Winterreifen-Test 2020
—Winterreifen-Test: Welche Reifen sind wirklich empfehlenswert?
Die AUTO BILD-Winterreifen-Tests in verschiedenen Reifengrößen: Welche Winterreifen sind gut, und welche haben keine ausreichenden Sicherheitsreserven? Hier kommen die Ergebnisse.
Risiko Winterreifen-Kauf: Immer mehr Marken überschwemmen den Markt. Bei vielen finden sich erhebliche Sicherheitsmängel. Unsere Winterreifen-Tests zeigen, welche Reifen wirklich empfehlenswert sind!
Überblick: Diese Reifengrößen hat AUTO BILD getestet:
> Winterreifen 245/45 R 18 (2020)
> Winterreifen 225/55 R 17 (2020)
> Winterreifen 225/40 R 18 (2020)
> Winterreifen 225/45 R 17 (2019)
> Winterreifen 215/60 R 17 (2019)
> Winterreifen 255/35 R 19 (2019)
> Winterreifen 195/65 R 15 (2018)
> Winterreifen 235/60 R 18 (2018)
> Winterreifen 225/55 R 17 (2020)
> Winterreifen 225/40 R 18 (2020)
> Winterreifen 225/45 R 17 (2019)
> Winterreifen 215/60 R 17 (2019)
> Winterreifen 255/35 R 19 (2019)
> Winterreifen 195/65 R 15 (2018)
> Winterreifen 235/60 R 18 (2018)
Update vom 15. Oktober: Inzwischen ist auch unser Ganzjahresreifen-Test mit über 30 Reifen im Format 205/55 R 16 erschienen. Die Ergebnisse finden Sie hier!
Großer Winterreifen-Test mit über 51 Reifen im Format 245/45 R 18
Für den großen AUTO BILD-Winterreifen-Test 2020 haben wir 51 Winterreifen anonym im Internet und Reifenhandel gekauft. Als Reifendimension haben wir diesmal das Format 245/45 R 18 gewählt – die Reifengröße für dicke Schlitten der Oberklasse, wie unseren 5er-BMW-Testwagen. Für diese Fahrzeugklasse empfehlen wir die klassische Variante des Winterreifens – die immer beliebter werdenden Ganzjahresreifen sind dagegen für leichtere Fahrzeuge, vom Kleinwagen bis zur Mittelklasse, eine zuverlässige und sichere Alternative.
Der erste Brems-Test ist das Aus für viele Reifen!
Über 50 Winterreifen hat AUTO BILD getestet. Gut ein Drittel davon wurden schon nach dem Sicherheits-Check aussortiert.
©Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Wie wichtig Winterreifen bei Schnee sind, zeigt übrigens ein Vergleichtest mit Sommerreifen: Mit ihnen braucht der Testwagen auf Schnee fast den doppelten Bremsweg, um zum Stand zu kommen.
| Bremswege auf Schnee (aus 50 km/h) | |
|---|---|
| Bester Winterreifen | 24,3 m |
| Schlechtester Winterreifen | 27,0 m |
| Sommerreifen | 51,2 m |
So haben wir in der Finalrunde getestet
Aquaplaning-Test: Gemessen wird, bei welcher Geschwindigkeit die Reifen den Kontakt zur Fahrbahn verlieren.
©Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Michelin Pilot Alpin 5 wird Testsieger
Das insgesamt beste Ergebnis erzielt am Ende der Michelin Pilot Alpin 5. Er punktet mit überzeugender Schneetauglichkeit, dynamischen Nass- und Trockeneigenschaften und kurzen Bremswegen. Einziger Schwachpunkt ist der im Vergleich hohe Preis (über 700 Euro pro Satz), der sich allerdings durch eine sehr guter Laufleistung und gute Wirtschaftlichkeit des Reifens relativiert.
Die Ergebnisse aller 20 Winterreifen, die es in die Finalrunde geschafft haben, finden Sie unten in der Tabelle. In der Bildergalerie haben wir zudem die Stärken und Schwächen dieser Reifen zusammengefasst.
*Bei gleicher Bewertung in alphabetischer Reihenfolge; **Die angegebenen Noten sind die Kapitelnoten in den Testkapiteln "Schnee", "Nass", "Trocken", "Kosten". Kapitelnoten ab 2- erlauben kein "vorbildlich" mehr; Einzelnoten (nicht abgebildet) ab 3+ in sicherheitsrelevanten Disziplinen und Einzelnoten ab 4+ führen zur Abwertung.
