Renault Espace
Generation VI
: seit 2023Alle Infos zum Modell
Vorstellung
Vorstellung
Renault Espace bekommt ein Facelift
2023 hat Renault die sechste Generation des Espace vorgestellt und gleichzeitig eine Tradition gebrochen – denn der Espace wurde erstmals zum SUV. Doch schon kurz nach seiner Premiere hat Renault ein neues Markengesicht eingeführt, wie es jetzt weit verbreitet ist. Zeit also, um auch dem Espace ein Facelift zu verpassen und das neue Markendesign ins große SUV zu transportieren.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Kombi
Benzin/Elektro
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 5-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 7-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 5-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 7-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 5-Sitzer
131 PS
48.500 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 7-Sitzer
131 PS
48.500 €
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- Design
- Antrieb
- Ausstattung
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Preis
Preis
Basispreis bleibt gleich
Preislich wird sich mit dem Facelift zunächst nichts ändern. Es bleibt bei einem Einstiegspreis von 43.800 Euro. Dafür bekommt man die Einstiegsausstattung "Techno". Darüber rangieren die Ausstattungslinien "Esprit Alpine" und die Top-Ausstattung "Iconic". Da sich die Basis im Preis nicht verändert hat, dürften auch die höheren Ausstattungen gleich bleiben.
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Kombi
Benzin/Elektro
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Leistung
Listenpreis
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 5-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 7-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 5-Sitzer
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- Design
- Antrieb
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Design
Design
Neues Markengesicht für den Espace
Äußerlich wirkt der neue Espace eher wie ein etwas größerer Austral. Die Scheinwerfer mit der pfeilförmigen Leuchtengrafik sind grundsätzlich bekannt – zur Mitte gehen sie in einen steil stehenden Kühlergrill über, darüber liegt die neu gestaltete Motorhaube. Auch der Grill selbst wurde überarbeitet, er zitiert mit seinem Design das Renault-Logo. Hinten ist wieder Austral-Look angesagt. Die Rückleuchten sind zum Facelift allerdings deutlich schmaler geworden, ragen nicht mehr bis zum Renault-Logo.
Der große Kühlergrill bekommt ein neues Innenleben, die Scheinwerfer sind optional mit Matrix-LED-Technik zu haben.
Bild: Renault Group
Kleine optische Details werden beim Espace auch unterschiedlich sein, je nachdem für welche Ausstattungslinie man sich entscheidet. Die Grundausstattung "Techno" zeichnet sich durch Fenstereinfassungen in Chrom und einer Dachreling in mattem Aluminium aus, dazu gibt's 19-Zöller.
Etwas höher angesiedelt ist die Ausstattung "Esprit Alpine", da gibt's spezielle 20-Zoll-Felgen sowie in Schwarz gehaltene Zierelemente. In puncto Abmessungen hat das Facelift in der Länge etwas zugelegt, misst mit dem Facelift 4,75 Meter in der Außenlänge. Die Breite ist dabei um 13 Millimeter geschrumpft, Höhe und Radstand blieben unverändert.
Zum Facelift gibt's neue Schürzen und neue Rückleuchten, die sich nicht mehr bis zur Fahrzeugmitte ziehen.
Bild: Renault Group
Abmessungen im Detail:
• Länge: 4746 mm (+ 24 mm)
• Breite: 1830 mm (- 13 mm)
• Höhe: 1645 mm
• Radstand: 2738 mm
• Kofferraumvolumen (5-Sitzer): 692 bis 2224 Liter bzw. 581 bis 1818 Liter
• Kofferraumvolumen (7-Sitzer): 212 bis 2054 Liter, 520 Liter bei umgelegter dritter Sitzreihe
• Leergewicht: 1598 bis 1706 kg (je nach Ausstattungslinie)
• Breite: 1830 mm (- 13 mm)
• Höhe: 1645 mm
• Radstand: 2738 mm
• Kofferraumvolumen (5-Sitzer): 692 bis 2224 Liter bzw. 581 bis 1818 Liter
• Kofferraumvolumen (7-Sitzer): 212 bis 2054 Liter, 520 Liter bei umgelegter dritter Sitzreihe
• Leergewicht: 1598 bis 1706 kg (je nach Ausstattungslinie)
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Kombi
Benzin/Elektro
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Leistung
Listenpreis
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 5-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 7-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 5-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 7-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 5-Sitzer
131 PS
48.500 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 7-Sitzer
131 PS
48.500 €
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- Antrieb
- Ausstattung
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Antrieb
Antrieb
Weiterhin Vollhybrid mit rund 200 PS
Und unter der Haube? Da hatten die Franzosen zuletzt ja nur noch einen Diesel im Programm. Der flog mit Generation sechs raus, machte Platz für einen Vollhybrid-Benziner mit Dreizylinder und 199 PS Systemleistung. Das reicht, um das SUV in 8,8 Sekunden auf Tempo 100 zu bringen. Das Facelift nutzt denselben Antrieb, bekommt mit 180 km/h aber eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit. Und wer's raumsparend mag, der bekommt optional eine Hinterachslenkung und senkt damit den Wendekreis auf 10,4 Meter – ohne sind es 11,6 Meter. Bei der Ausstattung "Esprit Alpine" ist die Allradlenkung serienmäßig an Bord.
