Winterreifen-Test 2019: 225/45 R 17
—Winterreifen-Test mit mehr als 50 Reifen
Großer Winterreifen-Test 2019 mit 53 Winterreifen im Format 225/45 R 17 (Kompakt- und Mittelklasse). Fast die Hälfte scheidet nach dem ersten Bremstest aus. Continental, Goodyear und Michelin landen auf den vorderen Plätzen.
AUTO BILD Winterreifen-Test mit mehr als 50 Reifen: 6 Winterreifen sind vorbildlich, 8 sind gut. Viele Reifen haben zu lange Bremswege! So das wichtigste Ergebnis des Tests. Getestet wurden 53 Winterreifen im Format 225/45 R 17 – eine Bestseller-Dimension für Kompakt- und Mittelklasse-Fahrzeuge. Diese Reifengröße ist bei jedem Reifenhersteller mindestens mit einem Modell gelistet – mit einer Preisspanne von 160 bis zu über 500 Euro pro Reifensatz zu krass unterschiedlichen Preisen. Da gibt es teure Premiumhersteller, mittelpreisige Discountmarken sowie Billigreifen und "No-Names" am ganz unteren Ende der Preisskala. Bei unserem anonymen Einkaufsbummel quer durch Internet und Fachhandel kommen wir beim Einkauf ganz locker auf über 50 Test-Kandidaten.
Update vom 11. Oktober 2019: Inzwischen ist auch der AUTO BILD-Ganzjahresreifen-Test mit mehr als 30 Reifen erschienen – ebenfalls im Format 225/45 R 17. Der Test zeigt, dass einige Ganzjahresreifen mittlerweile auch bei winterlichen Straßenverhältnissen an die Leistungen eines richtigen Winterreifens herankommen. Es müssen jedoch die richtigen Reifen sein, denn die Qualitätsunterschiede zwischen den unterschiedlichen Marken sind groß. Alle Ergebnisse des Ganzjahresreifen-Tests 2019 finden Sie hier.
Winterreifen-Test 2019: Premiumreifen überzeugen
Bremsweg bei Nässe: Zwischen bestem und schlechtestem Winterreifen liegen mehr als zehn Meter Unterschied.
Warum der saisonale Reifenwechsel so wichtig ist
Wie wichtig zur kalten Jahreszeit der Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen ist, zeigen übrigens die Bremswege eines Sommer-Profils, das wir bei den Bremstests mitgetestet haben. Dabei gehört der Sommerreifen bei kalten Temperaturen und auf nasser Fahrbahn sogar noch zu den fünf Reifen mit dem kürzesten Bremsweg. Auf Schnee gibt es dann allerdings fast kein Halten mehr: Erst nach 89,1 Metern kommt unser Testwagen, ein BMW 1er, mit den Sommerreifen zum Stehen. Das sind rund 57 Meter mehr, als der schlechteste Winterreifen benötigt hat – und über 65 Meter mehr als der Kleber Kristalp HP 3.
| Bremswege auf Schnee (bei 50 km/h) | |
|---|---|
| Kleber Krisalp HP 3 | 24,0 m |
| Schlechtester Winterreifen | 31,7 m |
| Ganzjahresreifen | 27,0 m |
| Sommerreifen | 89,1 m |
Continental WinterContact TS 860 wird Testsieger 2019
Für das Finale unseres Winterreifen-Tests qualifizieren sich am Ende die 20 Winterreifen mit den in Summe kürzesten Bremswegen. Dort werden die Reifen in weiteren 14 Einzeldisziplinen getestet – etwa beim Handling auf Schnee, Nässe und trockener Fahrbahn oder auf der Aquaplaning-Teststrecke. Auch die Haltbarkeit der Winterreifen wird in einem Laufleistungstest gecheckt. Testsieger wird schließlich der Continental WinterContact TS 860 mit dem besten Gesamtergebnis. Auf den Plätzen zwei und drei folgen der Goodyear UltraGrip Performance und der Michelin Alpin 6. Neben den großen Premiumherstellern überzeugt der preisgünstige Discount-Reifen Apollo Aspire XP Winter mit ausgewogener Leistung auf hohem Niveau. Er landet überraschend auf dem vierten Platz.
Die Ergebnisse aller 20 Winterreifen, die es in die Finalrunde geschafft haben, finden Sie unten in der Tabelle. In der Bildergalerie haben wir zudem die Stärken und Schwächen dieser Reifen zusammengefasst.
*Bei gleicher Bewertung in alphabetischer Reihenfolge; **Die angegebenen Noten sind die Kapitelnoten in den Testkapiteln "Schnee", "Nass", "Trocken", "Kosten". Kapitelnoten ab 2- erlauben kein "vorbildlich" mehr; Einzelnoten (nicht abgebildet) ab 3+ in sicherheitsrelevanten Disziplinen und Einzelnoten ab 4+ führen zur Abwertung.
