Reichlich Neuschnee und abgesperrte Pisten: ein Traum für Skifahrer und Fans des instabilen Fahrzustands. Beides kann man hier in Livigno, einem der Austragungsorte der Olympischen Winterspiele Milano Cortina 2026, ausleben.
Entweder an einem der Berge mit bis zu 115 Pistenkilometern oder der Ghiacciodromo Ice Driving School. Letzteres ist ein rund 2,5 Kilometer langer, kurviger Parcours, der jeden Winter in den Schnee gefräst wird. Pirelli nutzt dieses Gelände für Winterreifen-Tests. Und auch wir sind mittlerweile zum dritten Mal hier, um unsere ganz eigenen Winterspiele auszutragen.
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Das 2026er-Testfeld ist bunt gemischt und so spannend wie noch nie zuvor. Vom übermotorisierten Ferrari mit Heckantrieb bis zum kleinen Allrad-Yaris ist alles dabei. Überraschungsgast ist der Mitsubishi Lancer Evo X. Hat der Rallye-Haudegen trotz seines Alters noch immer das Zeug zum Schneekönig?
Audi S3 vs. VW Golf R
Auf Asphalt dürften beide auf einem Niveau sein. Doch kann der Audi auf Schnee einlösen, was der Name quattro seit jeher verspricht? Und dem Golf davonfahren? HIER KLICKEN!
BMW i4 M50 vs. BMW M3
Ein E-Auto beim Wintertest? Wir wollten einfach wissen, ob die feinfühligen E-Motoren einem Verbrenner auf Eis und Schnee wirklich überlegen sind. HIER KLICKEN!
Mitsubishi Lancer Evo X vs. Toyota GR Yaris
Alt gegen neu, Evo gegen Evo 2.0, zwei Rallye-Maschinen – entscheidet sich unter diesen beiden, wer unser neuer Schneekönig wird? HIER KLICKEN!
Porsche 911 Carrera 4 GTS vs. Mercedes-AMG GT 63 4Matic+
Auf der Rennstrecke haben sich Porsche und AMG schon oft gegenübergestanden. Erstmals duellieren sich die Rivalen nun auch auf Schnee. Heckmotor-Allrad und E-Boost gegen V8 und 4Matic+. Wer macht auf dem Untergrund das Rennen? HIER KLICKEN!
McLaren GTS vs. Ferrari 296 GTS
Mittelmotor-Sportwagen mit Heckantrieb gehören nicht in einen Wintertest? Mag sein. Doch eines garantieren wir Ihnen: Auf Schnee kommen sich McLaren GTS und Ferrari 296 GTS so nahe wie nirgendwo sonst. HIER KLICKEN!
Fazit
Schön war's, keine Dellen und Kratzer, wir kommen gerne wieder! Danke an Pirelli für die Gastfreundschaft.
Bild: Almuth Heene
Wer hätte das gedacht, dass dieser zehn Jahre alte Mitsubishi Lancer Evo X hier in Livigno allen um die Ohren fährt? Ganz ehrlich? Wir! Von Anfang an! Dieses Auto wurde zum Rallyefahren gebaut, das fühlt sich schon von Haus aus nur auf losem Untergrund wohl. Dass der Japaner den Großteil der hier versammelten Prominenz so deutlich abledert, hätten jedoch auch wir nicht geglaubt. Am Ende konnte tatsächlich nur der Toyota GR Yaris ihm das Wasser reichen. Wäre der Evo nicht gewesen, so wäre der Kult-Würfel klar unser Schneekönig geworden. Auch bei ihm merkt man, dass er aus einer Rallyeschmiede stammt, wo Eis und Schnee mehr zählen als Ideallinie und Rennstrecke.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Mit Rennstrecke hat auch der Audi S3 bislang nicht viel am Hut. Nun gut, dann fährt er eben die Lorbeeren hier im Schnee ein. Kräftiger Antrieb und schlauer Allrad mit Torque Splitter arbeiten hier in Perfektion zusammen. Mehr Fahrspaß im Kompaktformat haben wir hier bislang noch nicht erlebt!
Die Supersportler? Waren mit ihrer ganzen Power im wörtlichsten Sinne des Guten zu viel. Wobei wir trotz der teils diffizilen Handhabe gestehen müssen, dass der Tanz auf Messers Schneide irgendwie auch seinen Reiz hat. Die langsamste Zeit fährt das einzige E-Auto in dieser Runde. Dabei fährt der BMW i4 keineswegs unlustig. Allerdings kommt die blitzartige Leistungsentladung nur im Beisein der Fahrhilfen so richtig auf den Schnee – ohne dreht die ganze Kraft heftig durch.
