Stellantis will 2025 Zahl verkaufter E-Autos in Deutschland verdreifachen
Stellantis plant 2025 Elektroauto-Verkaufsoffensive
Bild: Stellantis
Im kommenden Jahr 2025 gelten in Deutschland und Europa strengere CO2-Flottengrenzwerte. Verkaufen Hersteller zu viele Verbrenner und zu wenige Elektroautos, werden ihnen Strafzahlungen auferlegt. Als einer der ersten Hersteller hat der Multi-Marken-Konzern Stellantis seine Strategie für die Elektroauto-Zukunft verkündet: Um solche Strafzahlungen zu verhindern, soll die Menge verkaufter elektrischer Neuwagen aus dem Hause Stellantis in Deutschland verdreifacht werden.
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Damit muss der Konzern, der unter anderem die Marken Opel, Fiat, Peugeot, Citroën, Chrysler und Jeep unter seinem Dach vereint, mindestens 65.000 Elektroautos absetzen. Das entspricht einem Anteil von 20 Prozent an allen in Deutschland verkauften Fahrzeugen. Derzeit liegt der E-Auto-Anteil bei Stellantis im Schnitt bei sieben Prozent.
"Wir müssen da zusammen durch"
Dieses Ziel soll unter anderem durch günstigere Preise bei E-Autos erreicht werden, ließ Stellantis-Deutschlandchef Lars Bialkowski gegenüber der "Automobilwoche" durchblicken: "Wir müssen bei E-Autos deutlich attraktiver werden. Nicht alles, was 2025 passiert, um unsere CO2-Ziele zu erreichen, wird für Händler oder Hersteller attraktiv sein. Wir müssen da zusammen durch."
Hilfe aus der Politik, zum Beispiel in Form einer neuen Förderprämie, hatten die Autohersteller immer wieder verlangt. Bialkowski indes erneuerte diesen Wunsch nicht, er scheint mit solchen Offerten nicht mehr zu rechnen. Allerdings deutete Bialkoswki an, die Marge auf anderem Wege zu retten: So könnten die Werkstattkosten steigen, um günstigere Verkaufsweise zu stützen.
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VW muss noch höhere Ziele erfüllen
Die Strategie, den preislichen Abstand zwischen günstigen Verbrennern und teuren E-Autos zu verringern, indem man die Verbrenner teurer macht, hatte Volkswagen kürzlich angewandt – für Stellantis scheint das kein Thema zu sein.
Allerdings hat der Volkswagen-Konzern, zweitgrößter Autohersteller der Welt und in Deutschland mit Abstand Marktführer, noch erheblich höhere Ziele zu erfüllen: Rund ein Viertel der abgesetzten Fahrzeuge von VW müssten vollelektrischen Antrieb haben, um Strafzahlungen zu vermeiden.
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