Technische Daten Espace E-Tech Full Hybrid 200:
• Motor: 1,2 Liter-Dreizylinder-Turbo + Elektromotor
• Max. Systemleistung: 146 kW (199 PS)
• Max. Drehmoment: 205 Nm + 205 Nm vom E-Motor
• Antrieb: Vorderradantrieb
• 0-100 km/h: 8,8 s
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (+ 5 km/h)
• Wendekreis: 11,6 Meter (10,4 Meter mit Hinterachslenkung)
• Verbrauch (WLTP): 4,8 l/100 km (Herstellerangabe)
• CO2-Emmissionen (WLTP): 108 g/km (Herstellerangabe)
• Max. Systemleistung: 146 kW (199 PS)
• Max. Drehmoment: 205 Nm + 205 Nm vom E-Motor
• Antrieb: Vorderradantrieb
• 0-100 km/h: 8,8 s
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (+ 5 km/h)
• Wendekreis: 11,6 Meter (10,4 Meter mit Hinterachslenkung)
• Verbrauch (WLTP): 4,8 l/100 km (Herstellerangabe)
• CO2-Emmissionen (WLTP): 108 g/km (Herstellerangabe)
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Stand: 23. April 2026
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Leistung
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Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 5-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 7-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 5-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 7-Sitzer
131 PS
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Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 5-Sitzer
131 PS
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Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 7-Sitzer
131 PS
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Ausstattung
Ausstattung
Von der gewachsenen Außenlänge dürfte vor allem der Platz im Innenraum profitieren. Tatsächlich ist schon beim Vorfacelift besonders auf der Rücksitzbank spürbar, wie viel mehr Platz der Espace bietet. Angefangen bei der Kopffreiheit, von der es im Vorgänger durch die hohe Sitzposition zu wenig gab. Im neuen Espace ist selbst bei einem 1,90-Meter-Menschen genug Luft überm Scheitel. Daran dürfte sich mit dem Facelift nichts ändern.
Das riesige optionale Glasdach ist beinahe zwei Quadratmeter groß und einfach über den Google-Assistant bedienbar.
Bild: Renault Group
Um ganze 22 Zentimeter lässt sich die zweite Sitzreihe verschieben. Und so gibt's fürstliche Beinfreiheit oder bis zu 943 Liter Kofferraumvolumen – immerhin 166 Liter mehr als bislang. Selbst wenn man den Passagieren den Platz gönnt, gehen noch 692 Liter ins Gepäckabteil (plus 111 Liter), zumindest beim Fünfsitzer. Alle Sitze umgeklappt sind es maximale 2224 Liter. Der Siebensitzer bietet mindestens 212 Liter Stauraum und kann auf bis zu 2054 Liter erweitert werden. Neben dem großen Kofferraum gibt's noch einmal 39 Extra-Liter, 20 davon allein im Bereich des Cockpits.
Das OpenR-Link-Infotainment gab es so schon beim Vorfacelift, bekommt jetzt mehr Funktionen und neue Apps spendiert.
Bild: Renault Group
Dem Cockpit spendieren die Franzosen dem Espace gleich zwei große Displays mit 12 und 12,3 Zoll, optional lassen sich weitere wichtige Fahrdaten per Head-up-Display in die Frontscheibe projizieren. Dazu gibt's Google-Dienste wie Maps und den Playstore direkt im Fahrzeug, Apple CarPlay und Android Auto bleiben uns aber erhalten. Die Materialanmutung passt.
