Es geschieht selten, dass ein Autobauer beim Facelift Blech ändert. Das aber hat VW bei dem seit 2016 gebauten Tiguan II nun getan: höhere Motorhaube im Stil der Langversion Allspace und neu geformte Kotflügel, um die LED-Scheinwerfer im Golf-8-Stil aufzunehmen. Die sind Serie, die Matrixleuchten mit ihrer ausgeklügelten Lichtverteilung kosten Aufpreis. Kleine Gemeinheit: Wer Nebelleuchten braucht, muss die Matrix-Leuchten ankreuzen, denn sie sind in selbigen integriert. Macht je nach Ausstattungslinie zwischen 600 und 1818 Euro Aufpreis.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Renault Twingo Paris DeLuxe 1.2 16V, Jahr 2014, Benzin
4.950
Renault Twingo Paris DeLuxe 1.2 16V, Jahr 2014, Benzin
Kilometerstand139.650 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung08/2014
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Benzin, 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
Image Suzuki Suzuki Splash, Jahr 2015, Benzin
5.450
Suzuki Suzuki Splash, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand82.624 km
Leistung48 KW (64 PS)
Erstzulassung04/2015
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Image Renault Twingo 1.2 16V Expression 1.Hand Radio USB FunkZV, Jahr 2014, Benzin
5.930
Renault Twingo 1.2 16V Expression 1.Hand Radio USB FunkZV, Jahr 2014, Benzin
Kilometerstand71.395 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung10/2014
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Benzin, 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
Image Renault Twingo 1.2 16V Expression 1.Hand Radio USB FunkZV, Jahr 2014, Benzin
5.930
Renault Twingo 1.2 16V Expression 1.Hand Radio USB FunkZV, Jahr 2014, Benzin
Kilometerstand71.395 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung10/2014
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Benzin, 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
Image Renault Twingo Expression, Metallic, LED-Tagfahrlicht, Jahr 2014, Benzin
6.490
Renault Twingo Expression, Metallic, LED-Tagfahrlicht, Jahr 2014, Benzin
Kilometerstand76.000 km
Leistung52 KW (70 PS)
Erstzulassung10/2014
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Benzin, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Peugeot 108 1.0 69 PS Active 1.Hand Klima HU Neu, Jahr 2015, Benzin
6.499
Peugeot 108 1.0 69 PS Active 1.Hand Klima HU Neu, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand105.377 km
Leistung51 KW (68 PS)
Erstzulassung08/2015
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Benzin, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 115 g/km*
Image Renault Twingo 1.0 SCe *Dynamique ENERGY*Klima*GRA*ZV*, Jahr 2015, Benzin
6.580
Renault Twingo 1.0 SCe *Dynamique ENERGY*Klima*GRA*ZV*, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand91.280 km
Leistung52 KW (70 PS)
Erstzulassung02/2015
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Benzin, 4,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 100 g/km*
Image Seat Mii Sun 1.0 Style, Panorama, Navi, Bluetooth, PDC, uvm., Jahr 2015, Benzin
6.650
Seat Mii Sun 1.0 Style, Panorama, Navi, Bluetooth, PDC, uvm., Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand115.550 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung04/2015
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Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 108 g/km*
Image Volkswagen up! take up! 1.0 Radio, Jahr 2015, Benzin
6.750
Volkswagen up! take up! 1.0 Radio, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand79.650 km
Leistung44 KW (59 PS)
Erstzulassung06/2015
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Benzin, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Volkswagen up! 1.0 move KLIMA Cool&Sound Paket, Jahr 2016, Benzin
6.770
Volkswagen up! 1.0 move KLIMA Cool&Sound Paket, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand97.959 km
Leistung44 KW (59 PS)
Erstzulassung03/2016
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Benzin, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 95 g/km*
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In Kooperation mit
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
 Viel wichtiger: Den Tiguan gibt es nun auch als Plug-in-Hybrid. Beim "eHybrid" sitzen 1,4-Liter-Benziner mit 150 PS und 85-kW-Elektromotor am gleichen Antriebsstrang – ein Erlebnis, wenn 400 Nm Systemdrehmoment über den Frontantrieb herfallen und es in etwa 7,5 Sekunden auf 100 km/h stürmen lassen. VW spricht von 50 Kilometern rein elektrischer Reichweite, wenn der 13-kWh-Akku unter der Fondbank voll geladen ist. Wir schafften 38 Kilometer (Landstraße flott, keine Autobahn). Darüber süffelt der 1,4-Liter-TSI den aus Platzgründen nach hinten gewanderten und auf 45 Liter verkleinerten Tank zügig leer – wir werden das noch messen. Der eHybrid macht Spaß, Sinn ergibt er nur auf Kurzstrecke und im E-Betrieb.

Nicht jede Innovation in Sachen Bedienung ergibt Sinn

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VW Tiguan Facelift (2020): Neuvorstellung - erste Fahrt - SUV - Info

Erste Fahrt im frischen Tiguan

Wohl wissend um den noch immer hohen Dieselanteil, bietet VW im Tiguan als Diesel-Alternative die neueste, Euro 6d erfüllende TDI-Generation an, mit doppelter AdBlue-Einspritzung. Beim Anfahren an Steigungen braucht das 7-Gang-DSG noch immer eine Gedenksekunde, um sich zu sortieren – gefühlt etwas weniger als zuvor. Innen ist der Tiguan weitgehend der alte Bekannte geblieben. Neu ist die Slider-Bedienung von Heizung/Kühlung. Die geht flott, lenkt aber ab. Wo ist der Mehrwert? In den Top-Ausstattungen Elegance (ersetzt Highline) und R-Line finden sich die Slider und Sensortasten – Porsche verwendet sie ähnlich im Cayenne – auch im Multifunktionslenkrad. Die Vibration als haptische Rückmeldung beim Drücken der Tasten kann man unterhaltsam finden, besser wären Drehregler.

Der Tiguan eHybrid wird knapp über 40.000 Euro kosten

VW Tiguan eHybrid
Geht gut nach vorne: Bei vollem Gaseinsatz stürmt der eHybrid in 7,5 Sekunden von 0 auf Tempo 100.
Beim Fahren wird immer wieder klar, weshalb VW das SUV seit 2007 rund neun Millionen Mal verkaufte: Er fährt sich einfach angenehm und komfortabel. Die 2,0-Liter-Diesel (jetzt mit 122, 150 und 200 PS – der 240-PS-TDI entfällt) sind ab sofort bestellbar; der eHybrid kommt erst zur Jahreswende und wird ab etwa 42.500 Euro kosten. Der 320 PS starke Top-Benziner Tiguan R kommt Anfang November 2020, Preis ab rund 58.000 Euro. Der Einstiegspreis sinkt leicht auf 28.206 Euro für die Basis (heißt nicht mehr Trendline, sondern einfach Tiguan) mit 130-PS-Benziner, 6-Gang manuell und kleinem 6,5-Zoll-Infotainment. (Unterhaltskosten berechnen: Zum Kfz-Versicherungsvergleich.)
Das Fazit: Der Tiguan wird ein krisenfester Bestseller bleiben. Der Schlüssel dazu sind seine Unaufgeregtheit und hoher Komfort. Mit Diesel ergibt er den meisten Sinn – vor allem, wenn man mal was ziehen muss.

Bildergalerie

VW Tiguan
VW Tiguan
VW Tiguan
Kamera
Fahrbericht VW Tiguan eHybrid

Von

Rolf Klein