Großer Verbrauchstest

Luftdruck checken: Dauert knapp fünf Minuten. Erhöht die Sicherheit, schont die Reifen und reduziert den Verbrauch.

Neben der Beladung wirken sich natürlich auch andere Faktoren auf den Verbrauch aus. Am auffälligsten der rechte Fuß des Fahrers. Kennt der nur die Stellung "Bodenblech", dann sind Werte über 40 Liter nicht mehr unmöglich. Es geht natürlich auch eine Nummer kleiner. So bringen falscher Luftdruck oder die Klimaanlage zwar nur rund vier Prozent Mehrverbrauch – aber Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist. Und im Stop-and-go-Verkehr kann die Klimaanlage laut ADAC ruck, zuck auch etliche Liter mehr kosten. Wichtig, wenn auch nur schwer in Euro und Cent zu beziffern: der Schaden für die Umwelt. Allein der Mehrverbrauch einer Urlaubsreise von 2000 Kilometern macht beim Mondeo über 300 Kilo CO₂ aus. Nicht nur deshalb lohnt es sich, Fahrräder am Urlaubsort auszuleihen.

Fahrräder gehören nicht aufs Dach. Lieber einen Heckträger benutzen, das spart bis zu 20 Prozent Kraftstoff.

Einmal beherzt Gas geben und die Leistung des Autos ausschöpfen – gelegentlich geht das noch in Deutschland, auch wenn sich das Wetter tückisch gibt und die tempolimitierten Strecken immer besser kontrolliert werden. Doch auch ohne amtliche Zahlungsaufforderung wird der Bleifuß teuer: Vor allem hubraumstarke Achtzylinder, wie zum Beispiel der Jaguar XKR 5.0, werden zu maßlosen Säufern. Bei Vollgas fluten fast 41 Liter Super seine Brennräume – dann kosten 100 Kilo meter 55 Euro! Turbo läuft, Turbo säuft, diese Erkenntnis bestätigt der VW Passat 2.0 TSI. Trotz moderner Einspritztechnik haut er 27,1 Liter weg und hat damit die größte Abweichung gegenüber dem AUTO BILD-Testverbrauch. Günstiger für Schnellfahrer sind Diesel. Ein Vierzylinder liegt zwischen 10,8 (Dacia Logan) und 16 Litern (Skoda Superb), selbst eine schwere E-Klasse gibt sich mit 14,4 Liter Diesel relativ genügsam. Doch keine Regel ohne Ausnahme: Der $(LB523648:Audi Q7 V12 TDI)$ bringt es auf 36,5 Liter – Diesel, natürlich.

Sportfreunde, aufgepasst. Klar, am Urlaubsort mit dem eigenen Bike durch die Landschaft radeln ist eine super Sache. Allerdings: Je weiter die Anreise und je höher das Reisetempo, desto unwirtschaftlicher wird dieses Vergnügen. Im schlimmsten Testfall (160 km/h, vier Fahrräder am Fahrzeug plus Dachbox) schluckte der Mondeo über fünf Liter mehr als ohne Außenanbauten. Da macht es mehr Sinn, die Drahtesel am Urlaubsort zu leihen. Das schont die Umwelt und nicht zuletzt auch die eigenen Fahrräder. Wenn es aber unbedingt die eigenen Bikes sein müssen, dann ist der Transport am Fahrzeugheck die einzig richtige Alternative. Bei 160 km/h liegt der Unterschied zwischen zwei Fahrrädern auf dem Dach oder am Fahrzeugheck immerhin bei 2,7 Litern. Also gut 30 Prozent Mehrverbrauch. Wer die Kosten für die teure Anhängekupplung scheut, kann aus einem großen Angebot an Anbauträgersystemen wählen. Auch die windschlüpfige Dachbox ist keine Spardose. Bei 100 km/h stört sie zwar die Aerodynamik der Karosserie kaum und fordert nur 0,26 l zusätzlichen Energieeinsatz. Wird aber das Tempo forciert, ist der Extraschluck aus der Dieselpulle deutlich größer: 1,2 Liter bei 160 km/h. So viel muss bei diesem Tempo auch für den Transport per Heckträger eingeplant werden. Knapp vier Liter mehr schlucken die Bikes als Dachtransport.

Zeigt alle Daten auf einen Blick: das MD/eco von Modern Drive.

Für die Fahrversuche mit unterschiedlicher Beladung haben wir das Hochgeschwindigkeitsoval im Contidrom, dem Versuchsgelände der Continental AG, genutzt. Auf dieser 2,8 Kilometer langen Strecke ist es möglich, lange Messstrecken bei gleichbleibendem Tempo zurückzulegen. Jede Testfahrt ging über fünf Runden oder 14 Kilometer. Die Geschwindigkeit (100/130/160 km/h) wurde dabei über den Tempomaten des Mondeo eingehalten. Zur Verbrauchsermittlung setzen wir einen MD/eco-Fahrdaten-Recorder von Modern Drive ein. Dieses Gerät im Format mobiler Navigationsgeräte wird an der Frontscheibe befestigt. Es bietet auf einen Blick die wichtigsten Informationen wie zurückgelegte Wegstrecke, Fahrzeit, Durchschnitts- und Momentanverbrauch sowie CO₂-Ausstoß pro Kilometer.