Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris

Generation XP21

: seit 2020

Gefällt uns

Perfekt abgestimmtes Fahrwerk
Neues Armaturenbrett ist ein echter Gewinn
Facelift mit 19 PS und 30 Nm mehr

Gefällt uns nicht

Sicht nach hinten sehr eingeschränkt
Sitzposition besser, aber immer noch nicht perfekt
Sound könnte präsenter sein

Alle Infos zum Modell

Toyota GR Yaris Facelift

Vorstellung

Toyota GR Yaris Facelift

Entwickelt für die WRC

Was haben wir den GR Yaris beim Marktstart 2020 abgefeiert. Leicht, Allrad, Handschalter – ein echtes Spaßauto, das jeder Petrolhead haben will.

Entwickelt wurde er als kompromissloses Homologationsfahrzeug für die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). Vom normalen Yaris gibt es keinen Dreitürer, Toyota wollte aber den sportlichen Look und die flache Dachlinie, um einen großen Spoiler aerodynamisch günstig integrieren zu können. 2500 Autos hätte man bauen müssen, um die FIA zu besänftigen, mehr als 40.000 wurden es bis Mitte 2024 weltweit.

Auch weil das Soll längst mehr als übererfüllt wurde, hatten viele die Befürchtung, dass die Japaner es nun gut sein lassen würden. Doch weit gefehlt: Toyota hat ein Ohr für seine treuesten Fans und gab grünes Licht für ein Facelift. Das steht seit Juli 2024 bei den Händlern.

Toyota GR Yaris Facelift

Preis

Toyota GR Yaris Facelift

GR Yaris knackt die 50.000-Euro-Marke

Das Modelljahr-Update macht den GR Yaris deutlich teurer: Zum ersten Mal reißt der Grundpreis jetzt die 50.000-Euro-Marke. Mit manueller Schaltung geht es ab sofort bei 51.990 Euro los. Die mit dem Facelift eingeführte Automatik ist ab 54.490 Euro an Bord.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 05. Mai 2026

Aufbauart: Fließheck

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

GR Yaris

280 PS

51.990 €

GR Yaris Automatik

280 PS

54.490 €

Toyota GR Yaris Facelift

Design

Toyota GR Yaris Facelift

Facelift nimmt Rücksicht auf Tuning

Auf den ersten Blick sieht der neue GR Yaris aus wie das Vorfacelift-Modell. Auffälligstes Merkmal ist ein neu gestalteter vorderer Stoßfänger mit größeren Öffnungen und einer Air Curtain, die die Luft um die Vorderräder herumleitet. Das Gitter vor dem Hauptkühler besteht nun aus Stahl statt aus Plastik.

Toyota GR Yaris

Auch am Heck hat man an der Luftführung gearbeitet. Rückfahrlicht und dritte Bremsleuchte sind nun im Leuchtenband integriert. Die Rückfahrleuchte musste nach oben umziehen, weil sie unten zwischen den Endrohren zu anfällig für Beschädigungen war. Das Bremslicht wiederum wanderte vom Spoiler nach unten. Den Grund feiern wir extrem: um Kunden beim Einbau von Aftermarket-Spoilern nicht mit den Kabeln in die Quere zu kommen. Kein Scherz!

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 3995 mm
Breite: 1805 mm
Höhe: 1455 mm
Radstand: 2560 mm

Bildergalerie

Toyota GR Yaris Facelift

Toyota GR Yaris Facelift

Toyota GR Yaris Facelift

Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris Facelift

Antrieb

Toyota GR Yaris Facelift

Neue Sportautomatik wurde eigens für den GR Yaris entwickelt

Speziell für das GR-Yaris-Facelift hat Toyota eine neue Achtstufen-Sportautomatik mit ölgelagerter Anfahrkupplung entwickelt, die durch die Quereinbaulage des Dreizylinders extrem kompakt bauen muss und nur 20 Kilo wiegt.

Motorisch legt Toyota bei der Frischekur nur eine kleine Schippe nach, steigert die Leistung des 1,6-Liter-Dreizylinders auf 280 PS und 390 Newtonmeter Drehmoment. Macht 19 PS und 30 Nm mehr als beim Vorfacelift. Dass mehr ginge, zeigt der GR Corolla, der auf dem US- und Heimatmarkt glatte 300 PS leistet.

Die Verbesserungen finden eher im Detail statt: Zu den Neuerungen gehören ein verstärkter Ventiltrieb, verstärkte Auslassventile und ein höherer Einspritzdruck. Zudem wurden leichtere Kolben mit verschleißfesteren Ringen verbaut. Dazu kommt ein Spray-System, das die Temperaturkontrolle des Ladeluftkühlers unterstützt.

