AUTO BILD 49/2009

Wer glaubt, Opel hätte die schwersten Tage hinter sich, ist naiv oder ein unerschütterlicher Optimist. Die wahre Bewährungsprobe steht der deutschen Adoptionstochter von General Motors erst noch bevor. Wenn jetzt der neue Astra zu den Händlern rollt, zählt das Produkt. Nichts anderes – und erst recht keine Politik. Nur mit einem überzeugenden Produkt kann Opel Boden gutmachen. Und das ist bitter nötig. Bei einer aktuellen Umfrage unter Jugendlichen landete Opel als langweiligste deutsche Automarke auf dem letzten Platz. Umso mehr Gewicht hat eine Frage: IST DER NEUE ASTRA EIN GROSSER? Unser erster Test sagt, wo der ewige Golf-Konkurrent steht. So weit wären wir auch im Fall von Alfa Romeo gern. Noch so eine Marke, die um jeden einzelnen Fan kämpfen muss – und jetzt das große Einst entdeckt: Mit GIULIETTA UND GIULIA kommen legendäre Namen zurück. Den Optimismus von MCLAREN jedenfalls könnte manche kriselnde Marke gebrauchen: Mit gleich drei neuen Supersportwagen wollen die Briten gegen Porsche und Ferrari angasen. Ganz schön mutig – wie auch der Größen- und Gewichtszuwachs des neuen AUDI A8, der sogar die S-Klasse in den Schatten stellt. Und – zumindest auf dem sensiblen Heimatmarkt – für Diskussionen sorgt: Wie viel Auto brauchen wir? Die Antwort steht weiter oben: Allein das Produkt wird zählen. Natürlich auch da, wo wir vom ZWEILITER-AUTO träumen, das nicht nach schalem Verzicht schmeckt. Es ist näher, als wir dachten. Wer gestern daran glaubte, galt als unerschütterlicher Optimist. Das lässt hoffen.