Audi Q5, BMW X3: SUVs, Diesel, Test, Innenraum, Preis

Platz 1 mit 544 von 800 Punkten: BMW X3 xDrive 30d. Siegt über die Stärke im Detail und letztlich über den geringeren Verbrauch. In Summe ein fürstliches Automobil. Preis: ab 61.100 Euro (zum Angebot: Ersparnis bei carwow.de bis zu 9489 Euro).
Platz 2 mit 526 von 800 Punkten: Audi Q5 50 TDI quattro. Verliert über die Schwäche im Detail und letztlich über den höheren Verbrauch. Insgesamt aber kaum schlechter als sein Rivale. Preis: ab 58.450 Euro (zum Angebot: 8803 Euro durchschnitlliche Ersparnis bei carwow.de).

Ein Vergleich zwischen Äpfeln und Birnen, zwischen Porsche und Dacia oder Wander- und Turnschuh liefert selten sinnvolle Ergebnisse. Daher nehmen wir mit Audi Q5 und BMW X3 zwei bayerische Kandidaten in Augenschein, die auf dem Papier nahezu identisch erscheinen. Und die in ihrem Naturell dennoch deutlich voneinander abweichen.

An Qualität und Verarbeitung gibt es nichts zu mosern, Audi Q5 auf rund 4,68 Metern und auch der gerade geliftete BMW X3 auf knapp 4,71 Metern offerieren – oft gegen Aufpreis – ein enorm hohes Maß an Komfort und Luxus. Eine Spur mehr von beidem finden Sie beim in Mexiko gebauten Q5. Massagesitze (490 Euro) oder ein Luftfahrwerk (2000 Euro) suchen Sie im X3 vergeblich. Der BMW fährt bei einem 2650 Euro höheren Grundpreis dafür mit der umfangreicheren Grundausstattung vor. Annehmlichkeiten wie Parkpiepser vorn und hinten, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und Sitzheizung vorn gehen hier aufs Haus, müssen bei Audi für zweimal 380 und 695 Euro zugekauft werden. Da schrumpfen die auf den ersten Blick gesparten Euros schnell dahin.

Der Einstieg gelingt hüben wie drüben ohne große Probleme. Vorn schwingen sich große und kleine Fahrer lässig auf den zugewiesenen Sitz, hinten gelingt der Zutritt in den Audi dank größerem Türausschnitt etwas einfacher. Ein Pünktchen Vorsprung für den Q5 auch bei der Sitzposition. Seine Rückbank baut einige Zentimeter höher, erlaubt so eine angenehmere Position, dazu geben die Polster etwas mehr nach, überzeugen mit besserer Kontur. Vorn liegen beide gleichauf, lassen viel Spiel für eine individuelle Anpassung dank E-Verstellung (1625 Euro bei Audi, 1200 Euro bei BMW) und manuell anpassbarer Beinauflage.

Es bleibt auch ganz hinten ein Duell auf Augenhöhe. Wer die letzten Liter sucht und braucht, kauft den BMW. 30 respektive maximal 80 Liter mehr nimmt der X3 entgegen. Wer Hab und Gut mit größtmöglicher Bequemlichkeit unterbringen möchte, gönnt sich das Luftfahrwerk des Q5 und senkt die Heckpartie beim Packen um 5,5 Zentimeter ab.

Fundamental unterscheiden sich die beiden kaum, wenn es um die Bedienung geht. Eine solide Mischung aus analog und digital bieten sowohl Audi als auch BMW. Übel nehmen wir den Ingolstädtern jedoch, dass Sie den fehlerfreien Dreh-Drück-Steller wegrationalisieren und dafür ein sinnbefreites Fach unterbringen. BMW kredenzt das tadellose Bedien-Trio aus analoger, Touch- und Sprachbedienung. Letztere funktioniert im X3 zudem besser. Klarer Vorteil Audi: die digitalen Instrumente. Zahlreiche Darstellungsmöglichkeiten, reichlich Infos. Hierauf darf BMW mit seinen gegenläufigen Uhren und einer wenig praktischen Karte gern mal einen genauen Blick werfen.

In Sachen Antrieb treffen hier zwei herrliche Sechszylinder-Diesel mit ganz unterschiedlicher Herangehensweise aufeinander. Der Q5 versucht es eher mit Gelassenheit, beim X3 steht die Dynamik im Vordergrund. Leistung bieten beide mehr als genug, fahren dank Mildhybrid-Systemen auf Höhe der Zeit. Der Münchner wuchtet seine Masse ohne Rücksicht auf Verluste von der Stelle, während der Audi seine Kraft auch druckvoll, aber nicht ganz so rabiat verwaltet.

Akustisch wirkt Audis V6 nicht ganz so präsent, sitzt gefühlt einen halben Meter weiter weg als der Reihensechser im BMW. Eine gewisse Verzögerung beim Anfahren und vor allem beim Sprint müssen wir der Achtstufenautomatik des 50 TDI quattro unterstellen, gerade bei gefordertem Sprint fällt das negativ auf. Hier agiert der Wandler des xDrive30d deutlich konsequenter, manchmal sogar etwas übereifrig. Weitere Details zum Test finden Sie in der Bildergalerie.