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Audi RS 6 Avant performance

Audi RS 6

Generation C8

: 2019 – 2025

Alle Infos zum Modell

Optisch hat der Audi RS 6 mit seinen A6-Brüdern kaum etwas gemein. Kein Wunder, denn nur noch die Vordertüren, das Dach und die Heckklappe entsprechen dem Serienstand. Das RS-Modell der C8-Baureihe wurde nur als Kombi gebaut – natürlich mit V8-Motor.

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Audi RS 6 Avant performance

Vorstellung

Audi RS 6 Avant performance

Krasse Kombi-Power

Optisch hat der Audi RS 6 mit seinen A6-Brüdern kaum etwas gemein. Kein Wunder, denn nur noch die Vordertüren, das Dach und die Heckklappe entsprechen dem Serienstand. Das RS-Modell der C8-Baureihe wurde nur als Kombi gebaut – natürlich mit V8-Motor.

Der Power-Kombi bringt es auf glatte 600 PS. Als Performance oder GT sind es jeweils 630 PS.

Audi RS 6 Avant performance

Preis

Audi RS 6 Avant performance

Das kostet(e) ein Porscheschreck für den Alltag

Der RS 6 ist bei Audi nicht mehr bestellbar. Der RS 6 Avant mit 600 PS kostete laut Preisliste mindestens 131.500 Euro. Die Performance-Version, ausgestattet mit 30 Zusatz-PS, startete bei 138.500 Euro. Allerdings verlinkt die Audi-Website noch auf Händler, die Neuwagen im Angebot haben. Hier bewegen sich die Preise zwischen rund 126.000 und knapp 300.000 Euro.

Der Standard-A6 der neuen Generation C9 lässt sich bereits seit Frühjahr 2025 bestellen. Wann der nächste RS 6 auf den Markt kommen wird, ist allerdings noch nicht bekannt. Im Netz wird über einen Marktstart Ende 2026 oder Anfang 2027 spekuliert.

Audi RS 6 Avant performance

Design

Audi RS 6 Avant performance

Scharfer Look mit schwarzen Ringen

Der RS 6 verwandelt die, vor allem für ihre Alltagstauglichkeit beliebte, Karosserie-Variante Kombi in einen sportlichen Hingucker. Nur das Dach, die Heckklappe und die Vordertüren stammen noch vom herkömmlichen A6. Den Rest hat Audi eigens entwickelt oder Teile von anderen Modellen übernommen – die Scheinwerfer etwa stammen vom A7.

Ein größerer Kühlergrill verleiht dem RS 6 eine aggressivere Optik, die noch von vielen schwarzen Details (zum Beispiel die vier Ringe) ergänzt wird. Durch den markanten Powerdom auf der Motorhaube wirkt der RS 6 zudem deutlich muskulöser.

Am limitierten GT findet sich viel Carbon – unter die Motorhaube und Kotflügel – was für eine Gewichtsreduzierung sorgt.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4995 mm
Breite: 1951 mm
Höhe: 1460 mm
Radstand: 2929 mm
Gewicht: 2165–2175 kg
Kofferraum: 548–1658 l

Audi RS 6 Avant performance

Antrieb

Audi RS 6 Avant performance

Bis zu 630 PS für den Kracher-Kombi

Vier Liter Hubraum, acht Zylinder, 600 PS und 800 Nm – der RS 6 Avant wartet mit einer ordentlichen Motorisierung auf. Die Leistung verteilt er auf alle vier Räder, der Standardsprint ist in 3,6 Sekunden erledigt, bei 250 km/h ist standardmäßig Schluss. Mit dem RS-Dynamikpaket bzw. RS-Dynamikpaket plus kann der Top-Speed auf 280 km/h bzw. 305 km/h angehoben werden.

Das Performance-Modell bekommt noch einmal 30 PS zusätzlich, schafft 850 Nm und den Sprint auf Landstraßentempo zwei Zehntel schneller. Die Höchstgeschwindigkeit ist hier ohne optionale Pakete bei 280 km/h erreicht. Beide Varianten sind mit einem Mildhybrid-System ausgestattet.

Audi RS 6 Avant performance

Ausstattung

Audi RS 6 Avant performance

Edles Innenleben im Sport-Kombi

In der Serienausstattung kamen die Sportsitze mit einem Mix aus Mikrofaser-Stoff und Leder samt Rautensteppung daher. Optional konnte man zwischen verschiedenen Designpaketen (blau, grau, rot) wählen, die unter anderem Kontrastnähte und Akzente an den Sicherheitsgurten in den jeweiligen Farben enthalten. Standardmäßig wurde ein unten abgeflachtes Sportlenkrad verbaut, auf Wunsch konnte allerdings auch ein schlichteres teil-perforiertes Lenkrad gewählt werden.

