Audi, BMW, Mercedes: Alle reden von Premium. Wir natürlich auch, weil längst wahr ist, was wir früher  nicht zu träumen wagten. Aber wir vergessen auch die andere Seite nicht. Deshalb reden wir darüber, dass heute oft nicht 50.000, sondern 5000 hart ersparte Euro zum Mobilbleiben reichen müssen. Und zwar nicht nur da, wo Fahranfänger ihr erstes Auto kaufen. Sondern auch dort, wo Familien mehr an Wohnraum als an Hubraum denken. Aber lässt sich so günstig überhaupt noch fahren? Das Ergebnis  unserer Recherchen lesen Sie ab Seite 44 – und in den kommenden Ausgaben: Dann werden wir  beleuchten, wie es in der 10.000- und 15.000-Euro-Klasse aussieht. Da muss es dann kein Gebrauchter  mehr sein, wie der Dacia Sandero zum Knallerpreis von 7500 Euro zeigt (S. 66). Klar, ein Premium-Auto ist der Preiskämpfer nicht. Aber er ist auch kein Billigheimer mit Peinlichkeits-Mief. Sondern ein clever gemachter Globalisierungs-Gewinner: geplant von Franzosen, gebaut in Rumänien und Brasilien, vertrieben unter einem eigenen Label. Vieles spricht da für einen Erfolg, wie wir ihn auch dem neuen Hoffnungsträger von Opel wünschen (Seite 22). Insignia heißt er, der Nachfolger des reizarmen Vectra.  Natürlich muss er in der modernen Mittelklasse möglichst viel  Premium fürs Geld bieten. Und außerdem so mitreißend aussehen, wie es sich für einen Erfolgs-Opel gehört. Schließlich war das spannende Design mal eine der größten Stärken der Marke mit  dem Blitz. Ein Opel, von dem alle reden: Das wäre für die Rüsselsheimer mehr als Premium.
Diese Themen finden Sie im neuen Heft: • Große Kaufberatung: Die besten Autos bis 5000 Euro • Mercedes GLK/Audi Q5: Starke Konkurrenz für Tiguan, X3 & Co • Opel Insignia: Exklusive Bilder vom neuen Rüsselsheimer • Hyundai i10/Daihatsu Cuore/Citroën C1: Vergleich der kleinen Stadtflöhe mit Automatik • Schon gefahren: Mercedes CLC/Peugeot 308 SW • BMW 7er: So elegant wird das bayerische Flaggschiff • Dacia Sandero: Erste Begegnung mit dem Preiskracher • VW Passat CC/Mercedes CLS/Jaguar XF: Treffen der viertürigen Coupé-Limousinen • Vorsicht, Montagefehler: Platzer bei Runflat- und Sport-Reifen • Blender in der Nacht: Verursacht Xenonlicht Reflexe? • Der Opelaner: Bandarbeiter Mohr hofft auf den Insignia • Deutschlands bester Autofahrer: Die große Sicherheitsaktion • Speed Academy: Wie die Post Renn-Talente schmiedet • Kurz vor Schluss: Tempolimit nach dem Aus für Biosprit? • Recht: Bußgelder für Unsitten am Steuer • autobild.de: Formulare rund ums Auto • Mix: Neue Elektronik fürs Auto
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Alle Autos in Heft 16/2008: • Audi A6 • Audi Coupé • Audi Q5 • Audi V8 • BMW 5er (E39) • BMW 7er (E38) • BMW 7er (neu) • Citroën 2 CV • Citroën C1 1.0 Sensodrive • Citroën Xsara Picasso • Dacia Sandero • Daihatsu Cuore 1.0 Automatik • Ford Fiesta • Ford Focus • Ford Galaxy • Hyundai i10 1.1 Automatik • Jaguar XF • Lightning GT • Mazda 323 • Mazda 626 • Mazda MX-5 (NA) • Mercedes 220 E (W 124) • Mercedes CLC • Mercedes CLS • Mercedes GLK • Mercedes S-Klasse (W 140) • Mitsubishi Galloper • Opel Agila • Opel Astra (neu) • Opel Astra G Caravan • Opel Corsa C • Opel Insignia • Opel Vectra B • Peugeot 308 SW • Peugeot 406 Coupé • Renault Sandero • Rover Mini • Saab 9-4 X • Skoda Octavia • Sondergard • Subaru Legacy • Toyota Avensis Kombi • Toyota RAV4 • VW Golf IV • VW Käfer • VW Lupo • VW Passat CC • Volvo 850 Kombi