Mini Cooper SD Clubman All4 (2016): Fahrbericht

Zukunftspläne: Das hat Mini vor

Cooper steht für die stärkeren Modelle, S für die kräftigsten Motoren, D in diesem Fall für den (ganz neuen) Selbstzünder. Mit Clubman meinen die Mini-Macher den Kombi. Spezialität hier: 1250 Liter Gepäckraumvolumen hinter der wie gehabt zweiteiligen Hecktür. Kommen wir zur Neuheit im Namen: All4. Das steht für Allradantrieb. Über eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung übertragen beim All4 auch die Hinterräder Drehmoment, das beschert dem Clubman selbst beim Antreten mit voller Kraft reichlich Grip.

Auch der aktuelle Mini Clubman bekommt eine zweigeteilte Hecktür. Der ganze Name des Neuen: Mini Cooper SD Clubman All4 Automatik.

So kommt der bärige Zweiliter-Vierzylinder mit 190 PS voll zur Geltung. Die Maschine läuft dumpf-sonor, nicht all zu dieselig, jedoch immer hörbar und schiebt gefühlt bereits ab kurz über 1500 Touren mit einem mächtigen Prankenhieb an. Schluss ist erst bei 222 km/h. Keine Frage, der Antrieb wirkt geschliffen. Aber nie langweilig. Der Clubman ist nämlich auch als Allradler ein typischer Mini. Sprinten macht Laune, zackig abbiegen sowieso, die Lenkung arbeitet wie bei allen Brüdern des Konzerns – nicht besonders sensibel, dafür nicht zu leichtgängig, und direkt genug.

So ganz ohne Nebenwirkungen gibt es die zusätzliche Kraftübertragung des All4-Sytems nicht. Rund 90 Kilogramm zusätzliches Gewicht treiben den Verbrauch hoch. Nach Normangabe trinkt zum Beispiel der 190 PS starke SD immerhin 0,7 Liter mehr Diesel auf 100 Kilometer als das vergleichbare Modell mit Frontantrieb. Dazu kommt: Die All4-Version mit einem Basispreis von 33.500 Euro kostet rund 2000 Euro mehr als ein konventioneller Clubman. Und: Als Diesel ist der Clubman ausschließlich mit Automatik zu haben (das treibt den Preis um weitere 1600 Euro nach oben) – autsch. Eigentlich müsste der Wagen also "Mini Cooper SD Clubman All4 Automatik Teuer" heißen.