E-Auto-Förderung: Förderstopp beendet auch Mitnahme-Effekte

Bedeutet das Förder-Aus nun ein Stoppschild für die Verbreitung von E-Autos? Zumindest hat die Streichung auch den Missbrauch beendet. Denn bis zuletzt wurden E-Autos – vermutlich mit Vorsatz – erworben, um sie nach kurzer Zeit mit Gewinn im EU-Ausland wieder zu verkaufen.

Immerhin hat der rapide Förder-Stopp den massenhaften Missbrauch der staatlichen Prämie beendet. Wie Experten kürzlich berechneten, wurden allein 2023 mehr als 138.000 Elektroautos mit reduziertem Kaufpreis erworben und nach dem Ablauf der vorgeschriebenen Haltedauer ins EU-Ausland verschoben. Rückschluss erlaubt die Bestandsliste des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA).

Eindeutiges Indiz für den fleißigen Export: Obwohl die Neuzulassungen von E-Autos kräftig stiegen, sanken die Bestandszahlen! So registrierte das KBA zur Jahreswende 2023/24 insgesamt 3039 Elektroautos der chinesischen Marke BYD, während allein im vergangenen Jahr 4139 Einheiten neu zugelassen wurden. Oder Polestar: Bestand zum Jahreswechsel 4636, Neuzulassungen im Vorjahr 6288! Besonders heftig zeigt sich das "Spiel" bei Tesla: Mehr als 18.000 Elektroautos der US-Marke "verschwanden" vom deutschen Markt.

Es scheint sicher, dass viele gewiefte Käufer den Umweltbonus kassiert und das geförderte Fahrzeug schnell weiterverkauft haben – in Märkte, wo die Preise höher waren, auch aufgrund geringerer oder gar keiner Förderung.

Das Center of Automotive Research (CAR) in Bochum hatte für das Vorjahr bereits das ungefähre Missbrauchs-Level ermittelt. Laut offiziellen Zahlen wurden 2022 in Deutschland 470.559 vollelektrische Autos neu zugelassen. Der Fahrzeugbestand stieg im selben Jahr aber nur um 394.549 Autos. Das heißt: 76.010 E-Autos aus diesem Zulassungsjahr gelangten zwischenzeitlich ins Ausland, das entspricht 16,2 Prozent der 2022 neu zugelassenen Fahrzeuge. So wurden bis zum Ende der Förderprämie Steuergelder in dreistelliger Millionenhöhe abgezweigt.

Immerhin: Bis voraussichtlich Ende März 2024 hat eine Vielzahl von Herstellern eigene Förderprämien und Rabattprogramme ausgerollt, sodass Interessenten zunächst weiterhin vergünstigte E-Autos kaufen können. Fast alle Autohersteller gewähren seit Jahresbeginn hohe Nachlässe auf viele neue Elektromodelle. Diese Rabatte reichen zwar in der Breite nicht heran an die ehemalige Innovationsprämie. Sie laufen nach jetziger Planung am Quartalsende aus und sind freiwillig. Aber sie sind teils beachtlich. So reduziert Renault den Preis für den kompakten Megane E-Tech um bis zu 6700 Euro – damit kostet das Basismodell nun ab 35.600 Euro. Auch Hyundai reduziert den Preis für drei E-Modelle vorerst um 7000 Euro!

Und wer genau schaut: Vereinzelt gibt es diese kommunale Förderung für den Kauf eines neuen Elektroautos.

Ob eine bundesweite Förderung wieder aufgenommen wird, ist nicht absehbar. Für die Elektromobilität ist das Streichkonzert jedenfalls ein schwerer (Pauken-)Schlag. Dass mittlerweile die Lieferzeiten für E-Autos kürzer ausfallen, nützt da nichts. Experten bewerten das Auslaufen der Förderung als Rückschritt der Elektromobilität in Deutschland.

