Mercedes-AMG C 63 S Cabrio (2016): Fahrbericht

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Das Herzstück des C 63 S Cabrio liegt vorne, hat acht Zylinder, zwei Turbolader und hört auf den Namen M177. Bringt es der V8-Biturbo im C 63 Coupé (ohne S) noch auf 476 PS, tönen aus der serienmäßigen Klappenauspuffanlage des C 63 S satte 510 PS. Damit bietet das Cabrio klassischerweise einen Ritt auf der Kanonenkugel. Bärige Kraft in jeder Lebenslage sorgt für vehementen Vortrieb. In nur 4,1 Sekunden stürmt das stärkste offene C auf 100 km/h. Maximal sind abgeregelte 250 Sachen drin. Gegen Aufpreis gibt's das AMG Driver's Package mit Tempo-Freischaltung – 280 km/h und Orkanfrisur garantiert.

Vorstellung: Das ist das C 63 Cabrio

Markant: AMG-typische Schürzen und Schweller.

Bild: Werk

Die eigens für den 63er-Motor in Coupé und Cabrio entwickelten breiteren Achskonstruktionen bieten querdynamische Fahrleistungen auf Sportwagenniveau. Wer es ernst meint, kann mit dem C-Klasse-Aufschnitt sogar auf die Rennstrecke gehen. Dort setzt man vielleicht keine Bestzeiten, kann dafür aber, dank des serienmäßigen Sperrdifferenzials, die meisten Kurven nach Herzenslust quer durchpfeifen. Auf kurvigen Landstraßen oder etwa in Serpentinen neigt das Cabrio trotz seines Gewichts kaum zum Untersteuern; selbst bei zackigem Einlenken bleibt das Kurvenverhalten neutral.

Nomenklatur: So heißen künftig die AMG-Modelle

Daumen hoch: Unaufdringliche Sportlichkeit mit gut konturierten Sitzen und feinen Materialien.

Bild: Werk

Wählt der Fahrer das Fahrprogramm "Sport", lässt das nicht gänzlich deaktivierte ESP Heckschwenks mit Freude zu. "Sport+" übertreibt es dann allerdings mit der Härte etwas. Derart stählern möchte auf einer Ausflugsfahrt sicher niemand unterwegs sein. Wer den C 63 wählt, kann sich nach dem Motorstart das Ritual aneignen, die Start-Stopp-Funktion aus- und die offene Auspuffklappe einzuschalten; die Tasten liegen nützlich nahe beieinander. Wer tatsächlich ein Reiseziel erreichen muss, kann den Wagen ganz individuell auch leiser und weniger dramatisch abstimmen. Ein sanfter Gleiter wird aus dem C 63 jedoch nie.

Von aller Leidenschaftlichkeit abgesehen, ist es schlichtweg beeindruckend, wie viel technische Assistenz Mercedes in dem viersitzigen Cabrio unterbringt. Modernste Systeme lassen gemütliches und entspanntes Fahren leicht wie nie von der Hand gehen. Nicht-AMG-Versionen sind zudem mit Luftfahrwerk bestellbar. So viel Raffinesse bietet in diesem Segment derzeit niemand sonst.