Die technischen Daten auf einen Blick:

Die technischen Daten auf einen Blick:
	GR Yaris 1.6 Turbo
Motor	1,6-Liter-Dreizylinderbenziner
Leistung	280 PS (206 kW)
max. Drehmoment	390 Nm
Antrieb	Allrad
Getriebe	Sechsgang-Schaltung/Achtstufen-Automatik
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h
0–100 km/h	5,2 s
Verbrauch (WLTP)*	8,7–9,5 l/100 km

Toyota GR Yaris MJ 2025 mit vertikaler Handbremse

Ausstattung

Toyota GR Yaris MJ 2025 mit vertikaler Handbremse

Inhaltsverzeichnis

Modelljahr-Update 2025
Innenraum

Update bringt vertikale Handbremse

Nach nicht mal einem Jahr gibt es das erste Update für das Facelift. Die wichtigste Neuerung: Der GR Yaris bekommt optional eine vertikale Handbremse und wirkt dadurch innen noch eine Spur sportlicher. Das Extra gibt es für beide Getriebevarianten. Laut Toyota sind diese und weitere Veränderungen Erkenntnisse aus dem Rallyesport.

So wurde auch die Abstimmung der mit dem Facelift eingeführte Automatik noch einmal für die sportliche Fahrweise angepasst. Das deckt sich mit unserem Eindruck. Bei der ersten Fahrt hatten wir uns aggressivere Gangwechsel gewünscht. Dazu gibt es größere Fußauflagen an den Pedalen, Lenkung und Fahrwerk haben einen Feinschliff erhalten.

Die beliebtesten Extras sind jetzt Serie

Eine Änderung kommt nicht aus dem Rallyesport: Die meistgewählten Extras sind nun Serie. Der GR Yaris kommt jetzt immer mit JBL-Soundsystem sowie dem Rückfahrassistenten inklusive Querverkehrswarner und Bremsassistent.

Toyota GR Yaris

Innenraum: Man sitzt jetzt tiefer

Für die zweite Auflage hat Toyota ganz genau analysiert, wo der Schuh drückt. Offensichtlichster Kritikpunkt: Die Sitzposition. Die war bislang viel zu hoch, wurde nun um 25 Millimeter abgesenkt, der Spiegel wanderte nach oben. Jetzt passt das schon mal viel besser. Vorbei die Zeiten, als man den Kopf in Rechtskurven unter dem Innenspiegel durchducken musste, um die Strecke zu sehen.

Auch das Cockpit wurde kritisiert: zu banal, zu viel Großserie. Das lässt man so nicht auf sich sitzen, baut speziell für den GR ein komplett neues Interieur.

Toyota GR Yaris Facelift: Test

Erste Fahrt im 280-PS-Mini-Sportler

Bild: Toyota

Inspiriert ist das Ganze natürlich vom Motorsport, verdient die Bezeichnung Armaturen-"Brett" wirklich. Leicht gekippt und um 15 Grad zum Fahrer geneigt, sind die Tipp-Wege zu jedem Knopf nahezu identisch. In der Mitte sitzt ein digitales Kombiinstrument, das im Sportmodus mit einem horizontalen Drehzahlbalken und einer großen Ganganzeige gefällt.

Sondermodelle mit eigenen Fahrmodi

Toyota hat zwei Sondermodelle angekündigt, die zusammen mit den Rallyefahrern Sébastien Ogier und Kalle Rovanperä entwickelt wurden. Neben klassischen Merkmalen wie speziellen Farben, Mehrausstattung und Plaketten werden hier kurzerhand zwei Fahrmodi ersetzt. Statt "Gravel" und "Track" finden sich Einstellungen, die den Vorlieben der Profis entsprechen.

Toyota GR Yaris Rovanperä Edition

Beim GR Yaris "Ogier Edition" heißen die "Morizo" und "Seb". Der "Morizo"-Modus ist auf konstante Rundenzeiten ausgelegt; wählt man "Seb", wird mehr Drehmoment an die Hinterachse geleitet, um den Fahrspaß zu erhöhen. Die "Rovanperä Edition" enthält den "Donut"-Modus zum Driften und die Einstellung "Kalle" für ein dynamischeres Kurvenverhalten.

