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Mercedes kappt der C-Klasse das Dach. Das elegante Ergebnis heißt C-Klasse Cabrio. AUTO BILD ist den Open-Air-Benz als Diesel gefahren.
Das Diesel-Cabrio mit 204 PS rennt bis zu 243 km/h und geht in 7,2 Sekunden auf Tempo 100.
In 20 Sekunden von Winter auf Sommer: So lange braucht das neue C-Klasse Cabrio, um das Stoffdach zu versenken und die Sonne reinzulassen. Dabei macht der elegante Stoffdeckel einen stabilen Eindruck, hatten wir bei einem Basispreis von 42.215 Euro für den C 180 (156 PS) aber auch erwartet. Für den von uns chauffierten 250 d mit Automatik stehen sogar 52.211 Euro auf der Rechnung – da erblasst die mühsam erarbeitete Cabrio-Sonnenbräune gleich ein bisschen. Fairerweise sei aber erwähnt, dass ein Audi A5 Cabrio und das BMW 4er Cabrio auch nicht wirklich günstiger ausfallen.
Das Windschott mindert den Sturm im Fond – sehr sinnvoll, aber nicht besonders hübsch.
Also Motor an und los. Wen das Dieselgrummeln anfänglich noch nervt, der wird mit flotten Fahrleistungen und sparsamem Durst versöhnt. Der 2,1-Liter-Diesel schiebt schon kurz über der Leerlaufdrehzahl tierisch an, knausert in der neunten Fahrstufe gekonnt mit Drehzahl und Diesel. Die von Mercedes genannten 4,6 l pro 100 km schaffen zwar nur spaßbefreite Geizhälse, mehr als sechs Liter müssen aber nicht wirklich sein. Wer also einen engagierten, aber nicht radikalen Fahrstil pflegt, findet im C-Cabrio den idealen Begleiter für ausgedehnte Touren auf kurvigen Landstraßen. Die Lenkung wirkt ausgewogen, die Federung überwiegend sanft und nachgiebig, die Bremsen packen zuverlässig zu. Die offene Mittelklasse macht Spaß – und ab Tempo 80 weht der Wind auch den Dieselsound davon.
360 Liter schluckt der Kofferraum. Bei zwei Koffern wird's dann schon echt eng.
Damit es die Insassen nicht verweht, bietet Mercedes neben dem klassischen Windschott hinter den Vordersitzen auch elektrisch ausfahrbare Sturm-Stopper für den Betrieb als Viersitzer. Der Spoiler vorn am Dachrahmen und das hoch aufragende Gitter hinter den Rücksitzen reduzieren die Verwirbelungen sehr wirksam, stören die elegante Linie allerdings empfindlich. Auf längeren Reisen fährt man ohnehin meist geschlossen. Unter der stabilen Stoffmütze (Akustikverdeck gegen Aufpreis) finden vier Gäste allerdings nur dann manierlich Platz, wenn sie nicht allzu groß gewachsen sind. Also Mama, Papa und zwei Kurze – das sollte locker klappen. Erst beim Gepäck drohen wieder Diskussionen. Nicht dass 360 Liter Kofferraum (geöffnet 285 Liter, Fondlehnen klappbar) jetzt auffällig wenig wären – die kurze Klappe am Heck bietet aber nur einen schmalen Spalt zum Beladen. Mercedes verspricht, dass da selbst Getränkekisten reingehen – wir stellen uns das mit Koffern dennoch anstrengend vor.
Technische Daten Mercedes C-Klasse Cabrio C 250 d
Motor: Vierzylinder, Biturbo, vorn längs • Hubraum: 2143 ccm • Leistung: 204 PS bei 3800/min • max. Drehmoment 500 Nm bei 1600/min • Spitze 243 km/h • 0–100 km/h 7,2 s • Antrieb: Hinterradantrieb/Neunstufenautomatik • Kofferraum 285–360 l • Leergewicht 1740 kg • EU-Mix 4,6 l Diesel/100 km • Abgas CO2 121 g/km • Preis ab 52.211 Euro.
Open Air und Diesel? Läuft!
Platz für Mama, Papa und zwei Kids
