Platz 1 mit 533 von 800 Punkten: Kia Ceed 1.5 T-GDI. Keine ernsten Schwächen sowie ein hochattraktiver Preis und sieben Jahre Garantie – reicht zum Sieg.
Platz 2 mit 518 von 800 Punkten: Mazda3 Skyactiv X M Hybrid. Spannendes Motorenkonzept, das inzwischen gut funktioniert. Platz ab der B-Säule leider knapp.
Platz 3 mit 513 von 800 Punkten: Ford Focus 1.5 EcoBoost. Ein ausgereifter Kompakter, der Spaß machen kann. Hier mit Automatik, aber zu brav und zu teuer.
Wären wir Märchenonkel oder -tanten, hätten wir an dieser Stelle natürlich den "bösen" Golf mitgenommen. Schon allein wegen der Spannung. Weil wir das Märchenerzählen aber anderen überlassen und der Klassenprimus in der von uns gewählten Leistungsliga als 1.5 TSI mit 150 PS fast 20 Prozent unter dem stärksten Teilnehmer gelegen hätte, muss er draußen bleiben. Was im weiteren Verlauf aber überhaupt nicht stört, denn unsere drei kompakten Rotkäppchen Mazda3, Kia Ceed und Ford Focus liefern auch so beste Unterhaltung. Der gerade überarbeitete Mazda3 tritt dazu mit seinem technisch einmaligen e-Skyactiv-X-Motor an, der statt bisher 180 jetzt 186 PS leistet. Ein Benziner, bei dem die Zündkerze nur geringfügig beschäftigt wird, und der in bestimmten Lastzuständen quasi wie ein Selbstzünder arbeitet. (Wichtige Tipps für den Neuwagenkauf im Internet).

Der Kia Ceed fährt mit der geringsten Leistung vor

Kia Ceed 1.5 T-GDI
Guter Bekannter: Die dritte Ceed-Generation ist seit 2018 zu haben, ein Facelift steht unmittelbar bevor.
Der Kia Ceed fährt hier noch in der bekannten Verpackung vor. Das Facelift steht zwar schon in den Startlöchern, technisch bewegt sich der kompakte Koreaner aber auch in der aktuellen Fassung auf einem angemessenen Niveau. Sein 1,5-Liter-Turbo bringt mit 160 PS zwar die geringste Leistung mit, ansonsten erwarten wir den Kia aber mindestens auf Augenhöhe. Der Focus mischt schon seit drei Jahren in der Kompaktliga mit. Und das ist absolut kein Nachteil. Ausgereift und nach wie vor angenehm agil versucht er mit seinen 182 PS, die durchaus gebotene Vernunft mit ein bisschen Vergnügen zu versüßen.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Kia  cee'd 1.4 CVVT Attract plus ABS+KLIMA , Jahr 2015, Benzin
10.390
Kia cee'd 1.4 CVVT Attract plus ABS+KLIMA , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand35.600 km
Leistung73 KW (98 PS)
Erstzulassung05/2015
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*
Image Kia  cee'd Ceed II 1,4 CVVT Edition Garantie ALU KLIMA PDC , Jahr 2016, Benzin
10.950
Kia cee'd Ceed II 1,4 CVVT Edition Garantie ALU KLIMA PDC , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand87.990 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung07/2016
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 138 g/km*
Image Kia  Ceed / cee'd SW Edition 7 1.4 Emotion-Paket AHK Google Maps Navi , Jahr 2015, Benzin
10.979
Kia Ceed / cee'd SW Edition 7 1.4 Emotion-Paket AHK Google Maps Navi , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand92.095 km
Leistung73 KW (98 PS)
Erstzulassung02/2015
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Benzin, 6,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 154 g/km*
Image Kia  Cee'd Edition 7 1.4 CVVT Notbremsass. Tel.-Vorb. Berganfahrass. GA Klima Freisprech BT el.SP , Jahr 2016, Benzin
10.990
Kia Cee'd Edition 7 1.4 CVVT Notbremsass. Tel.-Vorb. Berganfahrass. GA Klima Freisprech BT el.SP , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand97.500 km
Leistung73 KW (98 PS)
Erstzulassung07/2017
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 138 g/km*
Image Kia  cee'd DREAM TEAM|RFK|SHZ|LENKRADHEIZUNG|KLIMAAUT , Jahr 2015, Diesel
10.990
Kia cee'd DREAM TEAM|RFK|SHZ|LENKRADHEIZUNG|KLIMAAUT , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand92.000 km
Leistung94 KW (126 PS)
Erstzulassung06/2015
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Diesel, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image Kia  cee'd 1.6 CRDi Edition 7 Klimaanlage , Jahr 2017, Diesel
11.444
Kia cee'd 1.6 CRDi Edition 7 Klimaanlage , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand48.045 km
Leistung100 KW (134 PS)
Erstzulassung01/2017
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Diesel, 4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
Image Kia  Ceed 1.0 Edition 7 Klima|PDC|RFK , Jahr 2022, Benzin
11.469
Kia Ceed 1.0 Edition 7 Klima|PDC|RFK , Jahr 2022, Benzin
Kilometerstand4.000 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung07/2022
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Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 116 g/km*
Image Kia  ceed 1.4 CVVT Edition 7 Sportswagon , Jahr 2016, Benzin
11.490
Kia ceed 1.4 CVVT Edition 7 Sportswagon , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand80.800 km
Leistung73 KW (98 PS)
Erstzulassung05/2016
Zum InseratAnfragen
Image Kia  Cee'd 1.4 CVVTEdition 7 Multif.Lenkrad RDC Klima CD AUX USB MP3 ESP Seitenairb. , Jahr 2016, Benzin
11.550
Kia Cee'd 1.4 CVVTEdition 7 Multif.Lenkrad RDC Klima CD AUX USB MP3 ESP Seitenairb. , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand73.250 km
Leistung73 KW (98 PS)
Erstzulassung11/2016
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 138 g/km*
Image Kia  Cee'd GT-Line 1.0 T-GDI 5trg , Jahr 2015, Benzin
11.555
Kia Cee'd GT-Line 1.0 T-GDI 5trg , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand115.960 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung03/2016
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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 116 g/km*
Weitere Gebrauchtwagen anzeigen
In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Trotz größter Länge ist der Mazda3 im Fond am engsten

