Audi Q7 50 TDI quattro     Genesis GV80 3.0D     BMW X5 xDrive30d

BMW X5, Audi Q7, Genesis GV80: Test, Diesel-SUVs, Motor, Preis

Kann der neue Genesis GV80 gegen Audi Q7 und BMW X5 bestehen?

Große Diesel-SUVs werden immer seltener, dabei waren sie nie besser als heute. Wie schneidet der neue Genesis GV80 im Vergleichstest gegen Audi Q7 und BMW X5 ab?
Platz 1 mit 566 von 800 Punkten: BMW X5 xDrive30d. Überlegener Antrieb, hoher Komfort, ausgereifte Bedienung. Etwas zu nervös, teuer.
Platz 2 mit 564 von 800 Punkten: Audi Q7 50 TDI quattro. Beste Platzverhältnisse, tolle Qualität, sehr fahraktiv. Etwas verschlafene Automatik.
Platz 3 mit 559 von 800 Punkten: Genesis GV80 3.0D AWD. Edler Innenraum, Ausstattung und Servicepaket komplett. Sehr starker Dritter.
Machen wir uns nichts vor, die Abstände, in denen große Diesel in die AUTO BILD-Testgarage rollen, werden länger. Sie spiegelt schließlich auch nur das Straßenbild wider. Ebenso vom Aussterben bedroht ist der Sechszylinder. Und auch große SUVs wirken unter den vielen kompakten Crossovern allmählich wie Dinos. Aber: Alles noch lange kein Grund, sie totzuschreiben. Eher einer, sie zu genießen. Wie das letzte Bier, kurz bevor die Party zu Ende ist. (Wichtige Tipps für den Neuwagenkauf im Internet)

Mit seinem Auftritt lässt der GV80 die Konkurrenz alt aussehen

Genesis GV80 (2020): Neuvorstellung - SUV - Preise - Infos

Neues Nobel-SUV von Genesis

Einer, der es spät geschafft hat vorbeizukommen, ist der Genesis GV80. Die Edeltochter von Hyundai ist bei uns noch weitgehend unbekannt, umso selbstbewusster wirkt ihr Auftritt. Gegenüber den Altmeistern Audi Q7 und BMW X5 wirkt der 4,95 Meter lange GV80 fast wie ein Bentley. Viel Chrom, horizontal geteilte Scheinwerfer, ein riesiger Wabengrill, ein Markenzeichen im Art-déco-Stil. Dazu mächtige 22-Zöller und innen feines Leder im Rautenmuster. Da kann der Q7 nicht mithalten. Mit dunkler Innenausstattung und viel Kunststoff wirkt er im Vergleich wie ein Passat auf Zehenspitzen. Glamour sucht man hier vergebens. Dem etwas angestaubten Design sieht man die sechs Jahre Produktionszeit an. Dabei ist er mit 5,06 Metern klar der Größte, bietet vorn wie hinten mit Abstand am meisten Platz.

Beim Antrieb überzeugt der BMW X5 mit kultivierter Kraft

Geschmeidig: Mit der Kombi aus Reihensechser und Achtstufenautomatik liegt der BMW vorne.

©Christian Bittmann / AUTO BILD

Geradezu kompakt, obwohl mit 4,92 Metern kaum kürzer als der Genesis, wirkt der BMW. Als ob er sich seines Formats schämt, zieht er sich optisch zurück, könnte je nach Betrachtungswinkel ohne Schriftzug auch als X3 durchgehen. Die Präsenz seiner Vorgänger traut sich der aktuelle X5 nicht mehr zu. Dabei muss auch er sich nicht verstecken. Zwar bietet er vorn wie hinten etwas weniger Raum als seine Kontrahenten, dafür kombiniert er als Einziger einen Reihensechszylinder mit 48-Volt-Bordnetz. Und weil auch die viel gelobte Achtstufenautomatik von ZF mit an Bord ist, zelebriert er noch einmal die richtig hohe Antriebsschule

Gebrauchtwagen mit Garantie

33.890 €

BMW X5 sDrive25d Prof Driv, Diesel

121.868 km
170 kW (231 PS)
06/2018
Zum Inserat
Diesel, 5.3 l/100km (komb.) CO2 140 g/km*
33.901 €

BMW X5 xDrive30d, Diesel

99.945 km
190 kW (258 PS)
11/2016
Zum Inserat
Diesel, 5.9 l/100km (komb.) CO2 156 g/km*
36.288 €

