Dragrace: M2 gegen A 45, Focus RS und M4

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Der erste Herausforderer ist der neue Ford Focus RS. Dass der kompakte Kölner mit seinem intelligenten Allradantrieb liebend gerne quer fährt, hat er ja bereits bewiesen. Wie sieht's mit dem Beschleunigen aus? Die Basis scheint zu stimmen: Unter der Haube steckt ein Vierzylinder-Turbo mit 350 PS und 440 Newtonmeter Drehmoment (kurzzeitig bis zu 470 Nm). Der Allradantrieb des Focus könnte das Leistungsmanko zum BMW M2 (370 PS) ausgleichen. Dazu gibt's im flinken Focus eine Launchcontrol, gepaart mit einer Handschaltung. Reicht das für den Sieg auf 400 Metern?

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Noch mal Allrad, noch mal Zweiliter-Turbo: Die Hot Hatches bekommen eine zweite Chance, sich gegen den BMW M2 zu beweisen. Diesmal rollt der Mercedes-AMG A 45 an den Startpunkt. 381 PS leistet sein Vierzylinder. Wie im M2 steht dem AMG ein Doppelkupplungsgetriebe mit Launchcontrol-Funktion zur Verfügung, das die Kraft an alle vier Räder verteilt. Hörenswert ist das böse Schaltgeballer des A 45 bei geöffneter Klappenauspuffanlage. Macht der wild gestylte AMG nur auf Show, oder kann er dem M2 auf der 400 Meter langen Bahn gefährlich werden?

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Der große Bruder BMW M4 tritt an: Das Rezept ist das gleiche. Frontmotor, Sechszylinder mit Turboaufladung, Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Stufen, Hinterradantrieb. Aber satte 80 PS mehr als im M2, weil der M4 mit dem Competition Paket ausgerüstet ist und 450 PS statt der üblichen 431 PS abdrückt. Kann der nur geringfügig schwerere M4 (M4: 1590 kg; M2: 1570 kg) diesen Kraftüberschuss nutzen? Oder kommt der M2 besser von der Linie weg?

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