Design trägt der limitierte 600e Scorpionissima zur Schau: giftgrüne Bremssättel, Alu-Sportpedale und Sabelt-Racing-Sitze. Dazu gibt es hier wieder die von "La Prima" bekannten technischen Helferlein.

Fiat 600e

Test

Fiat 600e

Fiat 600 Hybrid im Test

Er ist kein Riese, trotzdem wirkt er wie die größere Version des 500. Damit aber niemand auf die Idee kommt, die beiden zu verwechseln, findet sich die Zahl 600 sage und schreibe 19 Mal am und im Wagen – ganz prominent natürlich an der Front. Vorne sitzt es sich geräumig, hinten wird es an den Knien für größere Mitfahrer etwas eng. Nach oben hin ist aber auch dort viel Platz. Das Interieur gibt sich lässig und strebt nicht nach Perfektion. Der Testwagen kommt in der Top-Ausstattung "La Prima" und bringt zahlreiche technische Helferlein mit.

Etwas unübersichtlich wird es im Infotainment, die Menüs könnten logischer angeordnet sein. Ein Punkt, mit dem wir uns nicht anfreunden können: Die Abdeckung der Mittelkonsole lässt sich auffalten, ähnlich wie eine Tablet-Hülle. Doch direkt darüber liegen die Schalter fürs Getriebe, dort kann die Abdeckung anstoßen – keine clevere Lösung. E-Motor und Verbrenner arbeiten beim Anfahren nicht ideal zusammen, sodass der Wagen immer erst nach kurzer Verzögerung loslegt. Die Lenkung ist auf Stadtverkehr gepolt, arbeitet leichtgängig und bisweilen gefühllos.

Fazit: Der 600 ist für alle etwas, die den 500 lieben, aber dessen Platzangebot ausreizen. Design und Interieur sprechen die Sprache des kleinen Bruders, der Hybrid überzeugte uns aber nicht komplett.

TESTNOTE

3

Fiat 600 Hybrid DCT

Konstantin Seliger

25. März 2026

TESTNOTE

3

Fiat 600 Hybrid

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 24.490 – 31.490 €
Leistung: 100 – 136 PS
Höchstgeschwindigkeit: 184 – 200 km/h
Hubraum: 1.199 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,5 – 5,7 l/100 km
0 – 100 km/h: 8,5 – 10,6 s
Kofferraumvolumen: 385 – 1.256 l
Anhängelast: 1.100 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

600 1.2 Turbo, ICON seit 03/2026

100 PS

10,6 s

5,7 l/100km

26.490 €

600 1.2 Turbo, La Prima seit 03/2026

100 PS

10,6 s

5,7 l/100km

29.490 €

600 1.2 Turbo, Pop seit 03/2026

100 PS

10,6 s

5,7 l/100km

24.490 €

17 weitere Varianten anzeigen

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Alle Daten

600e, BUSINESS EDITION seit 07/2025

156 PS

9 s

409 km

35.990 €

600e, ICON seit 07/2025

156 PS

9 s

409 km

33.490 €

600e, La Prima 07/2023 – 09/2025

156 PS

9 s

409 km

42.990 €

4 weitere Varianten anzeigen

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Fiat 600 Generationen

Fiat 600

600 1

1955 – 1973

Fiat 600 Hybrid DCT

600 2

seit 2022

Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.

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