Mercedes-AMG E 53 Cabrio/Coupé (2018): Alle Infos

➤ Vorstellung
➤ Innenraum
➤ Ausstattung
➤ Motor
➤ Fahren (UPDATE!)
➤ Technische Daten und Preis

Mercedes bringt E-Klasse Coupé und Cabrio endlich als AMG-Versionen! Bei beiden Modellen kommt ein neuer Reihensechszylinder zum Einsatz. Der Dreiliter Turbobenziner leistet 435 PS plus 22 Zusatz-PS aus dem E-Generator auf der Kurbelwelle. Insgesamt leistet der E 53 also bis zu 457 PS. Zusätzlich hilft ein elektrischer Zusatzverdichter, den Ladedruck schnell aufzubauen.

Serienmäßig ist der E 53 als Cabrio und Coupé auf 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen unterwegs.

Auch optisch setzt sich der E 53 von den regulären E-Klasse-Modellen ab. Erkennungszeichen des AMG sind die doppelte Chromspange im Grill, die bisher nur die V8-Performance-Modelle tragen durften, die Schwellerverkleidungen und die Heckschürze samt Diffusor-Einsatz mit den vier runden Endrohren. Serienmäßig ist der E 53 auf 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen unterwegs, optional drehen sich 20-Zoll-Räder in den Radhäusern. Nicht nur für die Optik haben die Techniker die Spur des AMG-Modells verbreitert: Das Fahrverhalten in Kurven soll sich verbessern, erklärt Mercedes. Marktstart für Mercedes-AMG E 53 Coupé und Cabrio ist im August 2018. Das E 53 Coupé startet ab 81.592 Euro, das Cabrio kostet mit 87.066 Euro gut 5000 Euro Aufpreis.

Das Infotainment zeigt im E 53 auch Motor- und Getriebeöltemperatur an.

Test Mercedes-AMG E 53 Coupé: Passend zum neuen Antrieb hat sich Mercedes auch dem Innenraum des E-Coupés gewidmet und ihm einen sportlicheren Anstrich verpasst. Rote Kontrastnähte zieren das mit Leder bezogene Armaturenbrett im 53er. Auch Sitze und andere Verkleidungsteile mit Lederbezug bekommen durch die Nähte ein markanteres, sportliches Aussehen. In den E 53 hält auch ein abgeflachtes Nappa-Lenkrad mit haptisch empfehlenswerten "Dinamica"-Mikrofasereinsätzen im Griffbreich Einzug – 12-Uhr-Marke inklusive. Laut Pressemitteilung ist das 53er Coupé auch an den in Rot gehaltenen Sicherheitsgurten zu erkennen. Das auf der Detroit Auto Show gezeigte Exemplar hatte diese Gurte leider nicht. Die Insassen nehmen im neuesten Ableger aus Affalterbach auf mit Leder bezogenen Sportsitzen Platz. Diese scheinen einen guten Seitenhalt zu geben und lassen zudem keine Wünsche in Sachen Komfort offen. Ansonsten ändert sich im Vergleich zum normalen E-Klasse Coupé nicht viel. Das Armaturenbrett bekommt Zierteile im Carbon-Look. Lüftungsdüsen, Armaturen und die Multifunktion am Lenkrad stammen aus der normalen E-Klasse.

Die Abrisskante am Heck der E-Klasse gibt es optional in Carbon.

Mit dem neuen E 53 bringt Mercedes mehr Auswahl bei Interieurfarben und -materialien. Kunstleder, Microfaser, Nappaleder oder das Designo-Interieur in mehr Farbkombinationen erweitern die Palette. Statt der üblichen schwarzen Flächen mit roten oder grauen Ziernähten bietet man nun weitere Kombinationen an. Ebenfalls auf der Aufpreisliste: Die Abrisskante am Heck der E-Klasse gibt es optional in Carbon. Serienmäßig ist sie in Wagenfarbe lackiert. Sowohl im Cabrio als auch im Coupé stehen dem Fahrer fünf Fahrprogramme zur Verfügung, die das Ansprechverhalten des Motors, des Getriebes, des Fahrwerks und der Lenkung verändern. Über die M-Taste wechselt man in den manuellen Modus, in dem über die Paddles am Lenkrad geschaltet wird und die Fahrwerkstufen manuell eingestellt werden können. Ansonsten übernimmt der AMG die bekannten Extras der E-Klasse – dazu gehören neben der "Energizing"-Komfortsteuerung mit Massage-, Klang- und Lichtfunktionen auch das Head-up-Display mit AMG-Grafiken.

