Als Nachfolger des C30 und des S40 brachte Volvo im 2012 den V40 auf den Markt. Im Vergleich zur Konkurrenz in Form von Mercedes A-Klasse, Audi A3 und BMW 1er überzeugt das sportlich-agile Design des Schweden. Auch im Innenraum überzeugt der V40 in puncto Verarbeitung und Qualitätsanmutung. Neben netten Gimmicks wie einem digitalen Kombiinstrument und einem beleuchteten Schaltknauf sowie drei Wischwasserdüsen auf der Motorhaube verfügt der V40 über zahlreiche Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme. Dazu gehört auch ein Fußgängerairbag. Die Motorenpalette umfasst bei den Benzinern ein Leistungsspektrum von 120 bis 254 PS, bei den Dieseln von 114 bis 177 PS. Alle Informationen zum Volvo V40 finden Sie auf dieser Seite.
Technische Daten & Varianten
Listenpreis
23.050 – 42.960 €
Leistung
115 – 254 PS
Höchstgeschwindigkeit
185 – 250 km/h
Hubraum
1.498 – 2.497 cm3
Verbrauch (kombiniert)
5 – 6,9 l/100 km
0 – 100 km/h
6,1 – 12,1 s
Kofferraumvolumen
236 – 1.032 l
Anhängelast
650 – 1.500 kg
Volvo V40 II (Typ M), Fließheck
Bauzeitraum: 04/2012 – 11/2019
2 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
V40 Cross Country T3 03/2015 – 03/2016
152 PS
8,5 s
5,5 l/100 km
26.880 €
V40 Cross Country T3 03/2017 – 04/2018
152 PS
9,1 s
5,6 l/100 km
28.280 €
V40 Cross Country T3, Kinetic 03/2015 – 03/2016
152 PS
8,5 s
5,5 l/100 km
27.980 €
176 weitere Varianten anzeigen
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
V40 Cross Country D2 11/2012 – 03/2015
115 PS
11,9 s
3,8 l/100 km
26.980 €
V40 Cross Country D2 03/2015 – 03/2016
120 PS
10,6 s
3,7 l/100 km
27.380 €
V40 Cross Country D2 03/2017 – 04/2018
120 PS
10,6 s
3,8 l/100 km
29.180 €
226 weitere Varianten anzeigen
VolvoV40
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Volvo V40
Neue Zeiten auch bei Volvo: Waren Modelle mit einem V im Namen jahrzehntelang stets Kombis, ist der im September 2012 eingeführte V40 ein fünftüriger Kompaktwagen von 4,37 m Länge. Damit ist er etwas länger als ein Golf, aber nicht unbedingt geräumiger. Vor allem hinten geht es arg knapp zu und die Schießscharten-artigen Seitenfenster tragen so wenig zum Wohlbefinden wie zur Übersichtlichkeit bei. Daher gehört auch der V40 zu jenen Autos, die man keinesfalls ohne Parkpiepser kaufen sollte. Ohnehin ist der Schwede nur bedingt für die Stadt geeignet, schon wegen seines riesigen Wendekreises von 12,5 Meter. Denn die Vorderräder lassen sich nur wenig einschlagen, schließlich mussten bis Anfang 2014 auch Fünfzylinder-Reihenmotoren quer dazwischen passen. Die sind inzwischen Geschichte, der Wendekreis aber blieb. Heute beginnt die Motorenpalette beim 1,6-l-Diesel mit 115 PS (D2) und endet beim Zweiliter-Turbo-Benziner mit 245 PS und serienmäßiger Achtgang-Automatik namens Geartronic. Entsprechend den Ford-Genen des V40 gibt es auch das Doppelkupplungsgetriebe aus dem Focus, das nennt sich dann Powershift. Grundsätzlich hat der V40 Frontantrieb. Wer Allrad möchte, muss den leicht auf SUV getrimmten Cross Country nehmen. Der hat dem V40 auch die etwas weniger sportliche Federung voraus und bietet den insgesamt besseren Komfort. Typisch Volvo ist der V40 dann wieder beim Thema Sicherheit: Er ist das erste Auto mit einem Airbag außen. Der soll Fußgänger schützen, indem er sich vor die harte Frontscheibe legt.
Listenpreis
Leistung
Höchstgeschwindigkeit
Hubraum
Verbrauch (kombiniert)
0 – 100 km/h
Kofferraumvolumen
Anhängelast
