Video: VW Golf VI (2009)

Golf VI zum Schnäppchenpreis?

Ist Ihr Auto auch vom Dieselskandal betroffen? Die Eingabe der Fahrgestellnummer unter info.volkswagen.de bringt Klarheit – und zeigt, dass auch der blaue Golf 2.0 TDI auf den Fotos die verbotene Schummelsoftware an Bord hat. Der Abgasskandal zwingt Millionen Fahrer in die Werkstätten und kostet VW Milliarden. Schlimmer noch dürfte der Imageschaden sein. Am häufigsten betroffen ist der Golf. Deutschlands meistverkaufter Neuwagen ist natürlich auch der meistgehandelte Gebrauchte. Für Käufer ist er seit jeher eine sichere Bank. Ist das die Stunde der Schnäppchenkäufer, winken für betroffene Fahrzeuge Megarabatte? Eher nicht. In den einschlägigen Börsen starten brauchbare Golf VI bei rund 8000 Euro – das ist keine Veränderung zu der Zeit vor dem Skandal. Ein Eindruck, den Christoph Ruhland vom Marktbeobachter Schwacke bestätigt: "Wir sehen bis heute keine negativen Einflüsse auf die Restwerte gebrauchter VW­-Diesel." Tatsächlich scheint der Bestseller ein tiefes Vertrauen zu genießen. Und das, obwohl jeder, der jetzt zuschlägt, im nächsten Jahr vom Rückruf betroffen sein wird.
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256.956 km
90 KW (122 PS)
06/2013
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Benzin (WLTP), 6,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 146 g/km*
VW Golf VI Variant Match
2.999 €
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297.000 km
77 KW (105 PS)
04/2013
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Diesel (WLTP), 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
VW Golf 1.6
3.200 €
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258.000 km
77 KW (105 PS)
04/2013
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Benzin, 6,9 l/100km (komb.)*
VW Golf VI Variant Match
3.480 €
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312.160 km
77 KW (105 PS)
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156.572 km
77 KW (105 PS)
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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Unser Testwagen bestätigt den guten Ruf des Golf VI

Doch gerade die sechste Generation hat einen guten Ruf: Wie immer funktioniert alles auf Anhieb und ohne Blick ins Handbuch. VW setzte wieder stärker auf edle Materialien. Ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem nüchternen Vorgänger. Der Test-­Golf kommt mit dem 110 PS starken 2.0 TDI, der bald darauf durch den etwas sparsameren 1.6er ersetzt wurde. Beide Common­-Rail­-Motoren sind eine gute Wahl. Trotz einiger Tücken sind die Problembereiche insgesamt so überschaubar, wie man es vom Anführer seiner Klasse erwarten darf. Dafür gab es auch im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 Kilometer die Bestnote 1. Die Frage "Soll man den jetzt kaufen?" beantworten wir daher mit einem klaren Ja.
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Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim
VW Golf VI außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.

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VW Golf VI 2.0 TDI
VW Golf VI 2.0 TDI
VW Golf VI 2.0 TDI
Galerie "Problem-Diesel: Gebrauchtwagen-Test VW Golf VI 2.0 TDI" mit 18 Bildern öffnen
Problem-Diesel: Gebrauchtwagen-Test VW Golf VI 2.0 TDI



Fazit

von

Der Golf ist eine Institution. Den soliden Sechser trifft jetzt der Megarückruf. Doch alle befragten Gebrauchtwagenexperten sind sich einig: An der Beliebtheit wird es wenig ändern.