Der elektrische Zusatzverdichter hilft, den vollen Ladedruck schnell aufzubauen.

Der neue 53er-Motor ist eine Variation des M256-Reihensechszylinders, der als AMG eine neue Leistungsstufe erklimmt. Mit Turboaufladung und elektrischem Zusatzverdichter gipfeln die Nennwerte bei 435 PS und 520 Nm Drehmoment sowie zusätzlichen 22 PS dank kurzzeitigem E-Boost. Der große Vorteil der E-Unterstützung soll das spontane Ansprechverhalten sein, dass durch die 250 Newtonmeter Drehmoment des elektrischen Startergenerators ermöglicht werden soll – zudem speist er das 48-Volt-Bordnetz. Der elektrische Zusatzverdichter hilft, den vollen Ladedruck schnell aufzubauen, dadurch soll das Turboloch entfallen. Sortiert wird die Kraft über eine Neungangautomatik, die das E 53 Coupé in 4,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, das Cabrio braucht eine Zehntelsekunde länger.

Das passt: Der Motor hat aus dem Drehzahlkeller richtig Dampf, das Fahrwerk ist nicht zu straff.

Das Mercedes-AMG E 53 Coupé zeigt mit seinem Mildhybriden, wie viel Kraft und Spaß Elektromobilität machen kann. Vor allem, wenn man weiß, wie Start-Stopp für gewöhnlich nerven kann: Meist schaltet sich der Motor gerade dann ab, wenn man sich aus einer Ausfahrt in eine unübersichtliche Straße vortastet. Nicht so beim Mercedes-AMG E 53 Coupé. Fällt die Drehzahl in den Keller, übernimmt der E-Starter und hält den Reihensechszylinder selbst bei 520 Umdrehungen am Laufen. Das schafft kein normaler Verbrenner. Dadurch ist der Motor immer hellwach und zeigt ein ausgezeichnetes Ansprechverhalten. Mit 250 Newtonmetern hilft er den sechs Zylindern auf Touren zu kommen. Und weil er kein riemengetriebener Starter ist, sondern auf der Antriebswelle sitzt, wirkt er noch unmittelbarer und direkter auf den Motor.

Den Mildhybriden, gespeist über das 48-Volt-Bordnetz, kennen wir zwar bereits – zum Beispiel aus dem S-Klasse Facelift –, aber erst im AMG zeigt das Antriebssystem, wie viel Potenzial und Spaß in der Elektromobilität steckt. Beim schnellen Beschleunigen summt der E-Starter wie ein TIE-Fighter aus Star-Wars. Obendrein wird der Turbolader durch einen elektrischen Zusatzverdichter unterstützt. Turbolöcher kennt der E 53 nicht. Der drei Liter große Reihensechser marschiert stramm und unbeirrbar auf 250 km/h Spitze, wo er elektronisch eingefangen wird. Die Fahrwerksabstimmung von AMG passt zum harmonischen Reisecharakter des E-Klasse-Coupés, ist nicht zu straff und dennoch angenehm sportlich.

Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé • Motor: 3,0-Liter-R6 mit Abgasturbolader und elektrischem Zusatzverdichter • Hubraum: 2999 ccm • Leistung: 320kW (435 PS) (Ottomotor) + 16 kW (22 PS) E-Boost • Maximales Drehmoment: 520 Nm (Ottomotor) + 250 Nm E-Boost • Getriebe: Neungang-Automatik • Antrieb: Allradantrieb • Verbrauch: 8,4 l/100 km • Gewicht: 1905 kg (DIN) / 1980 kg (EG) • 0-100 km/h: 4,4 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (270 km/h mit AMG Driver's Package) • Preis: ab 81.592 Euro.

Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Cabrio • Motor: 3,0-Liter-R6 mit Abgasturbolader und elektrischem Zusatzverdichter • Hubraum: 2999 ccm • Leistung: 320kW (435 PS) (Ottomotor) + 16 kW (22 PS) E-Boost • Maximales Drehmoment: 520 Nm (Ottomotor) + 250 Nm E-Boost • Getriebe: Neungang-Automatik • Antrieb: Allradantrieb • Verbrauch: 8,5 l/100 km • Gewicht: 1905 kg (DIN) / 1980 kg (EG) • 0-100 km/h: 4,5 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (270 km/h mit AMG Driver's Package) • Preis: ab 87.066 Euro.