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Mercedes-AMG SL 63 S E Performance

Mercedes-Benz AMG SL

Generation R 232

: seit 2022

Gefällt uns

Hervorragende Fahrleistungen
Bequeme Sitze vorn
Smartphone-Anbindung funktioniert reibungslos

Gefällt uns nicht

Hoher Grundpreis und Unterhaltskosten
Großes Gewicht und hoher Verbrauch
Kleiner Kofferraum und schlechte Rundumsicht

Alle Infos zum Modell

Sport Leicht: So lautet das Kürzel des Mercedes SL in ausgeschriebener Form (ursprünglich hieß es "super leicht"). Davon ist die achte Generation allerdings relativ weit entfernt, obwohl sie die erste Generation ist, die ausschließlich aus dem Hause AMG gibt. So ist der Roadster als 2+2-Sitzer und mit klassischem Stoffdach deutlich sportlicher als der Vorgänger, von dem er kein einziges Bauteil übernimmt.

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Mercedes-AMG SL 63

Vorstellung

Mercedes-AMG SL 63

SL steht für "Sport Leicht"

Sport Leicht: So lautet das Kürzel des Mercedes SL in ausgeschriebener Form (ursprünglich hieß es "super leicht"). Davon ist die achte Generation allerdings relativ weit entfernt, obwohl sie die erste Generation ist, die ausschließlich aus dem Hause AMG gibt. So ist der Roadster als 2+2-Sitzer und mit klassischem Stoffdach deutlich sportlicher als der Vorgänger, von dem er kein einziges Bauteil übernimmt.

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* Die durchschnittliche Ersparnis berechnet sich im Vergleich zur unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers aus allen auf carwow errechneten Konfigurationen zwischen Juni und November 2023. Sie ist ein Durchschnittswert aller angebotenen Modelle und variiert je nach Hersteller, Modell und Händler.

Luxusversion von Maybach

Mercedes-Maybach hat nun die Luxusversion des Roadsters vorgestellt. Der SL 680 der hauseigenen Edelmarke hat lediglich zwei Sitze und ist ganz auf Komfort ausgelegt. Überraschenderweise ist diese Version allerdings nicht die stärkste. Dafür 80 Kilo schwerer, als die regulären SL.

Alle Infos zum Mercedes-Maybach SL 680

Mercedes-Maybach SL 680 in Pebble Beach

Mercedes-AMG SL 63

Preis

Mercedes-AMG SL 63

Basispreis knapp über 127.000 Euro

Bestellbar ist der Roadster gleich in vier Motorisierungen, davon drei mit V8-Motor und ein Vierzylinder. Das Einstiegsmodell SL 43 ist zu Preisen ab 127.146 Euro zu haben, für den SL 55 4Matic+ mit 476 PS werden mindestens 166.737 Euro fällig.

Noch mehr Leistung gibt es mit dem AMG SL 63 4Matic+, der kratzt mit 194.654 Euro aber schon an der 200.000er-Marke, wenn man Sonderausstattung dazubestellt, oder liegt sogar darüber. Die preisliche Speerspitze markiert der erste Hybrid-SL – der AMG SL 63 E Performance – mit einem Einstiegspreis von 223.720 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 09. Juni 2026

Aufbauart: Roadster

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

AMG SL 43 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

421 PS

131.489 €

AMG SL 55 4Matic+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

476 PS

168.224 €

AMG SL 63 4Matic+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

585 PS

196.142 €

Maybach SL 680 SPEEDSHIFT MCT 9G, Monogram Series

585 PS

255.850 €

Mercedes-AMG SL 63

Design

Mercedes-AMG SL 63

Größer, aber sportlicher als sein Vorgänger

Von den Vorgängern übernimmt sie die lange Motorhaube, mehr aber auch nicht. Der R 232 tritt deutlich dynamischer auf; der längere Radstand und die kürzeren Überhänge lassen ihn optisch kompakter erscheinen, obwohl er sieben Zentimeter länger geworden ist. Die Front besticht durch schmale Scheinwerfer und den AMG-typischen Panamericana-Grill. Darunter sitzt eine zerklüftete Schürze mit Gittern im Stil des AMG GT 63 S E-Performance.

