Gebrauchtwagen mit hohem Wertverlust

"Das kann ja wohl nicht wahr sein!" AUTO BILD-Leser Werner F. kommt gerade vom Händler. Und versteht die Welt nicht mehr. Nach etwas mehr als drei Jahren soll seine Mercedes E-Klasse nur noch ein Drittel des Neupreises wert sein. "Fast 70.000 Euro verbrannt", schimpft er. Tja, Herr F., Sie mussten ja unbedingt einen E 63 AMG mit acht Zylindern und 514 PS bestellen. Grundpreis des T-Modells Anfang 2007: stolze 100.972 Euro. Jetzt stehen 34.972 Euro als Händlereinkaufspreis zur Debatte. Ergibt einen Restwert von 34,6 Prozent. Und für Herrn F. einen Verlust von 66.000 Euro. Aber es hätte schlimmer kommen können. Wäre Herr F. 2007 auf die Idee gekommen, sich die lange Version des BMW 760i (Neupreis 2007: ab 126.700 Euro) in die Garage zu stellen, könnte er 2010 88.324 Euro abschreiben.

Garanten für hohen Wertverlust: Luxuslimousinen mit Top-Motorisierung wie der 760 Li und Mauerblümchen wie der Opirus.

Bild: Werk

Der Restwert des BMW 760 Li liegt nach 36 Monaten laut Deutscher Automobil Treuhand (DAT) bei überschaubaren 30,3 Prozent. DAT-Marktexperte Siegfried Trede hat für AUTO BILD die Fahrzeuge mit dem größten Wertverlust nach drei Jahren ermittelt. Seine Hitliste der Geldvernichter liest sich wie das "Who IS Who?" der Nobelkarossen. Audi, Mercedes-Benz, BMW, Jaguar – alles dabei. Und ein Kia Opirus. Sein Listenpreis lag mal bei 40.511 Euro, aber nur auf dem Papier. "Den Opirus 3.5 V6 habe ich im April 2007 für 18.990 Euro verkauft", sagt Andreas Hering, Betriebsleiter von Auto Wilde in Goslar. "Und zwar neu, mit Leder, Xenonscheinwerfern, Alurädern." Da klingen 10.745 Euro als Händler-Einkaufspreis nach 36 Monaten schon ganz anders. Nur 8245 Euro verloren! Bei vielen Nobelkarossen ist das anders. Zur Freude der Gebrauchtkäufer: Die können jetzt Schnäppchen machen.

Wer einen Kia Opirus kauft, kann sicher sein: Hat nicht jeder. Kennt ja auch nicht jeder! Christian Sehlleier (36) aus Kiel will seinen Opirus loswerden. Das Dickschiff hat den prallen Luxus, Lederpolster, Xenonscheinwerfer, Parktronic, Sitzheizung sogar hinten. Souverän verrichtet der 3,5-Liter-V6 seinen Dienst, nur die Fünfstufenautomatik schaltet weich, wodurch der Korea-Benz schläfrig wirkt. Macht nichts, dafür ist er billig. 9990 Euro will Sehlleier. Sein Opirus ist Baujahr 2006, hat 60.000 km runter und noch ein Jahr Werksgarantie. "Hand aufs Herz", fragen wir, "viel Lehrgeld gezahlt mit dem Kia?" – "Nein", sagt der Kulturmanager. "Der Händler wollte damals nicht mal den halben Neupreis haben." Der 36-Jährige ist ehrlich: 20.350 Euro brutto war der Preis. "Das Auto ist komplett Image-befreit", sagt Sehlleier. So muss man das wohl sehen.

Der Renault Vel Satis hat Platz fast wie ein Van, fährt entspannt wie eine Sänfte, hat kraftvolle Sechszylindermotoren. Aber: Wer den luxuriösen Vel Satis neu kauft und nach drei Jahren wieder loswerden will, macht ein dickes Minus. Mit einem Wertverlust von 69,9 Prozent belegt der Vel Satis 3.5 V6 Platz zwei in der Hitliste der Geldvernichter. Wir haben uns einen 3.0 dCi Privilège vorgeknöpft. Baujahr 2002, erst 69.500 km gelaufen, 8790 Euro. Macht einen Wertverlust von knapp 35.000 Euro. Gebrauchtkäufer können da getrost zuschlagen. Wenn, ja wenn die Sache mit dem Dreiliter-Diesel nicht wäre ... Der V6 von Isuzu ist nicht vollgasfest. Grundsätzlich geht alles kaputt, was geht: Turbolader, Einspritzpumpen, wobei ein Wechsel oft nichts bringt. Mittlerweile gibt es ein Reparaturkit. Der Motor selbst hat ein Hitzeproblem, das bei hohen Drehzahlen tödlich wird. Deshalb: Finger weg vom 3.0 dCi, lieber den V6-Benziner nehmen und eine Gasanlage nachrüsten.