Drei kompakte SUV im Vergleich

Ein Blick in die drei kompakten Allradler erklärt, warum der Tiguan so beliebt ist. Trotz geringster Außenlänge und kürzesten Radstands reist man in ihm am bequemsten. Auch wenn der Outlander in Reihe zwei minimal mehr Bewegungsfreiheit bietet, passt der Tiguan der deutschen Durchschnittsfamilie am besten. Vor allem dem Forester fehlen in Breite und Höhe immer ein paar Zentimeter auf seine Konkurrenten. Und auch der Outlander reicht in der ersten Reihe nicht ganz an das Wohlfühlmaß des Tiguan heran. Dafür punktet der Mitsubishi mit dem stattlichsten Kofferraum und (ab Ausstattung Intense) mit einer dritten Sitzbank. Die sollten aber wirklich nur Kinder bevölkern, denn viel Platz bleibt hier nicht. Erstaunliche Schwächen leistet sich Bestseller Tiguan bei den Themen Ausstattung und Rundumsicht. Aufgrund der sehr massiven Karosseriepfosten entzieht sich ein nicht unerheblicher Teil des Verkehrsgeschehens dem Blick des Fahrers, auch das Ende der abfallenden Motorhaube lässt sich nur erahnen.

Da beweisen Subaru und Mitsubishi mehr Umsicht. Gleiches gilt für die Ausstattung, besonders im Sicherheitsbereich. Zwar verfügt nur der Tiguan über ein Reifendruckkontrollsystem, es fehlen jedoch Regensensor, Fahrlichtautomatik, Nebelleuchten und dynamische Kopfstützen ebenso wie die bei den Japanern serienmäßigen Xenonleuchten. Besonders gut meint es der Forester 2.0X Exclusive mit seinen Gästen. Nicht nur die Klimaautomatik gibt es ohne Aufpreis, auch Navigationssystem und Sitzheizung müssen nicht mehr extra bezahlt werden.

Motorisch gibt VW eindeutig den Ton an. Der Zweiliter-Turbomotor setzt seine 170 PS gekonnt und höchst wirkungsvoll in Szene. Fast ohne Schlupf reißt der Tiguan über alle vier Räder an, schafft 201 km/h Spitze und braucht nur 8,6 Sekunden bis Tempo 100. Schon an dieser Stelle fahren Mitsubishi und Subaru rund ein bis zwei Sekunden hinterher. Noch größer und auch entscheidender wird der Vorsprung der Wolfsburger beim Thema Elastizität. Fröhlich schnurrend lässt der VW seine nur fünfgängigen japanischen Kollegen stehen. Selbst wenn der Tiguan im sechsten Gang antritt, sieht der Forester von 80 bis 120 km/h bestenfalls das Heck des Deutschen. Klar, das Nachsehen hat der Subaru hier – auch wegen der fehlenden 20 PS.

Wirklich lahm geht das Leichtgewicht in diesem Feld (der Tiguan wiegt fast 200 Kilo mehr) aber nicht ans Werk. Und für seinen schönen Motorlauf lieben wir den Boxer ja ohnehin. Der Outlander vertraut schließlich ganz klassisch auf schieren Hubraum. Aus 2,4 Litern holt er 170 PS, die wahlweise die Vorderräder oder beide Achsen antreiben. Beim Überholen kommt der Outlander so noch eine Spur spritziger aus dem Windschatten als der Tiguan, knurrt seinen Fahrer bei höherem Tempo aber auch lautstark an. Und fordert alle 100 Kilometer 0,4 Liter Super-Aufschlag gegenüber VW und Subaru. Bei Komfort und Fahrdynamik reisen die drei SUV ebenfalls auf hohem Niveau. Die Japaner federn gut, der VW noch etwas besser, und dank ESP bleiben alle drei brav. Meist jedenfalls. Nur Subaru kommt auch mal quer.

Kaum zu glauben, aber wahr: In diesem Feld stellt der VW Tiguan 2.0 TSI Sport & Style tatsächlich das günstigste Angebot. Der Preis von exakt 30.000 Euro, günstige Wartungs- und Versicherungskosten sowie die besten Wiederverkaufschancen lassen den Wolfsburger im Kostenkapitel ganz vorn landen. Der Subaru Forester 2.0X Exclusive für 32.900 Euro bietet neben dem Navi zwar drei Jahre Vollgarantie, lässt uns mit ebenfalls drei Jahren Mobilitätsgarantie aber früh im Regen stehen. Und das, obwohl die Werkstatt mit jährlichen Service-Intervallen (oder alle 15.000 Kilometer) eher häufig aufgesucht werden muss. Beim Mitsubishi Outlander 2.4 Intense werden 31.990 Euro fällig – dafür fahren allerdings auch schon Xenonleuchten mit. Den umfangreichsten Garantien stehen beim Outlander eine eingeschränkte Wahlfreiheit bei den Optionen sowie die höchsten Versicherungskosten gegenüber. Besonders durch die Vollkaskoklasse 23 liegt die Versicherungsprämie pro Jahr rund 500 Euro über der eines Tiguan-Fahrers. Keine großen Unterschiede weisen die drei Kompakt-SUV beim Verbrauch auf. Im Klartext: Mit fast zehn Litern zeigen sich alle drei unzeitgemäß durstig. Der Outlander-Wert von 9,9 l/100 km entspricht immerhin einem CO2-Ausstoß von 237 g/km. Das ging vielleicht früher noch durch, gehört sich heute aber anders.

Ganz sicher muss es nicht immer Tiguan sein. Auch wenn der Wolfsburger unterm Strich die beste Gesamtleistung abliefert. Spritziger Motor, souveränes Fahrwerk, beste Kostenbilanz – ein absolut verdienter Sieg. Doch auch der zweitplatzierte Mitsubishi Outlander hat seine Vorzüge. Er bietet noch etwas mehr Platz, fährt ebenfalls sehr sicher und komfortabel. Der Subaru Forester empfiehlt sich vor allem für Boxer-Fans. Der kultivierte Motor macht den Japaner zum gemütlichen Gleiter – und auch die Schwächen beim ESP legen eine zurückhaltende Gangart nahe. Die üppige Ausstattung erklärt den hohen Preis des Forester.