Ergebnisse des Winterreifen-Tests 2020
Im Überblick: Alle Bremswerte aus der Vorrunde
Die nachfolgende Tabelle zeigt die Bremswege, die in der ersten Testrunde gemessen wurden – für die Hauptrunde des Tests wurden nur die 20 Winterreifen mit den kürzesten Bremswegen in Summe berücksichtigt.
| Vorrunde: Messergebnisse Bremswege (in Metern) | |||
|---|---|---|---|
| Reifen* | nass (80 km/h) | Schnee (50 km/h) | gesamt |
| Bridgestone Blizzak LM 005 | 30,3 | 24,5 | 54,8 |
| MichelinPilot Alpin 5 | 31,9 | 24,3 | 56,2 |
| Semperit Speed-Grip 3 | 30,8 | 26 | 56,8 |
| Continental WinterContact TS 850P | 31,8 | 25,2 | 57 |
| Hankook Winter i*cept evo3 | 32,3 | 25 | 57,3 |
| Vredestein Wintrac Pro | 33,2 | 24,9 | 58,1 |
| BF Goodrich g-Force Winter 2 | 34,1 | 24,6 | 58,7 |
| Kleber Krisalp HP 3 | 34,4 | 24,6 | 59 |
| Goodyear UltraGrip Performance + | 34,4 | 24,8 | 59,2 |
| Uniroyal MS Plus 77 | 34,2 | 25 | 59,2 |
| Barum Polaris 5 | 35,2 | 24,9 | 60,1 |
| Nokian WR A4 | 34,6 | 25,5 | 60,1 |
| Dunlop Winter Sport 5 | 35,2 | 25 | 60,2 |
| Apollo Aspire XP Winter | 35,1 | 25,3 | 60,4 |
| Giti GitiWinter W1 | 35,2 | 25,4 | 60,6 |
| Cooper Weather-Master SA2 + | 34,6 | 26,1 | 60,7 |
| General Altimax Winter 3 | 36 | 24,7 | 60,7 |
| Fulda Kristall Control HP2 | 36,3 | 24,5 | 60,8 |
| Laufenn I Fit Plus | 36,2 | 24,8 | 61 |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 35,2 | 25,8 | 61 |
| Sava Eskimo HP2 | 36,3 | 25,1 | 61,4 |
| Yokohama BluEarth-Winter (V905) | 35,4 | 26,1 | 61,5 |
| Fortune FSR901 | 36,3 | 25,3 | 61,6 |
| Nexen Winguard Sport2 | 36,5 | 25,1 | 61,6 |
| Goodride Z507 | 34,7 | 27 | 61,7 |
| Platin RP-60 Winter | 37 | 25,2 | 62,2 |
| Westlake SW608 | 34,2 | 28 | 62,2 |
| Gislaved Euro*Frost 6 | 36,9 | 25,8 | 62,7 |
| Kumho WinterCraft WP71 | 35,7 | 28 | 63,7 |
| Toyo Snowprox S954 | 37 | 26,9 | 63,9 |
| Falken Eurowinter HS01 | 37 | 27 | 64 |
| Riken Snow | 37,1 | - | - |
| Firestone Winterhawk 3 | 37,9 | - | - |
| GT Radial Winterpro HP | 38,3 | - | - |
| Fortuna Winter | 38,4 | - | - |
| Zeetex WH 1000 | 38,7 | - | - |
| Infinity Ecozen | 38,9 | - | - |
| Aeolus Snowace 2 HP | 39 | - | - |
| Tomket Snowroad Pro 3 | 39,3 | - | - |
| Atlas Polarbear 2 | 39,6 | - | - |
| Radar Dimax Alpine | 40,5 | - | - |
| Haida HD617 | 40,6 | - | - |
| Mazzini Snowleopard | 40,6 | - | - |
| Duraturn Mozzo Winter | 40,7 | - | - |
| Nordexx Wintersafe | 41 | - | - |
| Tracmax S210 | 41,1 | - | - |
| Imperial Snow Dragon 3 (S210) | 41,4 | - | - |
| Wanli S 1083 Snow Grip | 41,4 | - | - |
| Momo W2 North Pole | 41,7 | - | - |
| Starmaxx W850 | 42,3 | - | - |
| Petlas W651 | 43,1 | - | - |
| *sortiert nach Länge der Bremswege in Summe; alle Reifen haben den Last-/Speed-Index 100 V. | |||
Die wichtigsten Infos zur Winterreifenpflicht
Links das Alpine-Symbol, rechts die M+S-Kennzeichnung, die auf neuen Reifen nicht mehr maßgeblich ist.
©A. Sonntag
Unser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Continental, Hankook und Laufenn. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.
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