Besonders gut: Das oben und unten leicht abgeflachte Lederlenkrad setzt noch auf Knöpfe, verzichtet also auf Touchfelder.
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Stand: 23. April 2026
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Leistung
Listenpreis
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 5-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 7-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 5-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 7-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 5-Sitzer
131 PS
48.500 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 7-Sitzer
131 PS
48.500 €
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- Design
- Antrieb
- Ausstattung
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Test
Test
Inhaltsverzeichnis
AUTO BILD ist das Vorfacelift bereits gefahren. Und die ist mehr als je zuvor kein Van mehr, sondern ein SUV. Technisch gesehen ist der neue Espace eine verlängerte Variante des Austral mit 7,1 Zentimeter mehr Radstand und 21,2 cm mehr Außenlänge.
Das Design orientiert sich an der aktuellen Renault-Linie und ähnelt grundsätzlich Austral und Megane E-Tech. Mit aufrechter, gerader Front, ansteigender Seitenlinie mit sehr schmalen Fensterband und dem Heck mit den typischen, ausgreifenden Rückleuchten.
Viel Platz im Innenraum des Espace
An Bord gibt es jede Menge Platz, besonders der Fond ist auffällig geräumig. Die Rückbank lässt sich geteilt um 22 Zentimeter verschieben, dazu ist die Lehnenneigung verstellbar (bis zu 31 Grad).
Der Espace bietet viel Platz, besonders der Fond ist auffällig geräumig. Die Rückbank ist geteilt verschiebbar, die Lehnenneigung verstellbar.
Bild: Renault
Die zwei Klapp-Sitze in der dritten Serie sind Serie – und wirklich nur für den jüngeren Nachwuchs geeignet. Man kann sie aber auch abbestellen, der Preis ändert sich nicht. Der Kofferraum schluckt beim Siebensitzer zwischen 159 und 1714 Liter, beim Fünfsitzer sind es 581 bis maximal 1818 Liter.
Digitales Cockpit
Das Cockpit gibt es so auch im Austral und Megane E-Tech, mit digitalem 12,3-Zoll-Kombiinstrument und Zwölf-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Die Instrumente lassen sich konfigurieren, sind insgesamt aber eher schlicht gehalten. Das Multimedia arbeitet mit Google Android, was sehr gut funktioniert, wobei man sich in den übrigen Displays schon mal verlaufen kann.
Viel Mühe gegeben hat sich Renault mit der Vernetzung, auch jede Menge Apps sind integriert, zum Beispiel ein spielerisches Musik-Quiz für lange Fahrten mit dem Nachwuchs.
Hybridantrieb mit 199 PS
Weniger variantenreich ist die Motorenauswahl, es gibt genau eine. Das System besteht aus einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo mit 131 PS, einem E-Motor mit 68 PS, der ins Getriebe integriert ist und als Antrieb zur Verfügung steht, einem E-Motor mit 25 PS, der als Starter-Generator arbeitet und die Fahrstufen des kupplungslosen "Multi-Mode"-Getriebes wechselt.
Auch das Heck trägt einen großen Renault-Rhombus, dazu schmale, C-förmige Rückleuchten. Man sieht es: Die Heckscheibe ist sehr klein, die Übersicht nach hinten entsprechend schlecht.
Bild: Renault
Das verfügt über zwei Stufen für den E-Antrieb und vier für den Verbrennungsmotor. Einschließlich Leerlauf sind insgesamt 15 Fahrstufen- und Antriebs-Kombinationen möglich. Die Systemleistung beträgt 199 PS.
Klingt kompliziert und ist es auch. Der um die 1,7 Tonnen schwere Espace soll den Sprint von null auf hundert in 8,8 Sekunden schaffen, die Spitze liegt bei 174 km/h. Das System ist dabei spürbar häufig mit sich selbst beschäftigt – und auf der Suche nach der richtigen Antriebswahl. Dabei verhaspelt es sich schon mal, dann ruckelt es merklich.
