Mercedes-Benz B-Klasse

Die Mercedes B-Klasse macht es wie die A-Klasse! Das angestaubte Image soll auch hier verschwinden. Mithilfe einer sportlichen Linienführung und MBUX versucht Mercedes, den Minivan auf den Stand der Zeit zu bringen. Optisch gelingt das Unterfangen. Die neue B-Klasse wirkt weniger bieder als der Vorgänger und erhält einen Frische-Kick – zumindest bei der sportlichsten Ausstattungslinie. Alle Tests und Infos zu Motoren, Abmessungen, Ausstattungen und Preisen sowie alles Weitere zur Mercedes B-Klasse (W 247) erfahren Sie hier!

Die neue Mercedes B-Klasse (Generation W247) markiert einen klaren Schritt in Richtung Modernisierung und Sportlichkeit. Ziel von Mercedes ist es, das eher bürgerliche Image der Baureihe zu verjüngen, ohne die bisherigen Käufer zu verlieren. Mit über 1,5 Millionen verkauften Einheiten der ersten beiden Generationen baut die B-Klasse auf eine starke Basis. Optisch orientiert sie sich an der A-Klasse, wirkt durch die neue Linienführung und sportliche Details wie den Diamantgrill deutlich dynamischer. Der cw-Wert von 0,24 unterstreicht die aerodynamische Optimierung. Der Marktstart erfolgte im Februar 2019 mit fünf Motorisierungen und einem Einstiegspreis von 31.874 Euro für den B 180.

Der Basispreis der neuen B-Klasse startet bei 31.874 Euro für den B 180. Der B 200 beginnt bei 33.570 Euro. Auf Dieselseite startet der B 180 d mit unbekanntem Preis, während der B 200 d ab 35.932 Euro und der B 220 d ab 39.264 Euro angeboten wird. Alle Modelle erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Optional erhältliche Extras und Ausstattungspakete, wie das große Fahrerassistenz-Paket (1797 Euro), können den Gesamtpreis deutlich erhöhen.

Im Vergleich zum Vorgänger zeigt sich die neue B-Klasse deutlich sportlicher. Eine flachere Dachlinie, kompaktere Überhänge, schmalere Rückleuchten und ein aufrechter Kühlergrill sorgen für eine modernere Silhouette. Besonders die AMG-Line sorgt für einen dynamischen Auftritt. Trotz dieser optischen Straffung bleibt die B-Klasse ihrem Konzept als variabler Kompaktvan treu. Das Exterieur-Design profitiert von aerodynamischen Maßnahmen wie der schlankeren Dachkante.

Zum Marktstart standen fünf Motorisierungen zur Auswahl: zwei Benziner (B 180 mit 136 PS und B 200 mit 163 PS) sowie drei Diesel (B 180 d mit 116 PS, B 200 d mit 150 PS und B 220 d mit 190 PS). Die neuen Zweiliter-Dieselmotoren (OM 654q) erfüllen bereits die ab 2020 geltende Euro 6d-Norm. In der Praxis zeigte sich etwa der B 200 d als ausgewogen und komfortabel abgestimmt, besonders im Comfort-Modus. Geschaltet wird serienmäßig über ein Doppelkupplungsgetriebe – je nach Motorisierung mit sieben oder acht Gängen. Eine Handschaltung ist nicht erhältlich.

Serienmäßig kommt die B-Klasse mit dem modernen MBUX-Infotainmentsystem. Zwei 7-Zoll-Displays gehören zur Grundausstattung, optional ist das Widescreen-Cockpit mit zwei 10,25-Zoll-Displays erhältlich. Die Sitze bieten auf Wunsch Massagefunktion, Sitzklima oder die „Energizing“-Sitzkinetik, die die Haltung automatisch variiert. Eine elektrisch verschiebbare Rückbank (plus 14 cm) erweitert das Kofferraumvolumen auf bis zu 705 Liter. Auch Fahrerassistenzsysteme wie Abstands- und Spurhalteassistent oder Multibeam-LED sind verfügbar – viele davon stammen direkt aus der S-Klasse.

AUTO BILD empfiehlt für Gebrauchtwagenkäufer den Griff zu den Mittelklassemodellen B 180 oder B 200. Diese bieten ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung und Komfort. Der B 160 gilt als untermotorisiert, während B 220 und B 250 als zu teuer für ihren Nutzen gelten. Beim Getriebe wird – falls verfügbar – zur Handschaltung geraten, da das getestete Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe nicht vollständig überzeugen konnte. Positiv wurde das Platzangebot bewertet, ebenso wie die Variabilität. Negativ fielen hingegen die kurz geratenen Sitzflächen und vereinzelte Elektronikprobleme auf, wie spontane Notbremsungen im Dauertest. Weiter zur Kaufberatung Mercedes B-Klasse.

Weiter Informationen im AUTO BILD Test der Mercedes B-Klasse W247