Mazda 3 e-Skyactiv X
Knapp geschnitten: Die sportliche Line des Mazda bezahlen die hinteren Passagiere mit wenig Kopffreiheit.

Für einen Kompakten beansprucht vor allem der Mazda3 ganz schön viel (Park-)Raum. Die ohne jeden Zweifel sehr elegante und hübsch anzusehende Karosserie streckt sich auf 4,46 Meter, lässt im Profil fast ein bisschen Coupé durchblitzen. Und genau da liegt das Problem. Denn beim Platzangebot kann der 3er nicht ganz mithalten, vor allem im Fond fehlt Kopffreiheit. Die flachen Fenster und eine riesenhafte C-Säule sorgen zudem für ein beklemmendes Raumgefühl und versperren dem Fahrer beim Schulterblick massiv die Sicht. Abbiegen in der Stadt wird so zur gefährlichen Zitterpartie. Auch beim Kofferraum kostet die schöne Schale den Japaner einen Punkt, mit maximal 1026 Litern bleibt er doch klar hinter Kia (1291 Liter) und Ford (1354 Liter) zurück. Da hilft auch ein Anhänger nur begrenzt, mit 1,3 Tonnen darf der Japaner nämlich die geringste Last ziehen. 1410 Kilogramm beim Ceed und 1500 Kilogramm beim Focus erlauben etwas mehr.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Mazda  3 Center-Line 2.0 Skyactive-G 120 , Jahr 2015, Benzin
12.990
Mazda 3 Center-Line 2.0 Skyactive-G 120 , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand101.669 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung08/2015
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Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 121 g/km*
Image Mazda  3 SKYACTIV-G 120 Center-Line , Jahr 2016, Benzin
13.411
Mazda 3 SKYACTIV-G 120 Center-Line , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand52.550 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung06/2016
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Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Mazda  3 2.2 150PS Nakama *Navi/Rückfahrkamera/Xenon/Teilleder* , Jahr 2016, Diesel
13.440
Mazda 3 2.2 150PS Nakama *Navi/Rückfahrkamera/Xenon/Teilleder* , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand129.726 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung08/2016
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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image Mazda  3 SKYACTIV-G 120 Center-Line , Jahr 2015, Benzin
13.490
Mazda 3 SKYACTIV-G 120 Center-Line , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand80.400 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung03/2015
Zum InseratAnfragen
Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Mazda  3 2.0 SKYACTIV-G165 SportsLine Xenon HeadUp GRA , Jahr 2015, Benzin
14.290
Mazda 3 2.0 SKYACTIV-G165 SportsLine Xenon HeadUp GRA , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand105.000 km
Leistung121 KW (162 PS)
Erstzulassung04/2016
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Benzin, 5,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 137 g/km*
Image Mazda  3 2.0L 150PS AT*SPORTS-LINE*NAV***FESTPREIS FÜR HANDEL/EXPORT* , Jahr 2015, Diesel
14.440
Mazda 3 2.0L 150PS AT*SPORTS-LINE*NAV***FESTPREIS FÜR HANDEL/EXPORT* , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand94.826 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung03/2015
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Diesel, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
Image Mazda  3 5-Türer 2.0l Nakama Alcantara Xenon Kamera 1.Hand , Jahr 2016, Benzin
14.480
Mazda 3 5-Türer 2.0l Nakama Alcantara Xenon Kamera 1.Hand , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand99.990 km
Leistung121 KW (162 PS)
Erstzulassung07/2016
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Benzin, 5,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
Image Mazda  3 2.0 Skyactiv-G 120 Sports-Line Xenon Tempomat PD , Jahr 2016, Benzin
14.722
Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 Sports-Line Xenon Tempomat PD , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand86.889 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung03/2016
Zum InseratAnfragen
Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Mazda  Mazda 3 Center-Line , Jahr 2015, Benzin
14.760
Mazda Mazda 3 Center-Line , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand65.001 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung03/2015
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Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 121 g/km*
Image Mazda  3 2.0 Urban Limited SKYACTIV-G NAVI  Keyless HUD Rückfahrkam. LED-hinten LED-Tagfahrlicht , Jahr 2015, Benzin
14.770
Mazda 3 2.0 Urban Limited SKYACTIV-G NAVI Keyless HUD Rückfahrkam. LED-hinten LED-Tagfahrlicht , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand83.600 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung03/2016
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Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 121 g/km*
Weitere Gebrauchtwagen anzeigen
