Herstellerprämie von Renault: Bonus für E-Auto-Käufer

"Bis zu vier Monatsraten" erstattet Renault allen, die bis zum 31. Januar 2026 einen Kauf- oder Leasing-Vertrag abschließen – und einen Renault mit Elektro- oder Plug-in-Hybridantrieb bis zum 30. September 2026 zulassen. Pro Rate gilt eine Obergrenze von 500 Euro.

Theoretisch sind somit bis zu 2000 Euro Rabatt drin. Praktisch dürften allerdings nur wenige Leasing- oder Finanzierungsmodelle so hohe Monatsraten erreichen. Zweite Voraussetzung: Die Vertragslaufzeit muss mindestens 24 Monate betragen und über "Mobilize Financial Services" der RCI Bank abgeschlossen werden.

Kleine Enttäuschung für Sparfüchse: Der neue Elektro-Kleinwagen Twingo E-Tech ist von der Aktion ausgenommen. Das bestätigt der Leasingrechner: Dort steht der E-Twingo beispielsweise für 248 Euro pro Monat ohne Anzahlung. Weitere Eckpunkte der Twingo-Offerte: 40.000 Kilometer über vier Jahre sind inklusive, die Überführungskosten – meist rund 1000 Euro – kommen extra hinzu. Das ist marktüblich.

AUTO BILD rechnet vor, wie viel Käufer oder Leasingnehmer sparen können, wenn sie sowohl die staatliche Kaufförderung als auch die Renault-Offerte nutzen. Als Preisbeispiel dient das günstigste Elektroauto, das im Rahmen des Angebots erhältlich ist: der Kleinwagen R5 E-Tech in der Ausstattungsstufe "Evolution" mit 122 PS starkem Frontantrieb und 40 kWh großem Akku. Die Reichweite liegt bei bis zu 312 km (Prüfnorm WLTP). Ab 28.000 Euro gibt es den 3,92 Meter langen Dreitürer.

Die staatliche Basisförderung für Autos mit vollelektrischem Antrieb liegt bei 3000 Euro, sie gilt für kinderlose Haushalte mit maximal 80.000 Euro Bruttojahreseinkommen. Wer zu diesen Konditionen den R5 E-Tech in der beschriebenen Grundausstattung kauft, der bekommt das Auto für 25.000 Euro. Wer bei Ratenkauf den vollen Renault-Rabatt (nachträgliche Erstattung von vier Raten) erwirken kann, der kann noch einmal 2000 Euro abziehen und landet folglich bei 23.000 Euro.

Haushalte bis 60.000 Euro Bruttojahreseinkommen erhalten vom Bund 4000 Euro Kaufförderung – abzüglich der 2000 Euro Raten-Rückzahlung von Renault gibt es den R5 E-Tech für insgesamt 22.000 Euro.

Haushalten bis 45.000 Euro Bruttojahreseinkommen gibt der Staat 5000 Euro Kaufförderung dazu. Abzüglich 2000 Euro Renault-Rabatt erhält diese Kundengruppe den R5 E-Tech dann für 21.000 Euro.

Leben Kinder in einem Antragsteller-Haushalt, können noch jeweils 500 Euro pro Kind, aber maximal 1000 Euro dazukommen (zugleich erhöhen Sie das maßgebliche Haushaltseinkommen pro Kind um jeweils pauschal 5000 Euro). So kommt die volle Fördersumme von 6000 Euro zusammen. Und Renault würde erneut bis zu 2000 Euro erstatten. Macht summa summarum ab 20.000 Euro Kaufpreis für den R5 E-Tech.

Renault bietet den Rabatt auf (Monats-)Raten auch für sein derzeit einziges Modell mit Plug-in-Hybridantrieb an: das SUV Rafale Full Hybrid E-Tech 200. So lang wie sein Name: 4,71 Meter. Ihn treiben ein 150-PS-Benziner und zwei Elektromotoren mit insgesamt 205 PS an, das macht bis zu 300 PS Systemleistung – und zwar als Allradantrieb.

Der Listenpreis startet bei 44.000 Euro. Mit staatlicher Förderung in der Grundstufe (bis zu 80.000 Euro Bruttojahreseinkommen) gibt es 1500 Euro Förderung. Rechnet man die maximal 2000 Euro hinzu, sinkt der Endpreis fürs Basismodell auf 40.500 Euro.

In der zweiten Förderstufe (Haushalt mit bis zu 60.000 Euro Bruttojahreseinkommen) gewährt der Bund 2000 Euro Kaufförderung, und ebenso viel erstattet Renault nachträglich (im besten Fall). Dann gibt's den Basis-Rafale für 40.000 Euro.

Bei Haushalten bis zu 45.000 Euro Bruttojahreseinkommen fördert der Staat den PHEV-Kauf mit bis zu 2500 Euro. Werden noch weitere 2000 Euro in vier Renault-Raten à 500 Euro abgezogen, schrumpft der Preis für den Rafale auf 39.500 Euro.

Der Kinder-Bonus erhöht die Prämie auch bei Plug-in-Hybriden um weitere 500 Euro (auf maximal 1000) – andererseits steigern sie das zugrundeliegende Brutto-Haushaltseinkommen im Antrag um 5000 Euro pro Kind (maximal zwei Kinder). Ergibt bis zu 3500 Euro Förderung, zu denen Renault maximal 2000 Euro Rabatt gewährt. So kostet der Rafale Full Hybrid E-Tech 200 am Ende 38.500 Euro.

Beim Leasing haben sich die Preise nicht merklich geändert gegenüber dem Zeitraum vor der Kaufförderung. Beim R5 E-Tech wurde die Rate tatsächlich leicht erhöht: Statt 189 Euro sind nun 202 Euro monatlich fällig, die Sonderzahlung steigt von 4000 auf 4200 Euro. Auf 48 Monate gerechnet ergibt das einen Aufpreis von 824 Euro gegenüber dem älteren Tarif – die fünf geschenkten Monatsraten schrumpfen damit effektiv auf eine einzige.

Die übrigen Konditionen bleiben unverändert: 40.000 Freikilometer und übliche Überführungskosten (in der Größenordnung von etwa 1000 Euro). Beim Renault 4 E-Tech herrscht Stabilität: Die monatliche Leasingrate liegt weiterhin bei 199 Euro, die Sonderzahlung bei 4000 Euro. Zieht man die vier kostenlosen Monatsraten ab, reduziert sich die rechnerische Durchschnittsrate auf 195 Euro.

Der Renault Megane E-Tech startet bei 289 Euro im Monat. Allerdings ist zu Beginn eine Sonderzahlung von 5000 Euro fällig. Auf vier Jahre Laufzeit sind 10.000 Kilometer pro Jahr enthalten. Mit den rückerstatteten vier Raten sinkt die effektive Monatsbelastung auf 263 Euro.

Auch die Markteinführung des Elektro-SUV Scenic wird begleitet von einem Leasingangebot. Das Basismodell mit 170 PS und bis zu 430 km Reichweite (WLTP) ist direkt über Renault mit 4000 Euro Sonderzahlung für vier Jahre erhältlich. 40.000 Kilometer sind inklusive, die Monatsrate beträgt 279 Euro. Hinzu kommen Überführungskosten, in der Regel etwa 1000 Euro. Dieses "Vier-Raten-geschenkt"-Angebot läuft bis zum 31. März 2026.