Und der kleine Dreizylinder klingt unter Last angestrengt. Auch wegen des leicht verzögerten Ansprechverhaltens fährt sich der Espace eher bedächtig, rollt mit den 20-Zöllern des Testwagens recht steifbeinig und hölzern ab. Eine schöne Idee ist die Hinterachslenkung (max. 5 Grad, Serie bei Iconic), allerdings liefert die Lenkung insgesamt wenig Rückmeldung.
Im Vergleich der Hybrid-SUV ist der Renault Espace bereits gegen den Honda CR-V angetreten. Unterm Strich gewinnt der Espace verdient. Preiswerter, flexibler und sparsamer hängt er den CR-V ab. Natürlich hat auch der Japaner seine Vorzüge. Die liegen vor allem im Antrieb, der dynamischen Fahrer.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Kombi
Benzin/Elektro
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 5-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Techno 7-Sitzer
131 PS
44.000 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 5-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Esprit Alpine 7-Sitzer
131 PS
46.800 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 5-Sitzer
131 PS
48.500 €
Espace Full Hybrid E-TECH 200, Iconic 7-Sitzer
131 PS
48.500 €
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Alle Infos zum Modell
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- Preis
- Design
- Antrieb
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Fazit
von
Die Leute wollen keine Vans mehr, sondern kaufen viel lieber SUV. Also baut Renault auch den Espace – einen, das kann man sagen, legendären Van – jetzt als SUV. Nun, der neue Espace hat viel Platz und einen sehr variablen Innenraum, mit sieben oder auf Wunsch auch fünf Sitzen. Das Hybridsystem ist technisch wirklich hochinteressant – allerdings fehlt da noch der Feinschliff. Und die Ausstattung umfangreich. Mal sehen, ob das Facelift noch einen drauflegt.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis- 43.800 – 48.500 €
Leistung- 131 PS
Höchstgeschwindigkeit- 174 – 180 km/h
Elektrische Reichweite- –
Verbrauch (kombiniert)- 4,7 – 4,9 l/100 km
0 – 100 km/h- 8,8 s
Kofferraumvolumen- 212 – 2.224 l
Anhängelast- 750 – 1.600 kg
Technische Daten & Varianten
Renault Espace VI, Kombi
Bauzeitraum: seit 04/2023
1 Kraftstoffart
Benzin/Elektro
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Espace E-TECH Full Hybrid 200, Esprit Alpine 5-Sitzer 10/2024 – 04/2025
131 PS
8,8 s
4,7 l/100km
46.600 €
Espace E-TECH Full Hybrid 200, Esprit Alpine 7-Sitzer 04/2023 – 04/2025
131 PS
8,8 s
4,7 l/100km
46.600 €
Espace E-TECH Full Hybrid 200, Iconic 5-Sitzer 10/2024 – 04/2025
131 PS
8,8 s
4,7 l/100km
48.300 €
9 weitere Varianten anzeigen
Renault Espace Bilder
Renault Espace Generationen
Renault Espace Facelift
1/10
2023 hat Renault die sechste Generation des Espace vorgestellt und gleichzeitig eine Tradition gebrochen – denn der Espace wurde erstmals zum SUV. Doch schon kurz nach seiner Premiere hat Renault ein neues Markengesicht eingeführt, wie es jetzt weit verbreitet ist. Zeit also, um auch dem Espace ein Facelift zu verpassen und das neue Markendesign ins große SUV zu transportieren.
Bild: Renault Group
2/10
Äußerlich wirkt der neue Espace eher wie ein etwas größerer Austral. Die Scheinwerfer mit der pfeilförmigen Leuchtengrafik sind grundsätzlich bekannt, zur Mitte gehen sie in einen steil stehenden Kühlergrill über, darüber liegt die neu gestaltete Motorhaube. Auch der Grill selbst wurde überarbeitet, er zitiert mit seinem Design das Renault-Logo.
Bild: Renault Group
3/10
Hinten ist wieder Austral-Look angesagt. Die Rückleuchten sind zum Facelift allerdings deutlich schmaler geworden, ragen nicht mehr bis zum Renault-Logo. Kleine optische Details werden beim Espace auch unterschiedlich sein, je nachdem, für welche Ausstattungslinie man sich entscheidet.
Die Grundausstattung "Techno" zeichnet sich durch Fenstereinfassungen in Chrom und einer Dachreling in mattem Aluminium aus, dazu gibt's 19-Zöller.