Mercedes-AMG SL !! SPERRFRIST 28.Oktober 2021 16:00 Uhr !!

Auf Wunsch ist ein Aero-Paket mit Flics und größerem Heckdiffusor zu haben. In den Radhäusern drehen sich Felgen in sechs Designs zwischen 19 und 21 Zoll. Am Heck fallen S-Klasse-ähnliche Rückleuchten, ein elektrisch ausfahrbarer, aktiver Spoiler und vier trapezförmige Endrohre für die V8-Modelle auf. Mit seiner rundlichen, reduzierten Form erinnert der Heckabschluss mehr an den AMG GT als an die SL-Vorgänger.

Es gibt wieder ein Stoffverdeck

Das größte Novum – neben den ausfahrbaren Türgriffen – ist die Rückkehr zum Stoffverdeck, das sich bis Tempo 50 in 15 Sekunden öffnen und schließen lässt. Es sorgt für einen sportlicheren Look und spart im Vergleich zum Metallklappdach 21 Kilogramm Gewicht ein. Trotzdem ist der R 232 mit knapp zwei Tonnen Leergewicht schwerer als der Vorgänger.

Bildergalerie

Mercedes-AMG SL 63

Mercedes-AMG SL 63

Mercedes-AMG SL 63

Mercedes-AMG SL

Mercedes-AMG SL 63

Antrieb

Mercedes-AMG SL 63

Vierzylinder, V8 oder Plug-in-Hybrid

Motorenseitig stehen vier verschiedene Antriebe zur Wahl. Als SL 43 zieht unter die lange Haube des Roadsters ein Zweiliter-Reihenvierzylinder mit 48-Volt-Mildhybridtechnik ein. Das Aggregat leistet 381 PS, erzeugt 480 Nm und verfügt kurzzeitig über bis zu 14 PS Elektro-Boost aus dem riemengetriebenen Startergenerator. Als erster Mercedes bekommt das 43er-Modell den neuen E-Turbolader spendiert, der von seinem Wirkungsprinzip aus der Formel 1 stammt. Hierbei wird ein normaler Abgasturbolader um einen Elektromotor auf der Laderwelle ergänzt. Dieser erlaubt es, den Lader unabhängig vom Abgasstrom zu betreiben, was ein besseres Ansprechverhalten und ein geschlossenes Turboloch bedeuten soll.

Mercedes-AMG SL 43

Der M139-Motor, der bereits aus dem A 45 bekannt ist, kommt im SL längs eingebaut zum Einsatz und wird erstmals an ein Neunganggetriebe (AMG Speedshift MCT) geflanscht. Der heckgetriebene SL soll den Spurt auf 100 km/h in 4,9 Sekunden vollziehen.

Mercedes-AMG SL 43 (2022): Neuvorstellung - Roadster - Vierzylinder

Basis-SL kommt mit Vierzylinder-Motor

Bild: Mercedes-AMG

Topmodelle natürlich mit V8

Selbstverständlich gibt es den SL auch mit stärkeren V8-Motorisierungen. Zur Wahl stehen zwei Leistungsstufen des Bi-Turbos. Den Einstieg markiert hier der SL 55 mit 476 PS und 700 Nm Drehmoment. Darüber steht der SL 63 mit 585 PS und 800 Nm Drehmoment, wobei der Leistungszuwachs mittels modifizierter Motorsoftware und mehr Ladedruck zustande kommt.

Mercedes-AMG SL 43

Der stärkere SL schafft den Standard-Sprint in 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 315 km/h erreicht. Beim 63er sind aktive Motorlager verbaut, die beim 55er optional zu haben sind. Die Kraftübertragung geschieht serienmäßig via Neungang-Speedshift-Automatik. Bei beiden V8 – und erstmals beim SL – ist Allradantrieb mit an Bord. 4Matic+ bindet die Vorderachse über eine elektromechanische Kupplung vollvariabel und bedarfsgerecht an.

