Renault Twingo Z.E. Electric: Test, Kleinwagen

Man schlägt die Räder ein, drückt aufs Fahrpedal – und der viertürige Elektrozwerg dreht beinahe auf der Stelle. Ein kleiner, fast geräuschloser Spurt bis zur nächsten Ampel und die Passanten machen große Augen. Der Fahrer kommt im Renault Twingo Electric auf seine Kosten. Nicht wegen des bekannten und gelungenen Designs oder des guten Platzangebots auf kleinstem Raum, sondern wegen des Elektromotors, der erstaunlicherweise erst jetzt Einzug in den kleinen Franzosen hält. Ab Dezember 2020 gibt es den Renault Twingo als Z.E.-Variante mit nominell überschaubaren 82 PS (60 kW). Das maximale Drehmoment von 160 Nm sorgt für einen überaus flotten Antritt. Und das nicht nur beim Ampelstart, denn auch beim Auffahren auf die Autobahn oder Schnellstraße zieht der 1,2 Tonnen schwere Hecktriebler los wie die Feuerwehr. Dank Motor an der Hinterachse ist die zu leichtgängige Lenkung frei von Antriebskräften. Mit schlanken 8,60 Metern ist der Wendekreis extrem klein. Das nervige Rasseln des Dreizylinderturbos ist verschwunden, und ganz nebenbei tut das Mehrgewicht von 150 Kilogramm durch den Elektromotor im Heck und das Batteriepaket zwischen den Achsen dem Zwillingsmodell des bald auslaufenden Smart forfour gut. Der elektrische Twingo liegt besser auf der Straße und flott durchfahrene Kurven sorgen für Fahrspaß.