Vergleich Fiat 500C, Smart fortwo cabrio, Citroën C3 Pluriel

Ihre gnadenlosen Richter finden Oben-ohne-Modelle am Hamburger Jungfernstieg. Hier, wo Mazda MX-5, Porsche Boxster und Mercedes SL um die Wette flanieren, rollen sie über den perfekten Laufsteg. Die Frage, ob Ganz- oder Halbcabrio, beantwortet die Jury schnell. Der Fiat erntet die meisten Blicke. Weil er neu ist? Oder weil er sooo nett aussieht? Oder beides? Fakt ist: Er geht klar als 100-Prozent-Cabrio durch. "Hier, guck mal. Der da hat schon den Offenen", weht eine aufgekratzte Frauenstimme durchs geöffnete Dach. Ein gutes Gefühl. Denn erstens: Wer wird nicht gern für sein Auto bewundert? Und zweitens stammt das Lob von einer, die aussieht wie Sarah Jessica Parker. Neben ihr Kim Cattrall und Kristin Davis. Zumindest im zitternden Rückspiegel wirken die drei Schönen wie die Stars aus "Sex and the City".

Bei Pluriel und Smart bleibt das Damen-Trio stumm: keine Blicke, kaum Flirtfaktor – C3 und fortwo buhlen vergeblich. Der 500C dagegen hat was Magisches, Süßes, so eine Art eingebauten Knuddel-Reflex. Nicht nur bei Frauen jeden Alters kommt er gut an, sondern selbst reifen Herren nötigt er mit seinen Kulleraugen zumindest Sympathie ab. "Der Kleine wird ein Statussymbol der Sonderklasse werden", prophezeit sogar die WELT am SONNTAG. Mag sein. Wer aber übers Styling hinaus Wert auf das Fahrerlebnis legt, muss Abstriche machen. Die Sitze sind unbequem wie Küchenhocker und martern auf Langstrecken das Kreuz, Lenkung und Schaltung fehlen das Feingefühl, das die Designer bewiesen haben.

Dass Citroën und Smart auch nicht gefühlsechter durch die Lande rollen, ist da nur ein schwacher Trost. Immerhin läuft der 69-PS-Motor des Fiat anständig. Zum genussvollen Offenfahren reicht der Einstiegs- Benziner völlig. Im Vergleich zur Limo federt das Cabrio sogar einen Tick besser. Doch dafür verlangen die Italiener auch einen happigen Frischluft-Zuschlag. Immerhin 2800 Euro muss einem das luftige Vergnügen wert sein – für ein verlängertes Rolldach nicht gerade ein Schnäppchen. Was uns ein wenig tröstet: Die nette Stoffplane öffnet per Knopfdruck in 16 Sekunden und faltet sich etwas unordentlich über der Kofferraumklappe zusammen.

Nun sieht der Fahrer ausschließlich Dach im Rückspiegel, dafür gibt’s aber den Parkpieper serienmäßig. Den könnte auch der offene C3 gut gebrauchen, die Franzosen verlangen aber 218 Euro extra. In der getesteten Charleston-Ausstattung fordert Citroën freche 21.790 Euro – kein Wunder, dass die Retro-Ente im Straßenbild die Exklusivität eines Aston Martin erreicht. Hinterm Lenkrad stört die massive A-Säule nachhaltig den Ausblick nach vorn. Dazu kommt ein unbequemer Einstieg über die dicken Seitenschweller sowie ein ausgeprägtes Karosseriezittern auf schlechten Straßen. Der C3 windet sich wie manche Politiker im Wahlkampf. Seine extreme Wandlungsfähigkeit macht den Pluriel aber noch immer zum ungewöhnlichsten Cabrio der Welt.

Von viersitziger Limousine über Coupé, halb und ganz offen, bis hin zu Spider und sogar Pick-up beherrscht er alle Spielarten. Um ihn vom Vollcabrio zur regenfesten Variante zurückzubasteln, fordert er allerdings die Dachdecker-Meisterprüfung. Wer es mit Ikea- Erfahrung versucht, wird verrückt. Und wohin mit den schweren Dachholmen? Durchgehende Öffnungszeiten scheitern oft an dieser Frage. Bleibt also der Smart: Wie beim Pluriel qualifizieren ihn abnehmbare Holme zum Vollcabrio. Sie lassen sich praktisch in der Heckklappe verstauen. Aber: Mehr Bewunderung als der Fiat erntet der fortwo selbst mit komplett in den Nacken geworfener Kapuze nicht.

Für ein echtes Vollwert-Solarium sieht er dem Coupé einfach zu ähnlich. Außerdem hoppelt er, lenkt zu indirekt und nervt mit lästigen Schaltpausen. Für paarungswillige Großstadt-Singles ist der Zweisitzer trotzdem ein ideales Gefährt. Er sagt "Ja" zum Leben und sendet fröhliche Signale in den Spätsommer: Wer so ein knuffiges Kerlchen fährt, muss ein lustiger Zeitgenosse sein. Dass er preislich auf einem Niveau mit dem 500C liegt, dürfte die Sache für den offenen Smart nicht gerade einfacher machen. Weitere Details zu den kleinen Cabrio-Limousinen gibt es in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel finden Sie als Download im Heftarchiv.