Hybrid-SL mit über 800 PS

Wem die fast 600 PS aber immer noch nicht genug sind, für den haben die Affalterbacher die Topmotorisierung AMG SL 63 E Performance im Programm. Als Plug-in-Hybrid bekommt der 612 PS starke Biturbo-V8 Unterstützung von einem 204 PS starkem Elektromotor. Die Systemleistung gibt AMG mit 816 PS an, die Batterie mit 4,84 kWh Kapazität reicht aber gerade einmal für bis zu 15 WLTP-Kilometer elektrischer Reichweite.

Dafür geht es performant vorwärts. Die 100 km/h-Marke soll nach nur 2,9 Sekunden fallen, Schluss ist bei 317 km/h – trotz eines Leergewichts von knapp 2,2 Tonnen.

Aktivfahrwerk mit Wankstabilisierung

Im SL 63 kommt ein Aktivfahrwerk mit Wankstabilisierung zum Einsatz. Das soll nicht nur die Dynamik verbessern, sondern auch ins Komfortkapitel einzahlen. Beim SL 55 sind herkömmliche Schraubenfedern verbaut, kombiniert mit verstellbaren Dämpfern. Hier ebenfalls optional ist das beim SL 63 serienmäßige Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Stets mit an Bord ist die aktive Hinterachslenkung mit 2,5 Grad Lenkwinkel, die den Wendekreis verkleinert und gleichzeitig das Fahrverhalten in Kurven stabilisiert.

Mercedes-AMG SL 63

Ausstattung

Mercedes-AMG SL 63

Luxuriös und mit blendfreien Bildschirmen

Der SL bekommt große Displays fürs Kombiinstrument und das Infotainment. Anders als bei C-Klasse oder S-Klasse steht das 12,3 Zoll große Kombiinstrument aber nicht frei hinterm Lenkrad, sondern verschwindet unter einer Abdeckung. Das soll vor Sonnenlicht von oben schützen, wenn offen gefahren wird.

Mercedes-AMG SL !! SPERRFRIST 28.Oktober 2021 16:00 Uhr !!

Aus diesem Grund lässt sich auch der 11,9 Zoll große Touchscreen in der Mittelkonsole elektrisch um 30 Grad in der Neigung verstellen. Das System ist das gewohnte MBUX-Infotainment, ergänzt um AMG-spezifische Inhalte.

Mehr Sportlichkeit aus der Optionsliste

Im Grunde tendiert der SL-Innenraum in Richtung Luxus. Bequeme Sitze mit Belüftung und Nackenföhn, Burmester-Soundsystem und viel ziernahtveredeltes Leder machen das Leben angenehm. Wer sich in der Aufpreisliste austobt, kann aber auch den Sporttrumpf ziehen: Performance-Schalensitze, Carbon-Intarsien, Alcantara-Bezüge, rote Gurte und mehr bürsten den SL dann auf Sport. AMG-spezifische Anzeigen, Track Pace zur Fahrzeug-Analyse und Fahrmodus-Schalter sind in jedem Fall an Bord. Mit dem Fahrmodus-Schalter können bis zu sechs verschiedene Fahrprogramme angewählt werden.

Neue Generation wieder mit zwei Notsitzen

Erstmals seit dem R 129 ist der SL wieder ein 2+2-Sitzer. Allerdings sind die Fondplätze nur bis zu einer Körpergröße von 1,50 Meter freigegeben, was sie faktisch nur für Kinder tauglich macht. Ein Praxiszugewinn sind sie so vor allem als erweiterte Gepäckablage, falls die maximal 240 Liter Kofferraumvolumen einmal nicht ausreichen sollten.

Mercedes-AMG SL 63

Test

Mercedes-AMG SL 63

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Mercedes-AMG SL 63
Fahren: Mercrdes-AMG SL 63 S E Performance
Test: Mercedes-AMG SL 63

Fahren: Der SL kann auch Kurven sehr gut

Hält der SL auf der Straße, was er auf dem Papier verspricht? Links hinterm Display versteckt sich der Startknopf, der Achtzylinder des SL 63 erwacht laut blubbernd zum Leben. Schon durch ein kleines Zucken im rechten Fuß setzt sich der Zweitonner in Bewegung. Dass er geradeaus kann, überrascht uns nicht, wohl aber die heutzutage unüblich lange Turbo-Gedenksekunde, ehe sich Getriebe und Lader sortiert haben.

