Audi A4 und Alfa Giulia (2016): Erster Vergleich

Neuer Audi A4 trifft neue Giulia

21.06.2015, 00:00 Uhr –

"Wow" gegen "Ist der neu?" Unterschiedlicher als der neue Audi A4 und die neue Alfa Giulia können zwei Konkurrenten auf der IAA nicht antreten.

AAAAAH UND OOOOOH! Wenn Audi und Alfa Romeo im September auf der IAA 2015 das Tuch von ihren neuen Limousinen ziehen, ist ihnen die Aufmerksamkeit der Fans gewiss. Schließlich haben die beiden die gleiche Mission: endlich mal wieder ganz klar zeigen, was man so draufhat! Während es bei dem konservativ gezeichneten Audi A4 wohl eher ein kleines "Oooooh" wird, dürfte sich die expressiv gezeichnete Giulia ein aufatmendes "Aaaaah" verdienen. Sie ist eben nicht nur ein neues Auto, sondern soll ganz nebenbei auch gleich den Neustart für die angeschlagene italienische Marke einläuten.

Wobei das zurückhaltende und nur in Details neue Design des Audi über seine inneren Qualitäten hinwegtäuscht. Der A4 ist einer für den zweiten Blick – und der lohnt sich durchaus. Nach dem neuen Audi-SUV Q7 ist der neue A4 der Generation B9 das zweite Modell der Ingolstädter, das auf der neuen Leichtbau-Plattform namens "Modularer Längsbaukasten Evo" basiert. Auf diese Weise speckt die Mittelklasse-Limousine rund 100 Kilogramm ab, obwohl sich an den Außenabmessungen kaum etwas ändert.

Der neue A4 fährt auf der Autobahn erstmals autonom

Die Giulia basiert ebenfalls auf einer neuen Plattform – auch wenn die Gene von der Schwestermarke Maserati stammen. Und jetzt Trommelwirbel: Alfa kehrt mit Julchen zum Hinterradantrieb zurück! So wollen die Italiener nicht nur an die sportliche Vergangenheit anknüpfen, sondern auch den deutschen Premiummarken ans Blech fahren – endlich mal wieder, werden die Fans sagen. Die Deutschen hingegen geben sich nicht kampflos geschlagen. BMW 3er und Mercedes C-Klasse haben schon ein beeindruckend hohes Niveau vorgelegt, der neue A4 will beide sogar noch überholen. Neben Leichtbau soll dabei vor allem die Vernetzung helfen. So wird der A4 mit dem Internet und seiner Umwelt kommunizieren. Auf Autobahnen fährt der Audi bis zu einer Geschwindigkeit von 60 Kilometer in der Stunde selbstständig, später wird ein Autobahnassistent folgen, der bis zu 130 km/h autonom fährt. In der Stadt wird sich der neue A4 mit einem kurzen Druck auf den Schlüssel alleine parken.

In der Giulia leisten die Benziner bis zu 500 PS

Spannend, ob Alfa Romeo bei dieser Hightech-Offensive mithalten kann. Zumindest versprechen die Italiener, dass die Giulia beim hochaktuellen Thema Konnektivität Premium-Niveau erreichen soll. Immerhin geht Alfa Romeo bei seiner Kernkompetenz in die Vollen – dem Cuore Sportivo, dem sportlichen Herz. Komplett neu entwickelte Vier- und Sechszylinder leisten bis zu 500 PS (Benziner), die Diesel wuchten bis zu 300 Pferdestärken auf die Kurbelwelle. Aber auch Audi legt bei den Antrieben nach. "Rightsizing" heißt das Zauberwort. Statt immer kleinerer Motoren kommen nun wieder größere Brennräume in Mode, die im Alltag den Verbrauch deutlich senken sollen. Ein neu entwickelter Zweiliter-Benziner mit einem "innovativen Brennverfahren" soll ein besonders hohes Maß an Effizienz ermöglichen. Weniger als 5,0 Liter Verbrauch verspricht Audi pro 100 Kilometer – Diesel-Niveau. Im Schnitt soll der neue A4 rund einen Liter weniger verbrauchen als das aktuelle Modell.

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Später sind starke S- und RS-Versionen mit bis zu 500 PS geplant. Und klar: Audi bringt auch einen besonders sparsamen Plug-in-Hybriden, dessen Akkus sich an der Steckdose aufladen lassen. Rund 50 Kilometer soll der A4 so rein elektrisch durch unsere Städte rollen – und wird dem Fahrer dann auch ein "Aaaaah" entlocken. Den neuen Audi A4 und alle Audi-Neuheiten bis 2019 finden Sie in der Bildergalerie.