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Ford Puma Facelift

Ford Puma

Generation 2

: seit 2019

Alle Infos zum Modell

Zwischen 1997 und 2001 hatte Ford den Puma schon einmal im Programm. 2019 brachten die Kölner den Namen zurück, legten den Puma neu auf, aber nicht wie ursprünglich als kleines Coupé, sondern als praktisches Crossover-Modell. Jetzt als Facelift.

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Ford Puma Facelift

Vorstellung

Ford Puma Facelift

Aus dem Coupé wurde ein Crossover

Zwischen 1997 und 2001 hatte Ford den Puma schon einmal im Programm. 2019 brachten die Kölner den Namen zurück, legten den Puma neu auf, aber nicht wie ursprünglich als kleines Coupé, sondern als praktisches Crossover-Modell. Jetzt als Facelift.

TOP-ANGEBOT

Ford Puma Gen-E

-28%

Ford Puma Gen-E

statt 42.400 EUR

30.660 EUR

Bei der Auffrischung setzt Ford neben einer modifizierten Optik vor allem auf eine verbesserte Konnektivität. Zudem hatten die Kölner angekündigt, dass es neben klassischen Verbrennern auch eine rein elektrische Version geben soll – jetzt ist es so weit.

Ford Puma Facelift

Preis

Ford Puma Facelift

Basis kostet unter 30.000 Euro

Die Preise für den gelifteten Puma starten bei 28.900 Euro. Wer mehr als 125 PS haben möchte, muss mindestens 32.400 Euro einplanen. Das Topmodell, den Puma ST, gibt es ab 40.600 Euro.

Der elektrische Puma Gen-e preist sich zwischen den Verbrennern ein, ist also nicht das teuerste Modell. Mit einem Basispreis von 36.900 Euro ist der Gen-e aber auch nicht sonderlich günstig.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 08. Juni 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid, TITANIUM

125 PS

27.900 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid, ST-LINE

125 PS

29.900 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., TITANIUM

125 PS

30.250 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., TITANIUM

155 PS

31.750 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., ST-LINE

125 PS

32.250 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid, ST-LINE X

125 PS

32.300 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., ST-LINE

155 PS

33.750 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., ST-LINE X

125 PS

34.650 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., ST-LINE X

155 PS

36.150 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., BlueCruise Edition

125 PS

37.650 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., BlueCruise Edition

155 PS

39.150 €

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut., ST

160 PS

41.300 €

7 weitere Varianten anzeigen

Ford Puma Facelift

Design

Ford Puma Facelift

Außen nur kleine Änderungen

Beim Außendesign hat sich im Großen und Ganzen gar nicht so viel geändert: Die Nebelscheinwerfer in den seitlichen Lufteinlässen sind verschwunden, darüber hinaus setzt Ford das Markenlogo im dunkel gehaltenen Grill (der ohne Chrom-Elemente auskommt) deutlicher in Szene. Zudem wurde die Leuchtengrafik der Scheinwerfer verändert, die Rückleuchten-Grafik hingegen ist gleich geblieben.

Ford Puma 1.0 Facelift 2024

Antrieb

Ford Puma 1.0 Facelift 2024

Zum ersten Mal auch elektrisch

Erstmals wird der Puma auch als rein elektrische Variante vorfahren, sie hört auf den Beinamen Gen-e. Ein 168 PS starker Elektromotor sitzt an der Vorderachse, der den Gen-e in glatten acht Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen soll. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 160 km/h angegeben.

Ein 43-kW-Lithium-Ionen-Akku soll laut Ford für eine Reichweite von bis zu 374 Kilometer (WLTP) sorgen. Wegen der Batterie liegt der Fahrzeugboden ein wenig höher als beim Verbrenner-Puma.

Ford Puma Gen-e !! Sperrfrist 03. Dezember, 11:30 Uhr !!

Verbrenner immer elektrifiziert Antriebe

Der frische Puma geht mit drei verschiedenen Leistungsstufen des 1,0-Liter-EcoBoost-Hybrid-Dreizylinder-Benziners an den Start: 125, 155 und 160 PS (Puma ST).

