BYD Tang: hoher Rabatt bei Carwow

Seit 2022 rollen die ersten Modelle offiziell nach Europa, darunter auch der Tang – ein 4,87 Meter langes E-SUV mit sieben Sitzplätzen.

Optisch gibt sich der Tang zurückhaltend. Klare Linien, große Glasflächen, LED-Leuchtenband – unaufgeregt, aber modern. Unter dem Blech steckt Technikpower: BYD baut seit Jahrzehnten Batterien und bringt mit der Blade-Battery eine eigene LFP-Technologie mit hoher Sicherheits- und Lebensdauer-Bilanz.

Beim Facelift 2024 haben die Chinesen nachgelegt: statt 86,4 jetzt satte 108,8 kWh netto. Die Reichweite steigt damit auf bis zu 530 Kilometer (WLTP). Geladen wird mit 170 kW DC und 11 kW AC.

Zwei E-Motoren leisten 380 kW/517 PS und stemmen 680 Nm auf die Straße. Der Tang sprintet in 4,9 Sekunden auf 100 km/h, Schluss ist bei 180 km/h. Allradantrieb ist Serie, man kann bei Bedarf aber zugunsten der Reichweite auf Frontantrieb umschalten.

Richtig stark wird der Tang beim Thema Raum: Sieben vollwertige Sitzplätze sind ein Alleinstellungsmerkmal im E-Segment unter 100.000 Euro. Klar: Reihe drei ist eher für Kinder oder kurze Strecken geeignet, das Ladevolumen schrumpft auf 235 Liter. Wer nur fünf Plätze braucht, freut sich über 940 bis 1655 Liter.

Praktisch auch: bis zu 1,5 Tonnen Anhängelast – mehr als viele E-SUV in dieser Klasse bieten.

Los geht's offiziell bei 75.000 Euro. Mit Rabatt auf der Neuwagenvermittlungsplattform Carwow sinkt der Einstiegspreis auf 53.780 Euro. Das ist eine Ersparnis in Höhe von 21.220 Euro – etwas weniger als vor ein paar Tagen, aber immer noch ordentlich. Leasing gibt's ab 636 Euro/Monat. Für ein siebensitziges Premium-E-SUV mit großer Batterie und 517 PS ist das konkurrenzfähig: Der Mercedes EQB ist kleiner, Tesla Model X und Volvo EX90 spielen preislich in einer anderen Liga.