27 Elektroautos im Reichweiten-Test

So realitätsnah läuft der Test ab: Mit je einer Minute Abstand starten die Elektro-Kandidaten mit vollem Akku in Oslo, bewegen sich dann im ganz normalen Straßenverkehr Richtung Norden. Die Temperaturen am Testtag: zwischen 7 und 17 Grad, in den Bergen vereinzelt kräftige Regenschauer.

Die Teststrecke besteht aus einer ausgeglichenen Mischung aus Stadt, Landstraße und Autobahn – ähnlich der AUTO BILD-Testrunde. Dort sind in Norwegen im Ausnahmefall bis zu 110 km/h erlaubt. Die niedrige Maximalgeschwindigkeit spielt den Elektroautos beim Ausdauertest in die Karten, dafür geht die Route überwiegend bergauf. Das erklärt auch, warum die Testwerte deutlich besser ausfallen als zum Beispiel bei der praxisnahen Reichweiten-Ermittlung von AUTO BILD.

Bis zum bitteren Akku-Ende quälten sich die Kandidaten durch den Praxistest. Dabei konnten 15 von 27 Modellen das Reichweiten-Versprechen des Herstellers einhalten oder sogar übertreffen. Mehr als die Hälfte der angetretenen Fahrzeuge. Das zeigt: Die Akkus werden nicht nur größer, auch die Batteriemanagementsysteme leisten immer zuverlässigere Dienste.

Einen neuen Reichweitenrekord gab es ebenfalls zu feiern: Die US-Limousine Lucid Air stellt mit 829 Kilometern eine neue El-Prix-Bestmarke auf, der alte Rekord des Tesla Model S lag bei 672 Kilometern. Kein Kunststück: Der Lucid Air hat einen riesigen Energiespeicher! Sein Bruttowert liegt mit 118 kWh ganz an der Spitze der E-Autos mit dem größten Akku.

Dabei bleibt das Elektroauto aus USA allerdings weit unter der Herstellerangabe (siehe Tabelle unten). In diesem Punkt beeindruckt das überarbeitete Model Y Long Range AWD von Tesla: Mit gefahrenen 652 Kilometern übertraf es die WLTP-Angabe von 586 Kilometern um satte 66 Kilometer.

Aber auch viele andere Modelle schaffen locker größere Reichweiten als der Normwert verspricht. Dazu gehören der BYD Tang, Peugeot E-5008, MGS5, VW ID.7 GTX Tourer, Polestar 4, BMW iX, BYD Sealion 7, Tesla Model 3, Lotus Emeya, Opel Grandland, Mercedes-Benz G-Klasse, Voyah Courage und Porsche Macan.

Auch das Tempo beim Laden hat der norwegische Auto-Club dokumentiert. Zwei Kandidaten überschritten an der Ladesäule in der Spitze die 400 kW Ladeleistung. Das waren die neuen Crossover-SUV Lotus Emeya R und Zeekr 7X.

Die Masse der E-Autos kam über 250 kW nicht hinaus. Porsche Macan und sein Schwestermodell Audi Q6 sowie die Elektro-Mittelklasse Audi A6 erreichten knapp 290 kW. Der Lucid Air war auch hier hervorragend und schaffte 311 kW.