Alle Motorisierungen werden mit einem 48-Volt-Mildhybrid-System ausgerüstet. In der Basisausstattung wird es eine 6-Gang-Handschaltung geben, optional steht eine "Ford PowerShift"-Automatik zur Wahl.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	1.0 l EcoBoost Hybrid	1.0 l EcoBoost Hybrid	1.0 l EcoBoost Hybrid	Gen-e
Motor	Einliter-Dreizylinder (48-Volt-System)	Einliter-Dreizylinder (48-Volt-System)	Einliter-Dreizylinder (48-Volt-System)	Elektromotor, vorne
Leistung	125 PS (99 kW)	155 PS (114 kW)	160 PS (117 kW)	168 PS (124 kW)
max. Drehmoment	210 Nm	240 Nm	248 Nm	290 Nm
Antrieb	Front	Front	Front	Front
Getriebe	Sechsgang-Schaltung/Siebengang-Automatik	Siebengang-Automatik	Siebengang-Automatik	Einganggetriebe
Höchstgeschwindigkeit	191 km/h (Automatik: 190 km/h)	200 km/h	210 km/h	160 km/h
0–100 km/h	9,8 s (Automatik: 9,6 s)	8,7 s	7,4 s	8,0 s
Verbrauch (WLTP)*	6–5,4 (Automatik: 5,7–6,3) l/100 km	5,7–6,3 l/100 km	5,7–6,3 l/100 km	13,1 - 13,7 kWh/100 km
elektrische Reichweite (WLTP)*	–	–	–	364 - 374 km

Ford Puma Facelift

Ausstattung

Ford Puma Facelift

Inhaltsverzeichnis

Innenraum
Ausstattung

Innenraum: moderner und wertiger

Beim Facelift des Puma hat Ford den Fokus klar auf eine Aufwertung des Innenraums gelegt. Das Lenkrad wurde neu gestaltet, verzichtet jetzt auf die vertikale Speiche in der Mitte und ist unten abgeflacht.

Ford Puma Facelift !! Sperrfrist 07. Februar 2024, 10:00 Uhr !!

Das bisher aufgesetzte Zentraldisplay ist einem deutlich größeren, integrierten Monitor gewichen. Der misst ab sofort 12,8 Zoll in der Diagonale (bisher 8 Zoll). Dazu kommt ein neues 12-Zoll-Digital-Cockpit, das hinterm Lenkrad auf dem Armaturenbrett montiert ist.

Klimabedienung jetzt digital im Infotainment-Display

Oberhalb des Infotainment-Bildschirms sind jetzt die Lüftungsdüsen für die Klimaanlage verbaut. Deren Bedieneinheit befindet sich künftig nicht mehr in Form von Drehreglern und Knöpfen unterhalb des Navigations-Bildschirms, sondern ist fester Bestandteil des Infotainments.

Ford Puma Facelift !! Sperrfrist 07. Februar 2024, 10:00 Uhr !!

Zudem bekommt der Puma künftig das neue Sync-4-Infotainment verbaut. Das soll vor allem durch seine schnellere Rechengeschwindigkeit überzeugen.

Dazu kommt eine neue Sprachsteuerung, die in 15 europäischen Sprachen eingestellt werden kann und natürliche Sprachbefehle verstehen soll. Darüber hinaus steht die integrierte "Alexa Built-in"-Einheit als virtuelles Assistenz-System bereit, Zugang zum Internet gibt's mit 5G-Technik.

Mehr Ablagemöglichkeiten im Puma Gen-e

Beim Puma Gen-e bietet der Innenraum viel Gewohntes, wenn man das 2023 vorgestellte Facelift des Puma schon kennt. Neu sind lediglich Details: Auf Wunsch ist der Innenraum des Gen-e mit einer Bicolor-Farbgebung zu haben. Der Gangwahlhebel ist vom Mitteltunnel ans Lenkrad gewandert, so ergeben sich zwischen Fahrer und Beifahrer mehr Ablagemöglichkeiten.

Ford Puma Gen-e !! Sperrfrist 03. Dezember, 11:30 Uhr !!