Toyota GR Yaris Facelift

Test

Toyota GR Yaris Facelift

Inhaltsverzeichnis

Fahren
Rennstreckentest

Fahren: ruckzuck Turbodruck

AUTO BILD ist den gelifteten GR Yaris gefahren. Die dreizylindrige Knallbüchse bietet endlich eine tiefere Sitzposition, was dazu führt, dass unser 1,93 Meter großer Redakteur nun deutlich besser in das Geschehen hinter dem Lenkrad eingebunden wird. Dazu wird der Blick schräg noch vorne rechts nicht mehr durch den Innenspiegel behindert. Für einen Sport-Knirps sitzt man gefühlt jedoch immer noch ein wenig zu hoch.

Außerdem optimiert hat Gazoo-Racing die Karosserie: mehr Klebstoff, mehr Schweißpunkte und eine neue Federdomaufnahme bringen eine spürbar steifere Karosserie. Nicht zu hart dagegen das Fahrwerk, weiterhin reagieren Federn und Dämpfer vollkommen erträglich auf Kanten und Fugen. Die serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4 S-Reifen begeistern dank des sehr hohen Gripniveaus und sehr stabiler Seitenführung.

Die Hinterachse arbeitet jetzt fahraktiver

Im Einlenkverhalten zeigt sich das Facelift-Modell nicht mehr ganz so zahm wie der Alte, vor allem die Hinterachse arbeitet jetzt fahraktiver mit. Dennoch bleibt der GR Yaris insgesamt angenehm neutral abgestimmt, von überfordernder Tücke und kritischen Reaktionen bleiben Fahrer und Nerven auch bei ausgeschaltetem ESP verschont.

Toyota GR Yaris

Die neuen Leistungswerte von immerhin 280 PS und 390 Newtonmeter (plus 19 PS und 30 Nm) begeistern hingegen – und zwar nicht nur auf dem Papier! Zwar liefert der Single-Lader erst ab 2000 Touren wirklich kraftvollen Druck. Doch seine Anstrengungen untermalt der 1,6 Liter dabei auch akustisch in alter Turbo-Manier mit lustförderndem Gezwitscher. Und der verzögert einsetzende Schub begeistert eher, als dass man sich darüber empört. Auch die negative Beschleunigung hat der Sport-Yaris drauf. Die Bremse weist einen konstant harten Druckpunkt auf und lässt sich fein dosieren.

Die neue Wandlerautomatik zeigt sich bei unserer ersten Fahrt schnell und gut abgestuft, könnte aber aggressiver sein – jedenfalls für die Rennstrecke. Es gibt aber immer noch die Sechsgangschaltung. Die lässt sich gut schalten und ist knackig geführt.

Fazit von Tim Dahlgaard: Das Facelift beschert dem GR Yaris eine Reihe von Verbesserungen. Toyota hat auf seine Kunden gehört, viele Kritikpunkte abgeschafft oder deutlich verbessert. Das neue Armaturenbrett, die tiefere Sitzposition und der stärkere Antrieb sind nur die Spitze der kleinen, aber wirkungsvollen Verbesserungen.

Rennstreckentest: Werksangabe unterboten

AUTO BILD hat den GR Yaris nach dem Facelift auf der Rennstrecke getestet. Auf dem Contidrom in Hannover kassiert er nicht nur die Rundenzeit des gleich starken Hyundai i30 N, bei der Beschleunigung von null auf 100 km/h unterbietet er sich sogar selbst! In glatten fünf Sekunden erreicht der Toyota Landstraßentempo. Das ist Schneller als die Werksangabe – Toyota gibt 5,2 Sekunden für den Standardsprint an.

Zum ausführlichen Test des Toyota GR Yaris

20. April 2025

Tim Dahlgaard
Test und Technik AUTO BILD

Überragend, wie Toyota beim GR Yaris an die Sache herangeht. Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern fragen die Japaner ihre Kunden, was sie haben wollen, und setzen dann vieles um. Klingt nicht so schwierig – man muss es nur machen.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 34.000 – 69.900 €
Leistung: 261 – 280 PS
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Hubraum: 1.618 cm³
Verbrauch (kombiniert): 8,2 – 9,5 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,5 s
Kofferraumvolumen: 141 l
Anhängelast: –

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

GR Yaris 12/2020 – 04/2024

261 PS

5,5 s

8,2 l/100km

34.000 €

GR Yaris seit 04/2024

280 PS

5,5 s

8,7 l/100km

51.990 €

GR Yaris, Ogier Edition 04/2024 – 12/2024

280 PS

5,5 s

8,7 l/100km

69.900 €

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Toyota GR Yaris Bilder

Toyota GR Yaris Facelift

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