BMW X5 xDrive25d, Diesel

73.191 km
170 kW (231 PS)
12/2017
Zum Inserat
Diesel, 5.6 l/100km (komb.) CO2 148 g/km*
38.390 €

BMW X5 xDrive40e iPerformance H K DAPlus, Hybrid

108.200 km
180 kW (245 PS)
10/2017
Zum Inserat
Hybrid, 3.3 l/100km (komb.) CO2 77 g/km*
39.750 €

BMW X5 xDrive30d Akt Sitzbel, Diesel

93.142 km
190 kW (258 PS)
02/2017
Zum Inserat
Diesel, 5.9 l/100km (komb.) CO2 156 g/km*
39.890 €

BMW X5 xDrive30d NaviProf H K, Diesel

84.850 km
190 kW (258 PS)
05/2017
Zum Inserat
Diesel, 6.9 l/100km (komb.) CO2 183 g/km*
39.900 €

BMW X5 xDrive25d Prof, Diesel

105.543 km
170 kW (231 PS)
03/2018
Zum Inserat
Diesel, 5.6 l/100km (komb.) CO2 146 g/km*
BMW X5 sDrive25d Prof Driv, Diesel +

50858 Köln, Procar Automobile GmbH & Co. KG Köln-West

BMW X5 xDrive30d, Diesel +

01796 Pirna, mobilforum GmbH BMW Vertragshändler Pirna

BMW X5 xDrive25d, Diesel +

36043 Fulda, Autohaus Fulda Krah und Enders GmbH (Motorhaus)

BMW X5 xDrive40e iPerformance H K DAPlus, Hybrid +

58119 Hagen, Procar Automobile GmbH Hagen

BMW X5 xDrive30d Akt Sitzbel, Diesel +

48599 Gronau, Autohaus Cyran Gronau

BMW X5 xDrive30d NaviProf H K, Diesel +

58119 Hagen, Procar Automobile GmbH Hagen

BMW X5 xDrive25d Prof, Diesel +

41812 Erkelenz, Procar Automobile GmbH & Co. KG Erkelenz

Bärig und verzögerungsfrei tritt der Dreiliter an, wirkt immer hellwach und kultiviert. Genau wie der Wandler, der aufmerksam seine Fahrstufen sortiert. Schon beim Heranrollen an eine Ampel verstummt der Motor, um seinen Dienst kurz darauf mittels Startergenerator fast unmerklich wieder aufzunehmen.

Den besten Dynamiker finden wir im Audi Q7

Dynamiker: Dank Allradlenkung und dem tiefen Schwerpunkt fährt der Q7 fast auf Pkw-Niveau.

©Christian Bittmann / AUTO BILD

Ähnlich weich, aber viel verschlafener agiert der Antrieb des Audi Q7. Zwar stürmt auch er nach einer kleinen Anfahrschwäche vehement voran, genehmigt sich aber immer wieder ein paar Gedenksekunden mehr. Und sein V6 hängt den beiden Reihensechsern bei der Laufkultur auch immer etwas hinterher. Komplett auf der Komfortschiene ist der Genesis GV80 unterwegs. Er mag die sanfte Tour, kann bei den Fahrleistungen nie ganz mithalten. Ruppig wirken hier tatsächlich nur die Start-Stopp-Vorgänge – und die brutale Bremse. 33,1 Meter aus 100 km/h mit warmer Anlage, das ist nicht nur angesichts des mit 2285 Kilogramm höchsten Leergewichts beeindruckend. Zudem absolviert er das Pylonen-Ballett stets sicher und souverän. Seinen Meister findet er im agilen Audi

Gebrauchte Audi Q7 mit Garantie

29.980 €

Audi Q7 3.0 TDI quat, Diesel

106.967 km
180 kW (245 PS)
07/2014
Zum Inserat
Diesel, 7.4 l/100km (komb.) CO2 196 g/km*
31.800 €

Audi Q7 3.0 TFSI quattro Offroad Paket 20Zo, Benzin

96.211 km
200 kW (272 PS)
06/2014
Zum Inserat
Benzin, 10.7 l/100km (komb.) CO2 254 g/km*
33.880 €

Audi Q7 3.0 TDI quattro, Diesel

107.700 km
180 kW (245 PS)
05/2015
Zum Inserat
Diesel, 7.4 l/100km (komb.) CO2 195 g/km*
36.930 €

Audi Q7 3.0 TDI quattro, Diesel

106.994 km
200 kW (272 PS)
06/2017
Zum Inserat
Diesel, 5.9 l/100km (komb.) CO2 154 g/km*
36.980 €

