Kia PV5

Kia PV5

Generation 1

: seit 2025

Alle Infos zum Modell

Kia PV5

Vorstellung

Kia PV5

Kia betritt mit dem PV5 neues Terrain

Kia gibt bei den Elektroautos gerade richtig Gas. In den letzten Monaten wurden der elektrische Kompakte EV4, das SUV EV5 und die Studie für das neue Einstiegsmodell EV2 vorgestellt. Aber Kia betritt auch ganz neues Terrain mit einem elektrischen Nutzfahrzeug.

Mit dem PV5 gehen die Südkoreaner etablierte Konkurrenten wie VW e-Transporter, Mercedes eVito oder Ford Transit an. Wie seine Rivalen wird es auch den Kia als Fensterbus mit dem Namen "Passenger" und als "Cargo" genannten Kastenwagen geben.

Kia PV5 Cockpit

Preis

Kia PV5 Cockpit

PV5 startet bei gut 38.000 Euro

Der Konfigurator für den PV5 ist geöffnet. Als Passenger-Variante steht der Van ab 38.290 Euro bei den Händlern. Interessanterweise ist die Cargo-Version teurer als der Personentransporter. Mit 39.190 Euro in der Basis kostet die 900 Euro mehr.

TOP-ANGEBOT

KIA PV5 Passenger

KIA PV5 Passenger

Dafür bekommt man den PV5 jeweils mit der kleinen 51,5-kWh-Batterie. Darüber hinaus gibt es den PV5 auch mit einem größeren 71,2-kWh-Akku (Passenger-Version ab 42.290 Euro).

Damit ist der PV5 als Kastenwagen im Einstieg über 20.000 Euro günstiger als der VW Transporter T7 in der Elektro-Version (59.309 Euro). Aber auch im Vergleich zum Verbrenner-T7 (43.768 Euro) ist der Kia rund 4600 Euro günstiger.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 11. Mai 2026

Aufbauart: Bus

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

PV5 Passenger 51,5-kWh-Batterie, Essential

122 PS

38.290 €

PV5 Passenger 51,5-kWh-Batterie, Plus

122 PS

39.540 €

PV5 Passenger 51,5-kWh-Batterie, Elite

122 PS

41.340 €

PV5 Passenger 71,2-kWh-Batterie, Essetial

163 PS

42.290 €

PV5 Passenger 71,2-kWh-Batterie, Plus

163 PS

43.540 €

PV5 Passenger 71,2-kWh-Batterie, Elite

163 PS

45.340 €

1 weitere Variante anzeigen

Aufbauart: Fahrgestell

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

PV5 Chassis Cab 51,5-kWh-Batterie, Essential

122 PS

38.390 €

PV5 Chassis Cab 51,5-kWh-Batterie, Plus

122 PS

38.990 €

Aufbauart: Kasten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

PV5 Cargo L2H1 51,5-kWh-Batterie, Essential

122 PS

39.190 €

PV5 Cargo L2H1 51,5-kWh-Batterie, Plus

122 PS

39.805 €

PV5 Cargo L2H1 51,5-kWh-Batterie, Elite

122 PS

41.400 €

PV5 Cargo L2H1 71,2-kWh-Batterie, Plus

163 PS

43.805 €

PV5 Cargo L2H1 71,2-kWh-Batterie, Elite

163 PS

45.400 €

Kia PV5

Design

Kia PV5

Das Design ist nah an der Studie

Wer Kias Wirken verfolgt hat, der dürfte beim Design des PV5 nicht allzu überrascht sein, denn bereits im Herbst 2024 hatte der Hersteller mit der zugehörigen PV5-Studie die futuristische Optik des Nutzfahrzeugs gezeigt.

Kia PV5

Das kühne Design wurde tatsächlich nicht übermäßig entschärft, der PV5 bleibt eine ungewöhnliche Erscheinung. Nur die Form ist klassisch – ziemlich eckig, eben typisch Van. Der Rest folgt Kias aktuellem, recht progressivem Elektroauto-Design. Die derzeit immer recht zackige Lichtsignatur setzt beim PV5 direkt unter der Frontscheibe an.

Geteilte Scheinwerfer und große Fenster

Der Rest der Scheinwerfer ist weiter unten in der Schürze versteckt. Im Profil fallen besonders die recht weit heruntergezogenen vorderen Seitenfenster auf.

Kia PV5

Damit das Gesamtbild harmonisch bleibt, sind die Scheiben von breiten, schwarzen Rahmen eingefasst. Die Rückseite kann optisch nicht mit der futuristischen Front mithalten, sie ist konservativer gestaltet.

Kia PV5

Antrieb

Kia PV5

Bis zu 400 Kilometer Reichweite

Unterhalb der niedrigen Ladefläche ist der Akku verbaut, gleich drei verschiedene Batterieoptionen hat Kia für den PV5 im Angebot. Die größte Option bildet ein 71,2-kWh-Akku, der maximal 400 Kilometer WLTP-Reichweite ermöglichen soll. Darunter gibt's noch einen 51,5-kWh-Akku und eine kleine Batterie mit 43,3 kWh. Letztere bleibt aber der Cargo-Variante vorbehalten.

