Lamborghini Espada (2020): Vorschau, Motoren und Preis

Der Vorgänger wurde zwischen 1968 und 1978 gebaut, der V12 leistete bis zu 350 PS.

GT-Comeback: Einen Lamborghini mit Frontmotor gab es lange nicht, doch die Italiener arbeiten gerade mit Hochdruck an einem Nachfolger für den legendären Espada aus den 70er Jahren. Das Ok muss am Ende Audi geben, doch deren Chef Rupert Stadler zeigt sich aufgeschlossen gegenüber einem 2+2-Lambo-Coupé auf Basis einer verkürzten Plattform von Porsche, auf der auch der neue Panamera aufbaut. Während das Design im Prinzip längst in trockenen Tüchern ist, klemmt es noch bei Technik, Logistik und den Finanzen. Ein Problem besteht darin, dass sich die Plattform von Porsche nicht ohne Weiteres zum Elektroauto umfunktionieren lässt, was die Zukunftsfähigkeit des neuen Espada relativiert. Die allradfähige Panamera-Plattform würde das Lambo-Coupé mittels einer 136 PS starken E-Maschine immerhin auf Wunsch zum Plug-in-Hybrid machen. Als favorisierter Verbrenner gilt ein schlankes 2,9-Liter-V6-Triturbo-Aggregat, das 550 PS leistet und damit die meisten Achtzylinder in Rente schickt.

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Spielentscheidend ist aber auch die Wahl der Fertigungsstätte (Lamborghini könnte bestenfalls die Endmontage übernehmen), die Stückzahl und damit der Preis. Denn das Coupé muss auf jeden Fall günstiger als das momentane Einstiegsmodell Huracán Coupé werden, wird also rund 150.000 Euro kosten. Denkbar ist auch, dass noch eine weitere Konzernmarke mitmischt: Auch der Bentley 6 könnte sich der Porsche-Lambo-Technik bedienen.