Die Grundausstattung "Techno" zeichnet sich durch Fenstereinfassungen in Chrom und einer Dachreling in mattem Aluminium aus, dazu gibt's 19-Zöller.
Bild: Renault Group
4/10
Etwas höher angesiedelt ist die Ausstattung "Esprit Alpine", da gibt's spezielle 20-Zoll-Felgen sowie in Schwarz gehaltene Zierelemente. In puncto Abmessungen hat das Facelift in der Länge etwas zugelegt, misst mit dem Facelift 4,75 Meter in der Außenlänge. Die Breite ist dabei um 13 Millimeter geschrumpft, Höhe und Radstand blieben unverändert.
Bild: Renault Group
5/10
Von der gewachsenen Außenlänge dürfte vor allem der Platz im Innenraum profitieren. Tatsächlich ist schon beim Vorfacelift besonders auf der Rücksitzbank spürbar, wie viel mehr Platz der Espace bietet. Angefangen bei der Kopffreiheit, von der es im Vorgänger durch die hohe Sitzposition zu wenig gab. Im neuen Espace ist selbst bei einem 1,90-Meter-Menschen genug Luft überm Scheitel. Daran dürfte sich mit dem Facelift nichts ändern.
Bild: Renault Group
6/10
Um ganze 22 Zentimeter lässt sich die zweite Sitzreihe verschieben. Und so gibt's fürstliche Beinfreiheit oder bis zu 943 Liter Kofferraumvolumen – immerhin 166 Liter mehr als bislang. Selbst wenn man den Passagieren den Platz gönnt, gehen noch 692 Liter ins Gepäckabteil (plus 111 Liter), zumindest beim Fünfsitzer. Alle Sitze umgeklappt sind es maximale 2224 Liter. Der Siebensitzer bietet mindestens 212 Liter Stauraum und kann auf bis zu 2054 Liter erweitert werden. Neben dem großen Kofferraum gibt's noch einmal 39 Extra-Liter, 20 davon allein im Bereich des Cockpits.
Bild: Renault Group
7/10
Dem Cockpit spendieren die Franzosen dem Espace gleich zwei große Displays mit 12 und 12,3 Zoll, optional lassen sich weitere wichtige Fahrdaten per Head-up-Display in die Frontscheibe projizieren. Dazu gibt's Google-Dienste wie Maps und den Playstore direkt im Fahrzeug, Apple CarPlay und Android Auto bleiben uns aber erhalten. Die Materialanmutung passt. Besonders gut: Das oben und unten leicht abgeflachte Lederlenkrad setzt noch auf Knöpfe, verzichtet also auf Touchfelder.
Bild: Renault Group
8/10
Und unter der Haube? Da hatten die Franzosen zuletzt ja nur noch einen Diesel im Programm. Der flog mit Generation sechs raus, machte Platz für einen Vollhybrid-Benziner mit drei Zylindern und 199 PS Systemleistung. Das reicht, um das SUV in 8,8 Sekunden auf Tempo 100 zu bringen. Das Facelift nutzt denselben Antrieb, bekommt mit 180 km/h aber ein etwas höheres Maximaltempo. Und wer's raumsparend mag, bestellt die optionale Hinterachslenkung, senkt damit den Wendekreis auf 10,4 Meter – ohne sind es 11,6 Meter. Bei der Ausstattung "Esprit Alpine" ist die Allradlenkung serienmäßig an Bord.
Bild: Renault Group
9/10
AUTO BILD ist das Vorfacelift des Espace gefahren. Der um die 1,7 Tonnen schwere Espace soll den Sprint von null auf hundert in 8,8 Sekunden schaffen, die Spitze liegt bei 174 km/h. Das System ist dabei spürbar häufig mit sich selbst beschäftigt – und auf der Suche nach der richtigen Antriebswahl. Dabei verhaspelt es sich schon mal, dann ruckelt es merklich.
Bild: Renault
10/10
Und der kleine Dreizylinder klingt unter Last angestrengt. Auch wegen des leicht verzögerten Ansprechverhaltens fährt sich der Espace eher bedächtig, rollt mit den 20-Zöllern des Testwagens recht steifbeinig und hölzern ab. Eine schöne Idee ist die Hinterachslenkung (max. 5 Grad, Serie bei "Iconic"), allerdings liefert die Lenkung insgesamt wenig Rückmeldung.
Bild: Renault
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