Dann aber geht's richtig los, je nach Auspuffklappenstellung röhrt der SL mehr oder weniger kräftig und prescht derart vehement nach vorne, dass des Fahrers Fettpölsterchen nachdrücklich in die Sitzritzen gepresst werden. Häkchen dran und runter von der Autobahn, ab ins Gebirge. In den Serpentinen mahnte der Vorgänger mit seinem Drang zum Kurvenrand stets zur Mäßigung.

Mercedes-AMG SL 63

Ganz anders der Neue: Die superdirekte Lenkung – die auf der Geraden manchmal sogar einen Tick zu spitz ist – dirigiert den SL millimetergenau in die Kurve. Und das straffe Fahrwerk sorgt dafür, dass der Roadster auf der Ideallinie bleibt. Nur ein, zwei Mal, bergauf auf nasser Straße, zuckte das Heck in der Spitzkehre nach außen.

Fahren: Noch schneller geht's im Hybrid-SL

AUTO BILD ist auch den noch performanteren SL 63 S E Performance gefahren. Grundsätzlich zeigt sich das Fahrverhalten nicht großartig anders als die nicht hybridisierte Version, das beim klassischen Verbrenner kritisierte Turboloch ist beim Hybrid aber nicht vorhanden. Dafür sorgt die E-Unterstützung, die von Beginn an Schub liefert.

Mercedes-AMG SL 63 S E Performance

Mit seinen 816 PS Systemleistung wird eines schnell klar: Das Cabrio rennt ordentlich vorwärts. Auch lässt er sich gut ums Eck zirkeln, das Mehrgewicht von gut 200 Kilogramm ist dabei kaum spürbar.

Test: Der AMG SL 63 ist ein Roadster-Traum

Im Einzeltest ist der offene Sportler bereits bei AUTO BILD angetreten. Er präsentiert sich ultrastark und ultraschnell, der V8 und viel aufwendige Technik an Bord haben uns begeistert zurückgelassen. Punkte verloren hat der SL nur im Kostenkapitel. Schon der Anschaffungspreis ist sehr hoch.

TESTNOTE

2-

Mercedes-AMG SL 63

19. August 2024

Dirk Branke
Stellv. Ltg. Test und Technik AUTO BILD

TESTNOTE

2-

Mercedes-AMG SL 63 4Matic+

Der AMG SL ist ein Luxus-Roadster, ultrastark, ultraschnell. Mit imposantem Design, einem traumhaften Verbrenner (V8!) und viel aufwendiger Technik an Bord. Wir sollten uns freuen, dass es so etwas noch gibt.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 127.146 – 255.850 €
Leistung: 381 – 585 PS
Höchstgeschwindigkeit: 260 – 315 km/h
Hubraum: 1.991 – 3.982 cm³
Verbrauch (kombiniert): 8,9 – 13,6 l/100 km
0 – 100 km/h: 3,6 – 4,9 s
Kofferraumvolumen: 213 l
Anhängelast: –

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

AMG SL 43 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 05/2022 – 04/2024

381 PS

4,9 s

8,9 l/100km

127.146 €

AMG SL 43 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G seit 05/2024

421 PS

4,7 s

9 l/100km

131.489 €

AMG SL 55 4Matic+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G seit 04/2023

476 PS

3,9 s

12,9 l/100km

168.224 €

2 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

AMG SL 63 E Performance + AMG SPEEDSHIFT MCT 9G seit 03/2024

612 PS

2,9 s

10 l/100km

225.624 €

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Mercedes-AMG SL 63

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Die Teilnahme an der Reise wurde unterstützt von Mercedes. Unsere Standards der Transparenz und journalistischen Unabhängigkeit finden Sie unter www.axelspringer.de/unabhaengigkeit.

Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.

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