Audi Q7 3.0 TDI quattro 7-STZER, Diesel

125.791 km
160 kW (218 PS)
03/2016
Zum Inserat
Diesel, 6.2 l/100km (komb.) CO2 159 g/km*
38.950 €

Audi Q7 3.0 TDI qu S line, Diesel

131.150 km
200 kW (272 PS)
07/2015
Zum Inserat
Diesel, 6.1 l/100km (komb.) CO2 159 g/km*
38.990 €

Audi Q7 3.0 TDI S-LINE ADAPAIR, Diesel

138.355 km
200 kW (272 PS)
08/2015
Zum Inserat
Diesel, CO2 0 g/km*
Audi Q7 3.0 TDI quat, Diesel +

67063 Ludwigshafen, Scherer Automobil GmbH & Co KG Ludwigshafen Audi

Audi Q7 3.0 TFSI quattro Offroad Paket 20Zo, Benzin +

13156 Berlin, Car Selection CSG GmbH

Audi Q7 3.0 TDI quattro, Diesel +

24118 Kiel, Audi Zentrum Kiel, Schmidt & Hoffmann Exclusiv GmbH

Audi Q7 3.0 TDI quattro, Diesel +

70469 Stuttgart, Audi Gebrauchtwagen :plus Zentrum Stuttgart - Standort Feuerbach

Audi Q7 3.0 TDI quattro 7-STZER, Diesel +

48599 Gronau, Autohaus Vortkamp GmbH

Audi Q7 3.0 TDI qu S line, Diesel +

91207 Lauf an der Pegnitz, Feser Lauf GmbH

Audi Q7 3.0 TDI S-LINE ADAPAIR, Diesel +

97816 Lohr am Main, Peter Grampp GmbH & Co. KG

Wie der BMW verfügt der über Allradlenkung, senkt sich fast auf Pkw-Niveau ab und verlegt den Schwerpunkt so nach unten. Mit der besten Lenkung im Vergleich wird er hier Chefdynamiker. Und das überraschenderweise noch vor dem X5. Seine zu direkt ansprechende Lenkung macht ihn zu einem hypernervösen Kind, das beim Ausweichtest mit abgeschaltetem ESP sogar mit der Hinterachse zu tanzen beginnt. Nicht gefährlich, aber eben auch nicht das, was wir von einem BMW erwarten.

Preise: An der Kasse wird es bei den Deutschen richtig teuer

Preise wie auf dem Bild: BMW vorne, dann Audi, und der GV80 ist das günstigste Auto im Vergleich.

©Christian Bittmann / AUTO BILD

Was wir von einem großen SUV erwarten, sind dagegen hohe Anhängelasten. Da liefern Q7 und X5 mit satten 3,5 Tonnen. Mehr geht nicht im Pkw-Bereich. Die 2722 Kilogramm des Genesis mögen für Pferde und große Wohnwagen reichen, bei Booten wird die Sache eng. Dabei lässt sein Preis noch am ehesten Luft für teure Hobbys. Mit der Rundherum-Verwöhnausstattung stehen bei ihm 78.280 Euro auf der Rechnung. Eine stolze Summe, aber rund 7000 Euro weniger als beim Q7 (85.435 Euro) und fast 10.000 Euro unter dem X5 (88.100 Euro). Zudem ist die Wartung bei ihm für die ersten fünf Jahre inklusive, die üppige Garantie ist genauso lang. Am Ende reicht das zwar nicht, um sich ganz nach vorne zu spielen, zum routinierten Alleskönner Audi fehlen aber nur ein paar Punkte. Mit nur zwei Punkten Differenz geht es ganz vorn sogar noch enger zu. Womit alle drei beweisen: So dürfte die Dieselparty noch ein Weilchen laufen. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)


*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Malte Büttner

Fazit

Ein großer Sechszylinder-Diesel im Fullsize-SUV – was so ein bisschen aus der Zeit gefallen scheint, funktioniert besser denn je und zeigt den Plug-in-Hybriden ihre Grenzen auf. Der neue Genesis mischt hier aus dem Stand überzeugend mit, verliert am Ende nur knapp gegen den ausgewogenen Audi und den souveränen BMW.

Fotos: Christian Bittmann / AUTO BILD

Stichworte:

SUV Allradantrieb Diesel

Anzeige

Automarkt

Finden Sie im Automarkt von autobild.de Ihren Gebrauchtwagen.