BMW 545e im Test

BMW 545e im Test

BMW 545e: Test, Plug-in-Hybrid, Motor, Preis

Der 545e bietet als Plug-in-Hybrid viel Fahrspaß und wenig Verbrauch

Hybrid heißt nicht gleich Verzicht. Das beweist BMW jetzt auch beim 5er – und spendiert ihm als 545e xDrive den Dreiliter-Sechszylinder. Ein Test.
Wenn ein Funke Spaß mitschwingt, lässt sich das grüne Gewissen viel leichter zufriedenstellen. Nicht umsonst baut Tesla keinen Kleinwagen, sondern hat seinen Siegeszug mit einem fahrspaßigen Roadster begonnen. Und schon sind wir beim Thema: Während andere konsequent auf Vollelektro setzen, verfolgt BMW eine andere Strategie. 

Gebrauchtwagen mit Garantie

15.445 €

BMW 525 d xDrive, Diesel

119.123 km
160 kW (218 PS)
11/2012
Zum Inserat
Diesel, CO2 0 g/km*
16.490 €

BMW 520 d 139 EUR mon, Diesel

95.000 km
140 kW (190 PS)
10/2016
Zum Inserat
Diesel, 4.6 l/100km (komb.) CO2 122 g/km*
16.660 €

BMW 520 d xDrive HiFi, Diesel

146.273 km
140 kW (190 PS)
03/2017
Zum Inserat
Diesel, 4.8 l/100km (komb.) CO2 127 g/km*
16.980 €

BMW 520 d (Luxury Line Prof HIFI, Diesel

142.000 km
135 kW (184 PS)
06/2014
Zum Inserat
Diesel, 5.1 l/100km (komb.) CO2 134 g/km*
17.250 €

BMW 528 i Sitze elektr Driving Assistant Adaptives, Benzin

93.000 km
180 kW (245 PS)
08/2013
Zum Inserat
Benzin, 6.6 l/100km (komb.) CO2 142 g/km*
17.480 €

BMW 520 d Tou, Diesel

86.109 km
135 kW (184 PS)
05/2014
Zum Inserat
Diesel, 4.9 l/100km (komb.) CO2 129 g/km*
17.750 €

BMW 518 d, Diesel

127.000 km
110 kW (150 PS)
11/2015
Zum Inserat
Diesel, 4.5 l/100km (komb.) CO2 118 g/km*
BMW 525 d xDrive, Diesel +

21465 Wentorf bei Hamburg, Kamux Wentorf

BMW 520 d 139 EUR mon, Diesel +

38350 Helmstedt, Gebrauchtwagen Zentrum Helmstedt

BMW 520 d xDrive HiFi, Diesel +

59425 Unna, Procar Automobile GmbH Unna

BMW 520 d (Luxury Line Prof HIFI, Diesel +

78333 Stockach, Auer Gruppe GmbH

BMW 528 i Sitze elektr Driving Assistant Adaptives, Benzin +

54516 Wittlich, Autohaus Kainz GmbH & Co. KG Wittlich

BMW 520 d Tou, Diesel +

86167 Augsburg, Reisacher Augsburg GmbH

BMW 518 d, Diesel +

49134 Wallenhorst, Gebrauchtwagen Zentrum Wallenhorst

Zwar hat man mit dem i3 DEN deutschen E-Pionier im Angebot, wegen der nach wie vor schwächelnden Infrastruktur haben wir seit i3 und i8 (gerade eingestellt) aber nicht mehr viel vom i-Thema gehört. In den letzten Jahren setzten die Münchner vor allem auf Plug-in, denn der Durchschnittseuropäer legt gemittelt weniger als 30 Kilometer pro Autofahrt zurück. Das geht auch mit einem Hybriden – und gleichzeitig bleibt die Option, auch mal eine lange Strecke ohne viel Planung zurücklegen zu können, erhalten.

Beim Tritt aufs Gas schieben die 394 PS mächtig an

Hybrid gleich Verzicht? Denkste! Fast 400 PS reißen den BMW 545e in 4,7 Sekunden auf Tempo 100.

Genau diese Zielgruppe visiert BMW mit dem frisch gelifteten 5er an, den es jetzt auch als Sechszylinder-Plug-in 545e gibt. 394 PS Systemleistung können sportliche Naturen bei Bedarf abrufen – das hatte vor 20 Jahren auch ein M5. Trotz mehr Gewicht als anno dazumal stanzt der 545e bei vollem Akku eine 4,7 für den Sprint auf 100 km/h ins Datenblatt. Wenn er will, kann er also dynamisch, doch primär soll der Plug-in dem Berufspendler die Kostenrechnung glatt bügeln. Der hat im Optimalfall einen einfachen Arbeitsweg zwischen 25 und 40 Kilometern und kann daheim oder sogar im Büro laden. Dann lassen sich die alltäglichen Strecken mit dem 545e komplett elektrisch zurücklegen.  

Der Bordcomputer bescheinigt dem 5er Spatzendurst

Sehr gute Trinksitten: Nach 20 Kilometern gab der Bordcomputer den Verbrauch mit 1,8 Litern an.

Denn je nach Ausstattung schafft dieser zwischen 45 und 54 Kilometer surrend – und das sogar bis Tempo 140. Ist der Akku leer gesaugt, springt erstaunlich ruckfrei der geschmeidige Reihensechser in die Bresche. Freilich lässt sich die gewählte Strecke auch im intelligenten Hybridmodus zurücklegen, der in Kombination mit dem Navi die Modi so ansteuert, wie es nach Streckenverlauf und Topografie Sinn ergibt. Auf unserer Testfahrt hatten wir so auf den ersten 20 Kilometern 1,8 Liter im Bordcomputer stehen – ein verblüffender Wert für eine zwei Tonnen schwere Limousine. Auf der Straße gibt sich der geliftete 5er komfortbetont. Handlich geht zwar anders, aber gegen einen 7er fährt der kleine Bruder sehr verbindlich.
Das Fazit: Mit dem Facelift hat BMW nicht nur mehr Assistenz und Infotainment in den 5er gepackt, der neue Plug-in begeistert mit sensationellen Verbrauchswerten. Unter fünf Liter auf 100 Kilometer sind bei vollem Akku kein Problem. AUTO BILD-Testnote: 1-

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Technische Daten BMW 545e • Motor: Sechszylinder, Turbo, vorn längs • Hubraum: 2998 cm³ • Leistung: 210 kW (286 PS) bei 5000/min + 80 kW (109 PS) • max. Drehmoment: 450 Nm bei 1500-3500/min; 600 Nm kombiniert • Antrieb: Allradantrieb, 8-Stufen-Automatik • Länge/Breite/Höhe: 4963/1868/1479 mm • Leergewicht: 1945 kg • 0–100 km/h: 4,7 s • Vmax: 250 km/h (140 km/h elektrisch) • Verbrauch: 2,1 l S/100 km • Abgas CO2: 49 g/km • Preis ab 68.235 Euro. 

BMW 545e im Test

BMW 5erBMW 5erBMW 5er


*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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