Seit 1982 ist der Ford Ranger in den USA ein Bestseller. Längst erfreut sich der Pick-up auch bei uns immer größerer Beliebtheit. Kein Wunder: Die Anhängelast von 3,5 Tonnen und beinahe eine Tonne Zuladung lassen die meisten modernen SUV alt aussehen. Anders als diese schreckt der Ford Ranger auch vor hartem Gelände nicht zurück. Mit Sperrdifferenzial in der blattgefederten Hinterachse und 235 Millimeter Bodenfreiheit wühlt er sich so ziemlich überall durch, zur Not auch durch 80 Zentimeter tiefes Wasser.

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Das Vorurteil, amerikanische Pick-ups seien mit europäischen Qualitäts- und Komfortansprüchen überfordert, gehört der Vergangenheit an. In der jüngsten Generation ist der Ford Ranger in Sachen Ausstattung und Elektronik auf der Höhe der Zeit. Dazu beigetragen hat sicher auch die technische Verwandtschaft mit dem VW Amarok, mit dem der Ford Ranger gemeinsam in Südafrika vom Band rollt.
Bis zu fünf Passagiere finden in der Doppelkabine Platz, werden von acht Airbags geschützt und genießen Komfort auf dem Niveau eines SUV. Oberhalb der Mittelkonsole thront ein Display mit bis zu 12 Zoll. Smartphones lassen sich drahtlos integrieren. Praktisch ist die 360-Grad-Rundumbeleuchtung, die Arbeiten im Fahrzeugumfeld bei Dunkelheit erleichtert, wenn man mal nachts ein Zelt aufbauen muss, und die Frontkamera. Ihr Bild ersetzt beispielsweise beim Bergauffahren im Gelände den von der Motorhaube versperrten Blick auf die andere Seite einer Kuppe.

Topversion mit "Baja-Modus"

Wer im Ford Ranger mehr als ein Arbeitstier sieht, greift meist zur Topversion Raptor, die von der Vermittlungsplattform Carwow gerade mit einer beträchtlichen Ersparnis von bis zu 20.575 Euro angeboten wird. Das nach dem englischen Begriff für Raubvogel benannte Modell hat einen 3,0-Liter-Turbobenziner mit 292 PS unter der Haube. Damit beschleunigt der 2,4-Tonnen-Koloss in 7,9 Sekunden auf Tempo 100.

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Und für alle, die auch abseits befestigter Straßen ein verschärftes Tempo einschlagen wollen, haben die Ingenieure den elektronischen Fahrprogrammen einen "Baja-Modus" spendiert: Er ist nach den Offroad-Rennen in der mexikanischen Wüste benannt.

Bis zu 22.198 Euro Preisnachlass

Über Carwow ist der Ford Ranger aktuell auch als Plug-in-Hybrid zu haben, die Angebote beginnen bei 42.695 Euro. Der 2,3-Liter-Vierzylinder packt dank E-Unterstützung mit 281 PS und 690 Nm ordentlich zu. Den höheren Zeitbedarf für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 gleicht er mit einem deutlich niedrigeren Kraftstoffverbrauch aus. Auf den Dreiliter-Diesel in der Ausstattungslinie "MS-RT" gibt es sogar bis zu 22.198 Euro Preisnachlass.

Ford Ranger: Lagerwagen

Falls Sie nach einer kostengünstigen Kaufoption suchen und nicht lange auf Ihr neues Fahrzeug warten möchten, könnte ein Blick auf die Carwow-Lagerfahrzeuge interessant sein.

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Die dort angebotenen Modelle stehen in der Regel umgehend zur Abholung bei deutschen Vertragshändlern bereit. Diese Fahrzeuge haben meist eine Laufleistung von maximal 5000 Kilometern. Die Preise variieren je nach Ausstattung und Motorisierung.