In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Focus und Kia machen an dieser Stelle noch mehr richtig. Schon vorn sind beide luftiger als der Mazda, in der zweiten Reihe willst du zwar nicht unbedingt von Hamburg nach München reisen, bis an die Ostsee hältst du es aber locker aus (also wenn man in Hamburg startet ...) Da beschwert sich dann wohl nur der Focus-Fahrer, denn Ford polstert seine großen und vielfältig verstellbaren Sitze deutlich zu dünn. Das können sowohl Mazda als auch Kia besser.

Den Dreizylinder des Ford hört man beim Fahren kaum raus

Ford Focus 1.5 EcoBoost
Durstig: Obwohl der Ford als einziger mit Dreizylinder antritt, verbraucht er mehr als die Konkurrenz.
Vorteil für die Asiaten auch bei der Bedienstruktur. Klare Regler, noch überschaubare Touchmenüs im Ceed, zentraler Dreh-Drück-Steller plus wenige Knöpfe im 3er – das passt. Im keinesfalls schlechten Focus stört der zuweilen verschachtelte Menüaufbau. Bei der Sprachsteuerung zeigen alle drei noch Nachholbedarf. Frei formulierte Befehle bleiben meist unverstanden, Fahrzeugfunktionen lassen sich kaum über die Stimme steuern. Und der Ceed mahnt viel zu oft, dass die Umgebungsgeräusche zu laut sind. Auch im Stand. Weil anders nicht verfügbar, tritt der Focus hier als Einziger mit einer Automatik an. Eine Wandlerbox mit acht Stufen – klingt nach Vorteil, ist es aber nicht. 
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Ford  Focus Lim. Trend , Jahr 2015, Benzin
8.980
Ford Focus Lim. Trend , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand122.480 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung02/2015
Zum InseratAnfragen
Image Ford  Focus Titanium Winterpaket+Klima+Bluetooth , Jahr 2016, Benzin
9.990
Ford Focus Titanium Winterpaket+Klima+Bluetooth , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand112.502 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung04/2016
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Benzin, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Ford  Focus Business Edition Turnier 1.5 l TDCi 120 PS , Jahr 2017, Diesel
10.950
Ford Focus Business Edition Turnier 1.5 l TDCi 120 PS , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand109.644 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung05/2017
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Diesel, 3,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 98 g/km*
Image Ford  FOCUS TURNIER 1.0ECOBOOST TREND+SHZ+KLIMA+2xPDC+ , Jahr 2015, Benzin
11.290
Ford FOCUS TURNIER 1.0ECOBOOST TREND+SHZ+KLIMA+2xPDC+ , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand80.479 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung10/2015
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Image Ford  Focus Turnier 1.0 EcoBoost Trend , Jahr 2016, Benzin
11.350
Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Trend , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand44.300 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung08/2016
Zum InseratAnfragen
Benzin, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image Ford  Focus 1.0 EcoBoost Titanium , Jahr 2015, Benzin
11.487
Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand88.184 km
Leistung92 KW (123 PS)
Erstzulassung06/2015
Zum InseratAnfragen
Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 111 g/km*
Image Ford  Focus 1.5 EcoBoost Titanium Turnier Navi/SYNC2 , Jahr 2015, Benzin
11.590
Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium Turnier Navi/SYNC2 , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand137.822 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung03/2015
Zum InseratAnfragen
Image Ford  Focus 1.5 EcoBoost Titanium Turnier Navi/SYNC2 , Jahr 2015, Benzin
11.590
Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium Turnier Navi/SYNC2 , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand137.822 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung03/2015
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Image Ford  Focus Lim. 1.0 Trend , Jahr 2017, Benzin
11.850
Ford Focus Lim. 1.0 Trend , Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand90.481 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung04/2017
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Benzin, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Ford  Focus  Trend 1.0 EcoBoost NAVI KLIMA START STOPP , Jahr 2017, Benzin
11.889
Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost NAVI KLIMA START STOPP , Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand73.490 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung12/2017
Zum InseratAnfragen
Weitere Gebrauchtwagen anzeigen
In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Denn der Automat schaltet nicht besonders flüssig, ruckelt in den kleinen Fahrstufen mitunter dezent. So schneidet der Ford bei den Beschleunigungswerten und auch beim Verbrauch am schlechtesten ab. Immerhin schaffen es die Kölner, den einzigen Dreizylinder im Test akustisch kaum als solchen auffallen zu lassen.

