Abt Audi RS 6 "1of 12" (2016): Fahrbericht

Übersicht: getunte Audi von Abt Sportsline

735 PS und 920 Nm holt Abt aus dem Vierliter-V8. Der Tuner generiert das Leistungsplus durch ein eigenes Steuergerät und einen neuen Klappenauspuff.

Bild: Grundhoff

Als ob ein Audi RS 6 nicht schon sportlich genug wäre, können alle Piloten des 560 PS starken Serienmodells nur beschämt zu Boden schauen. Vielen wurde bereits mit dem 605 PS starken RS 6-Performance-Modell eine schmerzhafte Nase gedreht. Doch die, die gerade noch auf dem illuminierten Audi-Thron saßen und auf der Autobahn mit 305 km/h gen Süden donnerten, schauen neidisch, verträumt oder einfach nur beleidigt nach Kempten. Die Abtlinge wollten den eigenen 120. Geburtstag standesgemäß feiern und hierfür sollten normale Sondereditionen nicht ausreichen. Wenn schon, denn schon RS 6, denn der Nobellaster läuft bei den Allgäuern mit seinen Leistungssteigerungen besonders erfolgreich. Das Kronjuwel Abt RS 6 1 of 12 ist hoch exklusiv und sein Name schlicht Programm, denn den grauen Donnervogel gibt es gerade zwölf Mal. Fünf Modelle verkaufte Abt direkt bei seiner Weltpremiere auf dem Genfer Salon 2016. Die weiteren sieben Kunden ließen nicht lange auf sich warten. Schwupp, war alles weg.

Wer meint, dass ein normaler Audi RS 6 keinerlei Vortriebswünsche offenlässt, dem dürften am griffigen Alcantara-Steuer des 1 of 12 schneller als erwartet die Worte fehlen. Wenn beim Vollgas-Zwischenspurt die Augäpfel in ihre Höhlen gepresst werden, dem Beifahrer die Gesichtszüge entgleisen und dabei noch allerhand Gepäck im Laderaum des Kombis eiligst seinen Weg ans Ziel findet, dann spürt man eindrucksvoll, dass 735 PS und 920 Nm maximales Drehmoment einen in eine Parallelwelt katapultieren, in der sonst nur Supersportwagen unterwegs sind. Bei 320 km/h wird der vier Liter große V8-Doppelturbo abgeregelt – der Reifen wegen. Klar ist, dass der Viersitzer mit Allgäu-typischem Rucksack deutlich mehr auf dem Kasten hätte. 330, 340 oder 350 km/h scheinen machbar, wenn man dem Koloss einmal die Sporen gegeben hat.

Kohlefasergewebe, wohin man schaut: Abt verbaut am limitierten RS 6 reichlich viel Carbonteile.

Bild: Grundhoff

Der Klang ist zumindest im Sportprogramm bullig und massiv. Das Ploppen beim Herunterschalten ist schon wegen der Geräuschkulisse eine wahre Versuchung, der Zwischenspurt atemberaubend, denn der Kombi schiebt bei Dampfausbrüchen über alle vier Räder. Dabei gibt es wenig Gründe, der Achtstufen-Automatik aus dem Hause ZF manuell zur Seite zu stehen. Sie hat aufgrund der gewaltigen Kraftreserven keinerlei Mühe, den Allradler entspannt bis sportlich in jedem gewünschten Geläuf zu bewegen. Sein Gewicht kann der Abt RS 6 1 of 12 zwar beim Beschleunigen gekonnt überspielen und die Carbonbremse gaukelt dem Piloten eine leichte Weight-Watchers-Kur vor. Doch wird es kurvig, spürt der Fahrer die mächtigen 2,1 Tonnen Leergewicht trotz der 22-Zöller mit 295er-Pneus nicht erst im Grenzbereich.

Die exklusive Innenausstattung zeigt sich dabei aufwendig, aber abgesehen von den bekannten Abt-Signets und einem 1-of-12-Schriftzug erfreulich unspektakulär. Dabei dauert der Innenausbau mit edelstem Gestühl, Carbonornat und kompletter Belederung allein knapp drei Wochen. Da wundert es nicht, dass der Umbau vom gewöhnlichen Audi RS 6 zum Abt RS 6 1 of 12 inklusiv Innenraum, Radsatz, Fahrwerk, Motor und optischen Abt-Dreingaben letztlich 70.000 Euro kostet und den Gesamtpreis so an die 220.000-Euro-Grenze wuchtet. Schnell sein bringt jetzt nichts mehr – das dreckige Dutzend ist bereits verkauft. Doch für viele könnte der 705 PS starke Standard-RS 6 aus dem Hause Abt als leistungsstarkes Trostpflaster helfen – auf Wunsch auch in Nardograu.