Angetrieben werden alle Modelle von einem E-Motor an der Vorderachse, der bis zu 120 kW (162 PS) und maximal 250 Nm Drehmoment freigibt. An der Schnellladesäule kann der Akku von zehn auf 80 Prozent in rund 30 Minuten geladen werden.

Bildergalerie

Kia PV5

Kia PV5

Kia PV5

Kia PV5

Um ein bisschen was ziehen zu können, muss man die Passenger-Variante und den größeren Akku wählen. Dann liegt die maximale Anhängelast bei 1,5 Tonnen. Mit der kleineren Batterie und bei den Cargo-Versionen ist es noch weniger. Dann darf der PV5 nur 750 Kilo an den Haken nehmen. Die Dachlast liegt bei überschaubaren 100 Kilo.

Kia PV5

Ausstattung

Kia PV5

Erster Check: bequeme Sitze

Im Innenraum zeigt sich die wahre Stärke des PV5, denn als Nutzfahrzeug bietet er eine Menge variabler Gestaltungsmöglichkeiten. In der "Passenger"-Variante ist der Koreaner mit mindestens fünf und maximal sieben Sitzen zu haben. Beim Siebensitzer gibt's eine Dreierbank hinten, die Reihen eins und zwei sind jeweils mit Einzelsitzen bestuhlt.

Kia EV-Studien Innenraum

Die Sitze sind bequem und gut gepolstert. Genauso vielseitig wie die Ausbaumöglichkeiten des Vans ist auch sein Infotainmentsystem. Basierend auf der AOSP-Technik (Android Open Source Project) lassen sich die Funktionen von Navi, Radio und Co auf individuelle Wünsche anpassen.

Über fünf Kubikmeter Ladevolumen

Darüber hinaus können noch weitere Varianten konfiguriert werden, etwa die "Crew"-Version. Diese verfügt über zwei Sitzreihen, von denen die hintere mit einer Trennwand verbunden ist. Sie lässt sich variabel verschieben, um entweder den Platz für weitere Passagiere zu maximieren oder den Laderaum zu vergrößern.

Kia PV5

Gleichzeitig bietet Kia auch eine sogenannte "WAV"-Variante ("Wheelchair Accessible Vehicle") an. Der speziell ausgestattete PV5 verfügt über eine Rampe an der Seitentür, über die man leicht vom Bordstein aus mit einem Rollstuhl ins Fahrzeug fahren kann.

Der PV5 Cargo bietet bis zu 5,3 Kubikmeter Laderaum. Auffällig ist vor allem die erstaunlich niedrige Ladefläche, selbst schwere Gegenstände lassen sich so relativ leicht einladen. Maximal soll der PV5 über 700 Kilogramm Zuladung verkraften.

Kia PV5

Test

Kia PV5

Fahren: PV5 ist flink und wendig

AUTO BILD ist den neuen Kia PV5 in Südkorea gefahren. In der Rushhour von Soul ist der Van ein guter Geselle: Lücken schließt er mit dem allen E-Autos eigenen Sprintvermögen schneller als jeder Diesel, beim Bremsen hilft eine dreistufige Rekuperation auf Wunsch auch bis zum Stillstand.

Kia PV5

Ohne großen Verbrenner im Bug schlagen die Räder weiter ein, so schafft der Riese auch engere Radien mühelos. Selbst in den Hintergassen von Gangnam oder später in der Altstadt von Heidelberg kommt der PV5 deshalb überall ums Eck.

06. Oktober 2025

Er ist pfiffiger als alles, was die Europäer bislang an die Laderampe oder die Bushaltestelle geschickt haben. Und im Ringen mit den Chinesen hilft ihm das größere Händlernetz und die Sieben-Jahres-Garantie. So könnte der PV5 für Handel, Handwerk und Gewerbe zu einer ernsthaften Versuchung werden, und der VW Bulli sieht plötzlich noch älter aus, als er ohnehin schon ist. Genau übrigens wie der Ford Transit, von dem er abgeleitet wurde.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 38.290 – 45.400 €
Leistung: 122 – 163 PS
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
Elektrische Reichweite: 295 – 416 km
Verbrauch (kombiniert): 19 – 19,3 kWh/100 km
0 – 100 km/h: 10,6 – 16,2 s
Kofferraumvolumen: –
Anhängelast: 750 – 1.500 kg

Technische Daten & Varianten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Nutzlast

Reichweite

Listenpreis

PV5 Passenger 51,5-kWh-Batterie, Elite seit 07/2025

122 PS

535 kg

295 km

41.340 €

PV5 Passenger 51,5-kWh-Batterie, Essential seit 07/2025

122 PS

535 kg

295 km

38.290 €

PV5 Passenger 51,5-kWh-Batterie, Plus seit 07/2025

122 PS

535 kg

295 km

39.540 €

3 weitere Varianten anzeigen

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Kia PV5 Videos

Erste Fahrt im Kia PV5

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Diese Reise wurde unterstützt von Kia. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

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