Bei der Abstimmung zeigt jeder ein eigenes Wesen

Mazda 3 e-Skyactiv X     Ford Focus 1.5 EcoBoost       Kia Ceed 1.5 T-GDI
Drei Autos, drei Charaktere: Beim Fahrwerk gehen Mazda3, Ceed und Focus unterschiedliche Wege.
Der Vierzylinder im Ceed klingt jedenfalls hemdsärmeliger, rauer. Dafür geht er trotz geringster Leistung im Vergleich richtig gut zur Sache, stürmt in 8,8 Sekunden auf Tempo 100 und knöpft seinen stärkeren Mitstreitern eine halbe Sekunde ab. Erstaunlich, zumal die Schaltung zwar nicht störrisch, aber auf langen Wegen arbeitet. Wie Handschaltung sein muss, zeigt Mazda: ganz kurze Wege, kaum Widerstände, Gangwechsel locker aus dem Handgelenk. Auch der Zweiliter-Vierzylinder nimmt eine Sonderstellung ein. Weil ohne Turbo, bleibt der Anfahr-Punch begrenzt, die 186 PS entfalten sich aber herrlich gleichmäßig über das ganze Drehzahlband. Dabei bleibt der 3er meist angenehm leise, hält sich auch beim Verbrauch mit 6,6 Litern vornehm zurück. Beim Federungskomfort erhalten zwar alle drei die gleiche Punktzahl, unterscheiden sich jedoch im Detail. Straff und agil, aber bei kurzen Absätzen etwas harsch der Focus; geschmeidiger, aber auch stärker schwankend der Ceed; gut zwischen hart und zart vermittelnd, aber auf welliger Piste etwas unbeholfen der 3er. Am Ende eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Der Ceed kostet Test-ready faire 27.780 Euro – zusammen mit sieben Jahren Garantie (Mazda drei, Ford zwei Jahre) Preis-Leistungs-Sieger. Mit 28.290 Euro im Testtrimm ist der Mazda kaum teurer, der Ford verschlingt als Titanium X mit Automatik 33.500 Euro. Wartung dafür nur alle zwei Jahre, die Asiaten rufen doppelt so häufig. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)

Fazit

Der Golf ist längst nicht mehr alternativlos, das beweisen Kia, Ford und Mazda eindrücklich. Der Ceed punktet nicht mehr nur über den Preis, sondern auch in allen anderen Kapiteln. Der 3er bringt das gewisse Etwas in die Kompaktliga, der Focus überzeugt mit hoher fahrdynamischer Reife.

Von

Berend Sanders