Die nachfolgende Tabelle zeigt die Bremswege, die in der ersten Testrunde gemessen wurden – für die Hauptrunde des Tests wurden nur die 20 Winterreifen mit den kürzesten Bremswegen in Summe berücksichtigt.
| Vorrunde: Messergebnisse Bremswege (in Metern) | |||
|---|---|---|---|
| Reifen* | nass (80 km/h) | Schnee (50 km/h) | gesamt |
| Bridgestone Blizzak LM 005 (91 H) | 29,2 | 24,6 | 53,8 |
| Goodyear UltraGrip Performance + (91 H) | 30,6 | 24,3 | 54,9 |
| Michelin Alpin (91 H) | 30,4 | 24,7 | 55,1 |
| Semperit Speed-Grip (91 H) | 31,6 | 24,3 | 55,9 |
| Continental WinterContact TS 860 (91 H) | 31,5 | 24,5 | 56,0 |
| Vredestein Wintrac (94 H) | 30,8 | 25,2 | 56,0 |
| BF Goodrich g-Force Winter 2 (94 H) | 32,0 | 24,2 | 56,2 |
| Kleber Krisalp HP 3 (94 H) | 32,2 | 24,0 | 56,2 |
| Apollo Aspire XP Winter (94 V) | 31,2 | 25,1 | 56,3 |
| Kumho WinterCraft WP71 (91 H) | 31,5 | 24,8 | 56,3 |
| Nokian WR Snowproof (91 H) | 32,2 | 24,6 | 56,8 |
| Hankook Winter i*cept RS² (91 H) | 32,0 | 24,9 | 56,9 |
| Dunlop Winter Sport 5 (91 H) | 32,9 | 24,3 | 57,2 |
| Uniroyal MS Plus 77 (91 H) | 32,8 | 24,6 | 57,4 |
| Nexen Winguard Sport 2 (91 H) | 33,0 | 24,7 | 57,7 |
| Pirelli Winter Sottozero 3 (91 H) | 31,3 | 26,4 | 57,7 |
| Sava Eskimo HP2 (91 H) | 33,6 | 24,1 | 57,7 |
| Fulda Kristall Control HP2 (91 H) | 33,5 | 24,3 | 57,8 |
| Debica Frigo HP2 (91 H) | 34,2 | 24,1 | 58,3 |
| Yokohama BluEarth-Winter (V905) (91 H) | 32,5 | 26,0 | 58,5 |
| Barum Polaris 5 (91 H) | 33,9 | 25,0 | 58,9 |
| Maxxis Artictrekker WP-05 (94 V) | 34,2 | 24,8 | 59,0 |
| Avon WV7 Snow (94 V) | 32,4 | 27,0 | 59,4 |
| Firestone Winterhawk 3 (91 H) | 34,3 | 25,5 | 59,8 |
| Falken Eurowinter HS01 (94 H) | 33,9 | 26,1 | 60,0 |
| Cooper Weather-Master SA2+ (91 H) | 31,9 | 28,3 | 60,2 |
| Toyo Snowprox S 954 (91 H) | 34,0 | 26,7 | 60,7 |
| Seiberling Winter (91 H) | 34,3 | 27,3 | 61,6 |
| Dayton DW510Evo (91 H) | 33,4 | 28,7 | 62,1 |
| Imperial Snowdragon 3 (94 V) | 33,9 | 31,7 | 65,6 |
| Paxaro Winter (91 H) | 34,4 | - | - |
| Mabor Winter-Jet 3 (91 H) | 34,7 | - | - |
| Matador MP92 Sibir Snow (91 H) | 34,8 | - | - |
| Tyfoon Eurosnow II (94 V) | 34,8 | - | - |
| General Altimax Winter 3 (94 V) | 34,9 | - | - |
| Gislaved Euro Frost 6 (91 H) | 35,1 | - | - |
| Linglong Green Max Winter UHP (94 V) | 35,2 | - | - |
| Kenda Wintergen 2 KR 501 (94 H) | 35,3 | - | - |
| GitiWinter W1 (91 H) | 35,6 | - | - |
| Cachland CH-W2002 (94 H) | 35,7 | - | - |
| Viking WinTech (91 H) | 35,8 | - | - |
| Blacklion Snow Pioneer BW56 (94 H) | 36,7 | - | - |
| Fortuna Winter-Max A1 (Winter UHP) (94 V) | 36,9 | - | - |
| Sailun Iceblazer Alpine Evo (91 H) | 36,9 | - | - |
| King Meiler Winter Tact WT84 (91 H) | 37,4 | - | - |
| Duraturn Mozzo Winter (94 V) | 37,6 | - | - |
| Superia Bluewin UHP (94 V) | 37,7 | - | - |
| Profil Tyres Pro Snow Ultra (91 H) | 37,9 | - | - |
| Windforce Snowpower (94 H) | 38,5 | - | - |
| A-plus A502 (94 H) | 39,0 | - | - |
| Mazzini Snow Leopard (94 H) | 39,1 | - | - |
| Triangel Snow Lion TR 777 (94 V) | 39,2 | - | - |
| Laufenn I Fit LW31 (91 H) | 39,4 | - | - |
| Sommerreifen | 30,4 | 89,1 | 119,5 |
| *sortiert nach Länge der Bremswege in Summe | |||
Die wichtigsten Infos zur Winterreifenpflicht
Links das Alpine-Symbol, rechts die M+S-Kennzeichnung, die auf neuen Reifen nicht mehr maßgeblich ist.
Test: 53 Winterreifen in 225/45 R 17
Hier im AUTO BILD-Online-Archiv erhältlich: Der vollständige Artikel im Original-Heft-Layout als PDF-Dokument zum Herunterladen – mit zahlreichen Grafiken und Tabellen, die alle gemessen Werte aus den einzelnen Test-Disziplinen in übersichtlicher Form zeigen.
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