Die größte Überraschung aber erwartet uns ganz hinten: Die vom Verbrenner-Puma bekannte 80 Liter große MegaBox im Kofferraumunterboden hat Ford noch mal vergrößert, fasst im Gen-e satte 145 Liter – und heißt deshalb GigaBox. Insgesamt passen so bis zu 523 Liter ins Gepäckabteil. Dazu gibt es einen 43 Liter großen Frunk unter der Haube.

Ausstattung: nur eine Farbe ohne Aufpreis

Egal, welcher Antrieb unter der Haube zu finden ist, der Puma steht serienmäßig auf 17-Zoll-Felgen. Innen sind Ambientebeleuchtung und ein 12 Zoll großes Infotainment Standard. Ohne Aufpreis wird jeweils nur eine Farbe angeboten: Beim Verbrenner ist es Weiß, der elektrische Gen-e wird ab Werk in Gelb ausgeliefert.

Test

Puma schärft die Krallen

War der Puma schon als Verbrenner einer der agilsten in seiner Klasse, schärft er mit dem unmittelbaren Drehmoment-Einsatz seiner E-Maschine und dem vom Akku im Boden nochmal gesenkten Schwerpunkt weiter die Krallen: Wie sein vierpfotiger Vetter bei der Jagd schnellt der Puma er deshalb an der Ampel davon, sprintet in acht Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und lässt sich auch von engen Kehren und Knicken auf der Landstraße nicht aus der Ruhe bringen.

Elektronik zieht auf der Autobahn den Stecker

Im Gegenteil: Als wolle er eine im Zick-Zack davonspringende Gams reißen, schlägt der Jäger seine Haken und Mal für Mal zucken die Mundwinkel des Fahrers weiter nach oben. Dagegen schmeckt der Opel Mokka fast wie kalter Kaffee. Schade nur, dass die Freude nicht von Dauer ist. Zumindest nicht auf der Autobahn. Denn dort zieht die Elektronik bei 160 km/h schon wieder den Stecker.

23. April 2025

Mit dem Facelift zeigt sich der Ford Puma im Innenraum deutlich moderner, digitaler. Technisch bietet der Elektro-Ableger Puma Gen-e eher Durchschnitt – die nachträgliche Elektrifizierung bringt das mit sich. Der Einstiegspreis scheint angesichts der technischen Daten eher hoch angesetzt. Ob der Gen-e das auf der Straße mit Agilität und Fahrspaß wieder wettmachen kann, bleibt abzuwarten.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 20.800 – 41.300 €
Leistung: 95 – 200 PS
Höchstgeschwindigkeit: 175 – 220 km/h
Hubraum: 998 – 1.499 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,5 – 6,6 l/100 km
0 – 100 km/h: 6,7 – 11,9 s
Kofferraumvolumen: 456 – 1.216 l
Anhängelast: 640 – 1.100 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Puma 1.0 EcoBoost, COOL & CONNECT 09/2020 – 10/2021

95 PS

11,9 s

5,7 l/100km

20.800 €

Puma 1.0 EcoBoost, ST-LINE 12/2019 – 05/2020

125 PS

10 s

4,5 l/100km

24.350 €

Puma 1.0 EcoBoost, TITANIUM 09/2019 – 05/2020

125 PS

10 s

4,5 l/100km

23.150 €

74 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Puma 1.5 EcoBlue, ST-LINE 05/2020 – 12/2021

120 PS

10,3 s

4,5 l/100km

28.350 €

Puma 1.5 EcoBlue, ST-LINE DESIGN 07/2021 – 03/2022

120 PS

10,3 s

4,5 l/100km

27.600 €

Puma 1.5 EcoBlue, ST-LINE VIGNALE 05/2020 – 12/2021

120 PS

10,3 s

4,5 l/100km

32.650 €

5 weitere Varianten anzeigen

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Alle Daten

Puma 43 kWh, Gen-E 12/2024 – 02/2026

168 PS

8 s

347 km

36.900 €

Puma 43 kWh, Premium 12/2024 – 02/2026

168 PS

8 s

347 km

39.400 €

Puma 43 kWh, Sound Edition 04/2025 – 02/2026

168 PS

8 s

347 km

42.400 €

3 weitere Varianten anzeigen

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