Mazda MX-5 NC Turbo bei eBay

Mazda MX-5 und Tuning, das klingt nach einem Widerspruch in sich. Denn was soll man an einem handlichen Flitzer mit Hinterradantrieb, ordentlich Bumms und keinem Gramm zu viel auf den Rippen verfeinern? Eine ganze Menge offenbar – zumindest, wenn man sich das folgende eBay-Inserat anschaut.

Beim angebotenen Auto handelt es sich um einen Mazda MX-5 der von 2005 bis 2015 gebauten Baureihe NC. Der silberne Wagen wurde im April 2011 das erste Mal zugelassen und hat rund 114.000 Kilometer auf der Uhr. Doch auf dem Preisschild stehen 25.000 Euro. Wie kommt dieser Preis zustande?

Es beginnt mit der Leistung. Der heiße Japaner hat 250 PS! Dahinter steckt ein Komplettumbau des Vierzylinders von Sauger auf Turbo, ausgeführt von der Firma HK Power. Die Baden-Württemberger haben sich auf solche Turbo-Umbauten spezialisiert und legen nach eigenen Angaben besonderen Wert darauf, dass ihre Produkte standfest sind und lange funktionieren. Technische Details gibt es in im Inserat.

Das Basisfahrzeug rollte bereits mit der seinerzeit erhältlichen Vollausstattung vom Band. Doch das war dem Eigner nicht genug. Die Innenausstattung betört heute zusätzlich mit einer langen Liste an Feinheiten. Sie beginnt bei einem Kugel-Schaltknauf in Wagenfarbe und einer Ledermanschette mit der Nahtfarbe "Acid Green" und endet bei diversen LEDs, die als Ambiente-Beleuchtung verteilt wurden.

Außen wurde der MX-5 ebenfalls umfangreich umgebaut. Die offensichtlichsten Punkte dürften die Japan-Racing-Felgen, das B-14-Fahrwerk von Bilstein und die aus Japan importierten Rally-Backer-Teile, die Front, das Heck, die Schweller und der Spoiler sein. Das Besondere: Den Angaben des Verkäufers zufolge sind sämtliche Umbauten bis ins kleinste Detail eingetragen.

Und als ob das noch nicht genug wäre, wurde der Wagen auch noch bestens gepflegt: Er hat einen versiegelten Unterboden, bekam regelmäßig bestes Hochleistungsöl und wurde ausschließlich mit teurem 100-Oktan-Kraftstoff betankt.

Wer sich einen Mazda MX-5 der dritten Baureihe NC wie diesen zulegen will, der kommt um einen genauen Check auf der Bühne nicht herum. Der NC ist nämlich nicht für die beste Rostvorsorge bekannt geworden.

Lassen sich die Gänge des ultrakurzen, manuellen Getriebes schwer einlegen, löst in vielen Fällen ein Wechsel des Getriebeöls das Problem.

Die Gier des serienmäßigen MX-5-Motors nach Drehzahlen kann hier nicht als Maßstab für die Überprüfung angesetzt werden. Der Turbo-Umbau dürfte sich grundverschieden verhalten. Doch wer auf Nummer sicher gehen will, der kann sich bestimmt bei HK Power schlaumachen.

Ein kritischer Blick lohnt auf den Umbau des Fahrwerks. Straffere Komponenten waren bei manchem MX-5 NC beliebt. Doch es soll Autos geben, bei denen die härtere Belastung über die Jahre die Karosserie hat weich werden lassen.