Mercedes GLA Facelift (2017): Vorstellung

Nach gut drei Jahren ist es beim Mercedes GLA schon Zeit für ein Facelift. Der GLA markiert natürlich weiterhin den Einstieg in die SUV-Welt von Mercedes, die inklusive der Coupé-Versionen inzwischen sieben Modelle umfasst. Die Optik des GLA wurde beim Facelift nur behutsam überarbeitet. Zum Modelljahr 2017 gibt es runde Nebelscheinwerfer, einen neuen Grill, geänderte Stoßfänger, neue Felgen und eine zusätzliche Außenfarbe. Weitere Änderungen beziehen sich in erster Linie auf die Ausstattungen. Der frische GLA konkurriert weiterhin mit BMW X1 und Audi Q3.

Wer das optionale Off-Road-Komfortpaket ankreuzt, der soll laut Mercedes eine höhere Sitzposition bekommen. Zudem versprechen die Stuttgarter einzelne Zierteile des Kompakt-SUVs aufgewertet zu haben und neue Sitzbezüge anzubieten. Darüberhinaus ist der Innenraum des aufgefrischten GLA nicht vom Vorgänger zu unterscheiden. An der dürftigen Rundumsicht hat Mercedes offenbar nichts verändert.

Der neue GLA 220 mit 184 PS schließt die Lücke zum 250er mit 211 PS. Der fast identische Vierzylinder-Turbo leistet mit 300 Nm Drehmoment 50 Nm weniger und sprintet eine halbe Sekunde langsamer, was im Alltag kaum auffällt. Viel wichtiger ist, dass er spürbare 1815 Euro weniger kostet, was Kunden zumindest ein Schrittchen entgegenkommt: Denn das SUV ist klar teurer als die Konkurrenz. Das spezielle GLA-Gefühl bleibt beim Facelift unverändert. Der Fahrer sitzt höher als im Kompakten, aber niedriger als im SUV – in einer typischen Mercedes-Welt mit runden Lüftungsdüsen, Automatikwählhebel oben und einer direkten Lenkung. Gegen diesen Springinsfeld (nur als Allrad zu haben) ist der BMW X1 ein braves Bärchen. Fahrwerk und Doppelkupplungsgetriebe haben inzwischen eine kernige Reife. Allerdings: Mehr Platz in Fond oder Kofferraum muss man woanders suchen.

Die Leuchtgrafik am Heck wird ebenfalls leicht überarbeitet.

Wie beim Vorfacelift-Modell bietet Mercedes für das kleine SUV drei unterschiedliche Fahrwerksvarianten an. Serienmäßig ist das Komfortfahrwerk an Bord. In Kombination mit der AMG Line oder dem Fahrdynamik-Paket ist der GLA ab Werk um 15 Millimeter tiefergelegt. Wer auch mal über den einen oder anderen Bordstein fährt, der ordert das Off-Road-Komfortfahrwerk inklusive 30 Millimeter Höherlegung. Die aufpreispflichtigen Bi-Xenon-Scheinwerfer weichen beim Facelift LED-Scheinwerfern und auch am Heck kommen LED-Leuchten zum Einsatz. Zusätzlich gibt es das neue Komfort-Exklusiv-Paket, das das Exklusiv-Paket um Komfortsitze ergänzt. Die Kombinationsmöglichkeiten einzelner Pakete und Ausstattungslinien wurden zum neuen Modelljahr erweitert. Neu im Angebot sind eine 360-Grad-Kamera und eine Heckklappe, die per Fußbewegung öffnet. Für die Sicherheit sind der Aktive Brems-Assistent und der Attention Assist, der vor drohender Müdigkeit warnt, serienmäßig an Bord.

Detail für Fanatiker: Die Lüftungsdüsen sollen beim Facelift stärker akzentuiert sein.

Die Connectivity des GLA hat Mercedes beim Facelift nicht überarbeitet. Weiterhin erhältlich sind natürlich Live-Verkehrsinformationen via Mercedes me connect und auch die Fahrzeugortung per Smartphone-App gibt es für das GLA Facelift. Das große Comand Online-System ist weiterhin mit einem freistehenden 20,3 Zentimeter Display, zehn Gigabyte Festplatte und Internetzugang ausgestattet.

Bei der Motorenpalette war der Mercedes GLA schon vor dem Facelift breit aufgestellt. Inklusive Allradvarianten gibt es das GLA-Facelift mit insgesamt elf Antriebsvarianten, die sich auf sechs Benziner und fünf Diesel aufteilen. Die Leistungsspanne reicht vom GLA 180 d mit 109 PS bis zum AMG-Topmodell mit 381 PS. Komplett neu ist der Benziner im GLA 220 4Matic. Mit 184 PS und 300 Nm maximalem Drehmoment positioniert er sich zwischen dem 156 PS starken GLA 200 und dem 211 PS starken GLA 250.

Im Vergleich zum Vorfacelift kommt mit dem GLA 220 4Matic eine Motorisierung dazu, alle anderen Antriebsvarianten bleiben erhalten . Die Fahrleistungen verbessern sich kaum, dafür verspricht Mercedes minimale Einsparungen beim Verbrauch. Die Preise werden im Durchschnitt um rund 1000 Euro angehoben.

Der aktuelle GLA (Foto) wurde auf der IAA 2013 vorgestellt und ist seit 2014 auf dem Markt.

Der Mercedes GLA ist erst seit 2014 auf dem Markt, daher sind noch nicht viele Schwachstellen bekannt. Gepflegte Exemplare mit einer Laufleistung von deutlich unter 100.000 Kilometern gibt es ab knapp 20.000 Euro, dafür gibt es das Kompakt-SUV mit dem 109 PS starken Einstiegsdiesel. Wer lieber zum Benziner greifen will, der muss etwas mehr als 20.000 Euro für den GLA 180 mit 122 PS einplanen. Die Laufleistungen dieser Modelle sind meist genauso mager wie die Ausstattungen. Das Topmodell GLA 45 AMG mit anfangs 360 PS steht vereinzelt ab gut 35.000 Euro beim Händler. Den stärkeren Motor mit satten 381 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 270 km/h gibt es ab rund 41.000 Euro.

Auf einen Blick: Gebrauchte Mercedes GLA