Das Auslaufen der Umweltprämie gefährdet nach Einschätzung des Branchenverbandes VDA den Hochlauf der Elektromobilität in Deutschland. VDA-Präsidentin Hildegard Müller spricht von einer Fehlentscheidung, durch die das im Koalitionsvertrag festgehaltene Ziel in Gefahr komme, die Zahl der Elektroautos in Deutschland bis 2030 auf 15 Millionen zu steigern: "Die Koalition offenbart in ihrer Einigung eine fehlende langfristige Strategie für Wachstum, Wohlstand und Klimaneutralität."

Nach dem Förder-Aus reagierte eine Vielzahl von Autoherstellern auf die Kritik empörter Autokäufer: Sie zahlen für 2023 meist die volle, vorgesehene Fördersumme freiwillig aus eigener Tasche. Als Erstes kamen Stellantis und Kia damit heraus, Mercedes, Toyota, Hyundai und auch VW zogen nach. Auch könnte der Ausfall der Prämie gewiefte Autokäufer herausfordern, beim Kauf eines neuen Autos verstärkt einen Rabatt einzufordern.

Der Elektro-Trend zeigt sich auch in der Neuzulassungsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA). In der Jahresbilanz 2023 wurden 524.219 batterieelektrische E-Autos neu zugelassen, das ist gegenüber den 470.559 Batterieautos im Jahr 2022 ein Plus von 11,4 Prozent.

Das waren die bisherigen Regeln: E-Autos bis 40.000 Euro netto wurden bei Zulassung bis 17. Dezember 2023 noch mit 4500 Euro vom Staat bezuschusst. Bei einem Nettolistenpreis von über 40.000 bis 65.000 Euro waren es 3000 Euro. Der Herstellerzuschuss lag entsprechend bei der Hälfte (2250 Euro/1500 Euro).

Anspruchsberechtigt waren zuletzt nur Privatpersonen, also keine Unternehmen mehr, wie auch Selbstständige, Stiftungen, Körperschaften und Vereine. Auch Arztpraxen, Rechtsanwaltskanzleien, Architekturbüros und sonstige freiberufliche Einrichtungen waren zuletzt von der Förderung ausgeschlossen.

Seit dem Ende der Bundesförderung für Plug-in-Hybride brach der Verkauf dieser Antriebsart um gut 50 Prozent ein, der Marktanteil sank im Jahresverlauf auf rund sechs Prozent (2022 waren es noch 12 Prozent).

Trostpflaster: Der Steuervorteil bei der Dienstwagen-Regelung bleibt erhalten: 0,25 Prozent vom Kaufpreis/Monat werden bei E-Autos als geldwerter Vorteil angesetzt (Plug-ins 0,5 Prozent, Verbrenner 1,0 Prozent).

Seit Einführung des Umweltbonus im Jahr 2016 wurden 2,23 Millionen elektrische und teilelektrifizierte Fahrzeuge staatlich gefördert (Stand: 1. Dezember 2023). Darunter waren 1,43 Millionen rein batterieelektrische Autos (knapp 64 Prozent) und knapp 805.000 Plug-in-Hybride (36 Prozent). Insgesamt zahlte das Bundesamt über zehn Milliarden Euro an Fördermitteln aus.

Die Kürzung der E-Auto-Förderung führte zuletzt im Dezember 2022 zu einem Elektro-Boom: Mit 104.325 Einheiten wurden mehr rein elektrische Pkw neu zugelassen als Benziner (64.525) und Diesel (33.925) zusammen! Damals gab's letztmalig den Umweltbonus von bis zu 9000 Euro – 6000 Euro vom Staat und 3000 Euro vom Hersteller.

Einen kleinen Zuverdienst bietet bislang die THG-Prämie. Hintergrund ist die gesetzlich festgelegte Treibhausgasquote (THG-Quote) für Unternehmen.

Dank des Handels mit Emissionszertifikaten ist für den Besitz eines umweltfreundlichen Elektroautos derzeit ein Zuschuss von rund 100 Euro drin – pro Jahr. Es lohnt sich also, alle Infos zur THG-Prämie genauer anzuschauen und die besten Anbieter zu checken.

Mit Material von AFP, dpa und Reuters