Ab Werk war ein Audi-Soundsystem mit zehn Lautsprechern an Bord, gegen Aufpreis baute Audi ein "Bang & Olufsen"-Soundsystem mit 16 Lautsprechern ein. Ein Head-up-Display kostet 1400 Euro Aufpreis.

Audi RS 6 Avant performance

Test

Audi RS 6 Avant performance

Inhaltsverzeichnis

Duell der Power-Kombis: RS 6 Avant vs. M5 Touring
Einzeltest: RS 6 Avant performance
Limitierter RS 6 Avant GT im Supertest!

Duell der Power-Kombis: Audi RS 6 Avant performance vs. BMW M5 Touring

Zwei Oberklasse-Kombis unter sich: Beide bringen Kraft zur Genüge mit – in beiden steckt ein V8, der Münchner kriegt zusätzlich noch einen E-Motor verpasst, mit dessen Hilfe der Plug-in-Fünfer 1000 Newtonmeter auf die Straße bringt. Auf dem Papier ist der Audi mit seinen 630 PS und 850 Newtonmetern etwas hintendran – dank niedrigerem Gewicht macht sich das in der Realität allerdings nicht bemerkbar. Beim Sprintstart legt er bissiger los, erreicht das Landstraßentempo in 3,3 Sekunden – und damit drei Zehntel schneller als der BMW.

Audi RS 6 Avant performance BMW M5 Touring

Erst jenseits der 200 km/h kommt dem Fünfer seine E-Kraft zupass. Die erreicht er in 10,9 Sekunden, der Audi erst drei Zehntel später. Auf der Contidrom-Rundstrecke hat der Münchner die Nase vorn, der schnellere Tempoaufbau und die wirkungsvolleren Bremsen machen sich hier bemerkbar. Bei den Zahlen gewinnt also der Fünfer. In puncto Fahrgefühl hat der Ingolstädter die Nase vorn, macht einen leichteren und agileren Eindruck, als Fahrer fühlt man sich tiefer ins Auto eingebunden.

Zum ausführlichen Test Audi RS 6 Avant performance vs. BMW M5 Touring

Sport-Kombi mit einem großen Fehler

Der RS 6 performance macht im Test eine gute Figur – auch wenn wir ihn leider wetterbedingt auf dem Sachsenring nicht komplett ausfahren konnten. In Sachen Beschleunigung zeigte er sich noch ein Zehntel schneller als die Werksangabe von 3,4 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Im mittleren Bereich der acht Fahrstufen ist die Übersetzung optimal, darüber hat der Vierliter-Biturbo etwas Mühe, genug Drehmoment-Druck aufzubauen.

Auf der Autobahn erleben wir eine böse Überraschung: Die Verkehrszeichenerkennung arbeitet gefährlich unzuverlässig und meint in einer 120er-Zone ein Tempo 30-Schild zu erkennen und bremst uns rabiat herunter – unschön bei einem 150.000-Euro-Auto.

Zum ausführlichen Test Audi RS 6 Avant performance

RS 6 Avant GT im Supertest!

660 Stück hat Audi Sport in Neckarsulm zum Abschluss der vierten Generation RS 6 gebaut, mit Gewindefahrwerk und viel Carbon. Unter der Haube steckt der 630 PS starke Vierliter-V8 aus dem RS 6 performance, recht ähnlich ist das Fahrgefühl – allerdings untenrum wacher und obenrum feuriger als die Basis. Das Gewindefahrwerk trägt zu diesem Eindruck bei, macht den RS 6 GT knackiger, handlicher, agiler.

Zum ausführlichen Test Audi RS 6 Avant GT

Konstantin Seliger

22. Oktober 2025

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 131.500 – 138.500 €
Leistung: 600 – 630 PS
Höchstgeschwindigkeit: 250 – 280 km/h
Hubraum: 3.996 cm³
Verbrauch (kombiniert): 12,1 – 12,2 l/100 km
0 – 100 km/h: 3,4 – 3,6 s
Kofferraumvolumen: 548 – 1.658 l
Anhängelast: 750 – 2.100 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

RS6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic 09/2019 – 05/2025

600 PS

3,6 s

12,1 l/100 km

131.500 €

RS6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic, performance 12/2022 – 05/2025

630 PS

3,4 s

12,2 l/100 km

138.500 €

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