Elektroautos: Preis, Leistung, Reichweite
—Wo bleiben die bezahlbaren E-Autos?
Die Zahl der Elektroautos in Deutschland steigt nur langsam. Hohe Preise dürften daran nicht ganz unschuldig sein. Ein Überblick.
Opel ist froh, dass man einen schnellen Konter landen konnte. Nachdem Volkswagen seine Marketingwelle der neuen Elektrobaureihe ID. mit Rekordfahrten und imposanten Auftritten so langsam ins Rollen bringt, wollten auch die Rüsselsheimer nicht hintenanstehen. Schließlich hatten sie mit dem Ampera-e schon einmal ein überaus konkurrenzfähiges Elektroauto, das nach dem Ende der Partnerschaft mit General Motors Geschichte war. Mit PSA als neuem Opel-Inhaber soll es jetzt der in enger Verwandtschaft zum 208 entwickelte Corsa richten, der im Frühjahr 2020 auch als Elektroversion auf den Markt kommt.
Auch der Opel Corsa-e wird leider eher hochpreisig
Ein Volkselektroauto? Bei einem Startpreis von rund 30.000 Euro ist das eine sportliche Ansage.
Auch der technisch identische Peugeot e-208 kämpft mit dem Kostenproblem. Der elektrifizierte Franzose hat nicht nur weitestgehend die gleichen Leistungsdaten wie sein deutscher Bruder, er ist auch genauso teuer und hat ebenfalls starke konventionelle Konkurrenz im eigenen Haus: zum Beispiel den 308, den 2008 oder sogar die Mittelklasselimousine 508, die bei knapp 32.000 Euro startet und gegen den elektrischen 208 wie eine Luxuslimousine wirkt.
Volkswagen rührt die ganz große Marketingtrommel
VW macht für den neuen ID. 3 bereits jetzt ordentlich Werbung – billig ist der Wagen leider nicht.
Die hohen Preise machen Autofahrern den Umstieg auf die Elektromobilität auch bei Marken wie BMW, Tesla, Jaguar, Nissan, Audi, Mercedes oder Renault schwer. Der BMW i3, einer der Pioniere auf dem Gebiet, kostet mindestens 38.000 Euro; mit etwas gehobenerer Ausstattung sind es schnell 45.000 Euro oder mehr. Zum gleichen Preis gibt es bereits den brandneuen BMW 3er. Ähnlich sieht es beim Nissan Leaf aus. Die zweite Generation ist deutlich erwachsener, fährt besser und schafft ebenfalls rund 400 Kilometer ohne Stecker. Doch 36.800 Euro für ein Kompaktklassemodell sind ein stolzer Preis, für den man im Hause Nissan auch das siebensitzige Mittelklasse-SUV X-Trail in Topausstattung mit 163 PS bekommt.
Wie es besser geht, zeigt Renault: Der Zoe, Europas meistverkauftes Elektroauto, kostet im Basispaket an sich faire 21.900 Euro, monatlich kommen dann aber noch 69 Euro Batteriemiete hinzu. In der gleichen Preisliga, jedoch deutlich kleiner, spielt der Smart Fortwo EQ ab 21.940 Euro. Zum Vergleich: Der kurz vor dem Aus stehende Verbrenner mit vergleichbaren Leistungsdaten beginnt bei 11.165 Euro.
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